威馳排氣管經常滴水而且很多（汽車排氣管滴水是怎么回事）威馳排氣管滴水的原因是：汽油完全燃燒后生成水汽和二氧化碳形成的，屬于正常現象。汽車排氣管滴水不是因為汽車內部零部件損壞導致漏水，而是汽油燃燒以后產生了一定的水蒸氣，水蒸氣存留在汽車的排氣管內冷卻了流出來的現象，這說明發動機正常工作，燃燒充分。威馳的長寬高分別為4300mm、1690mm、1490mm，軸距是2550mm。該車儀表臺右側的顯示屏集成度很高，時間、行駛里程、油表均在這里方便讀取，左側依次是轉速表和時速表。

只能更換。更換時，建議去第四家S店的售后服務部，這樣可以使用原廠配件。也可以焊接修復，但使用效果不理想。在后期的使用過程中，非常容易再次壞掉，直接更換更劃算。汽車排氣管是發動機排氣系統的一部分。機動車的排氣系統包括排氣管消聲器和排氣管，以控制發動機污染物的排放。排放控制系統中的三元催化轉化器也安裝在排氣系統中，機動車分為前排氣管和后排氣管。

大家所關注的“豐田威馳排氣管支架斷裂怎么辦，新威馳排氣管支架問題”下面我來為大家進行講解： 豐田威馳排氣管支架斷裂怎么辦呢？一定要想方設法去焊接好。不然會有意想不到的麻煩，比如在高速行駛的過程中要是突然間脫落，給自己給后車都可能帶來不同程度的后果。所以還是很危險的。如果發現豐田威馳排氣管支架斷裂一定要及時處理哦。平時也要給點時間去檢查自己的車輛。 新威馳排氣管支架問題。多半是自身支架質量問題引起的。亦可能是后期用車過程中磕磕碰碰造成。排氣系統是很重要的。汽車排氣波紋管又稱汽車排氣管軟管，它安裝于發動機排氣支管和消聲器之間的排氣管中，使整個排氣系統呈撓性聯接，從而起到減振降噪、方便安裝和延長排氣消聲系統壽命的作用。材質：主要材質是不銹鋼SUS304，卡套和接管材質可為不銹鋼或鍍鋁鋼。

關于樓主關注的“一汽豐田威馳排氣管滴水是怎么回事？”以下是我個人的見解： 威馳排氣管滴水是由于汽油在經過安全的燃燒后生成了二氧化碳和水蒸汽產生的，水蒸汽變成水后，達到一定量就排出來。 排氣管滴水，多見于新車，無論是低檔車還是豪華車，都會有這種現象發生。冷凝的水滴積聚是發動機里的汽油燃燒充分的表現，因為汽油完全燃燒后會生成水蒸汽和二氧化碳，我們看到環境氣溫較低時，排氣管冒出的白煙就是水蒸氣。當水蒸氣流經金屬管的時候，就會凝結成水滴，達到一定量就會流出。 排氣管滴水反映車子性能，但也不是越多越好。排氣筒內過多的水會損壞三元催化器內的氧傳感器，從而導致發動機供油不準，影響車子性能。另一方面，水滴長時間停留排氣管也會加快管道腐蝕。

1.只能更換。更換時，建議去第四家S店的售后服務部，這樣可以使用原廠配件。也可以焊接修復，但使用效果不理想。在后期的使用過程中，非常容易再次壞掉，直接更換更劃算。 2.汽車排氣管是發動機排氣系統的一部分。機動車的排氣系統包括排氣管消聲器和排氣管，以控制發動機污染物的排放。排放控制系統中的三元催化轉化器也安裝在排氣系統中，機動車分為前排氣管和后排氣管。

豐田威馳排氣管支架斷裂怎么辦？一定要千方百計把它焊好。否則會有意想不到的麻煩。比如在高速上突然摔倒，可能會對自己和后面的車造成不同的后果。所以還是很危險。如果發現豐田威馳排氣管支架斷裂，一定要及時處理。平時也要給點時間檢查一下自己的車輛。新威馳排氣管支架問題。大部分都是自己的支架質量問題造成的。也可能是后期車內顛簸造成的。排氣系統非常重要。汽車排氣波紋管又稱汽車排氣軟管，安裝在發動機排氣支管與消聲器之間的排氣管內，使整個排氣系統柔性連接，從而起到減振降噪的作用，安裝方便，延長排氣消聲器系統的使用壽命。材料：主要由不銹鋼SUS304制成，套圈和噴嘴的材料可以是不銹鋼或滲鋁鋼。

排氣管滴水是正常的，車子汽油燃燒完全，汽油化成水氣，水汽經過金屬的排氣管凝結成水珠，水珠形成水，水珠流出排煙管變成水滴。

談到豐田威馳改裝排氣還是很常見的。年輕的朋友，就特別喜歡那種炸裂的排氣聲。總的來說，小改怡情，大改傷車。具體怎么改裝可以聽聽車友的意見或者改裝店的意見。特別是進行了改裝的威馳車友。實踐出真知嘛，有調查就有發言權。豐田威馳排氣改裝可以參考三種常見方式：第一，由淺入深。常見的排氣系統改裝，可以由淺入深。一般排氣管的改裝，只涉及尾段，可加大尾部排氣管的直徑及改變消聲鼓的結構形式，使得單位面積內通過的氣流增加，從而令廢氣排放更暢順。最基本的改裝就是在排氣管的末端套上一個漂亮的不銹鋼護套，它的優點是價格便宜，安裝方便，并且不會對原車有任何影響。第二，鋸掉原車排氣管的尾段，加焊特制尾喉。或直接更換由不同品牌推出的原裝位專用車型尾鼓。這種尾喉由不銹鋼制成，而它最大的特點，在于那不同于原廠的管身，可以制造出一種很動聽的低頻聲音，音質雖然低沉，卻顯得清爽。不過，這種方式，車主需要付出犧牲原廠尾段的代價。第三，深層次改裝重點在中段和頭段。而較深一層次的改裝，則不僅僅涉及尾段，其重點在于中段和頭段。一般四缸發動機的車型都采取4-2-1的改裝方式，即從排氣管的芭蕉頭與四缸發動機聯動的部分出來，加一段膨脹室以降低廢氣壓力。從上面兩部分分流出來的廢氣經過三元催化器的處理凈化后再進入寬敞的尾段，排放到空氣中。這種高級的改裝方法，需要拆卸原有排氣管，安裝新的排氣管路，如選擇較佳的排氣管，可以得到魅力十足的聲音及優秀的排氣效率還兼顧了美觀與耐用性。