廣州車展上的漢騰X7 PHEV是一款亮點頗多的車型，值得追求高品質、高性能的消費者考慮。漢騰X7 PHEV最大的亮點在于其“三擎”技術，通過搭載一個燃油發動機和兩個電動機，實現了前后扭矩獨立分配，提升了燃油經濟性，帶來了迅猛的油門響應和高效的動力輸出。這種獨特的配置讓車輛在純電模式下加速性能卓越，混動模式下動力輸出強大，相比傳統四驅在能效和動力上更具優勢，脫困能力也十分出色。在外觀設計上，該車延續歐式風格，線條硬朗，展現出時尚、沉穩、大氣的特質。內飾則將豪華與科技感完美融合，升降式旋鈕擋桿等設計彰顯高級感。此外，它還搭載了han cloud漢騰云智能車聯網系統，可實現遠程遙控、查看車輛動態等功能，智能化程度較高。同時，TFT液晶儀表盤、HUD抬頭顯示等豐富的科技配置也進一步提升了駕乘體驗。漢騰X7 PHEV憑借“三擎”技術、智能配置、豪華內飾以及出色的動力性能，在新能源SUV市場中脫穎而出，為消費者提供了一個極具吸引力的選擇 。

四川漢騰X7 PHEV補貼后售價18.78 20.78萬元官方指導價為22.98 24.98萬。漢騰X7 PHEV有著不同的價格標注。官方指導價處于22.98 24.98萬這一區間這是該車型在未進行補貼等優惠情況下的定價。不過在實際市場交易中消費者能享受到補貼優惠。補貼后售價為18.78 20.78萬元這大大降低了消費者的購車成本讓這款車在價格上更具吸引力。漢騰X7 PHEV過去還有不同版本各有官方定價如2018款 1.8T智享版官方價22.98萬等但這些版本如今已停售。而當下補貼后的價格為消費者購買這款車提供了更實惠的選擇。在考慮購買時消費者可以依據自身預算結合車輛配置等因素來做出合適的決策。 總之漢騰X7 PHEV補貼前后不同的價格體系反映了市場的多樣性與靈活性。

“三發”看到這個詞可能有點陌生。畢竟，現在市場上有很多“雙引擎車型”，比如豐田卡羅拉、雷凌和凱美瑞。都有雙引擎版本，銷量還不錯。但需要說的是，雙擎車并不是新能源車，而是“節能”燃油車。如你所說，之前的國產車型中，只有比亞迪唐搭載了“三大發動機”。在“三大發動機”領域，比亞迪是第一個“吃螃蟹者”。最后，結果令人欣慰。島國固守“雙擎混動理念”，而我們自主品牌卻憑借自己的力量打造了“三擎產品”，足以奏響一曲“三擎之歌”。“啊，三個引擎，你比兩個引擎多一個引擎；啊.兩個引擎，你比三個引擎少一個引擎。”那么這個“三引擎”到底是什么呢？從字面上看，“發動機”肯定代表發動機，而“三”顯然是指數字，所以“三個發動機”簡單解釋就是一輛車同時有三個發動機，但這三個發動機中只有一個是傳統燃油發動機，另外兩個是電機。與普通燃油車相比，“三擎”有很大的優勢。首先，作為混動車的一員，它擁有普通燃油車無法比擬的燃油經濟性。其次，“三機”布局使車輛實現了前后扭矩的獨立分配。純電動模式下，兩臺電機分別作用于前后輪；在混合動力模式下，前輪將獲得發動機的動力輸出。隨著電動汽車的快速油門響應，能效和功率上升到了一個新的水平。接下來，我們就來看看這款在廣汽車展上大放異彩的“三擎”新勢力——漢騰X7 PHEV。這是一款插電式混動車型。作為漢騰汽車首款新能源汽車，其定位是“三擎四輪智能SUV”。本次車展，漢騰X7 PHEV發布了兩款車型，官方售價為22.98萬-24.98萬元。以廣州、深圳的補貼標準為例，可以看到，看車首先是“顏”。漢騰X7 PHEV在外觀上繼續沿襲歐洲設計風格。沉穩大氣是歐式設計風格的特點，輔以硬朗的線條。它年輕時尚又不失越野車的純真。室內設計是當今非常流行的設計方法。豪華又不失科技感，尤其是升降旋鈕桿，可玩性很強。既然豎起了“三擎四驅智能SUV”這樣的“旗幟”，那我們就來看看它用什么力量舉起了這面旗幟。“三擎四輪”漢騰X7 PHEV搭載1.8T渦輪增壓發動機，前置助力電機，后置驅動電機。“三機”聯動帶來足夠的爆發力，其中1.8T渦輪增壓發動機匹配6速DCT，與后驅電機完美結合，成功實現四驅。與傳統的四驅相比，“三擎”實現了扭矩的獨立分配，因此具有更高的能效和更強的動力，能夠滿足車輛在極端條件下的動力輸出，從而具有更強的脫困能力和高越野能力。這種動力組合有點類似硬派車的差速鎖，但“三機”混合動力帶來的優勢是純機械無法企及的。漢騰X7 PHEV也是一款“智能SUV”。如今，互聯網智能的概念可以說已經滲透到了我們日常生活的每一個角落，汽車自然會與之產生強烈的關聯。漢騰X7 PHEV也是互聯網技術，搭載漢騰云智能車聯網系統，可以輕松實現對車輛的遠程控制，隨時隨地查看車輛動態。還配備了同級領先的智能科技配置，如TFT液晶儀表盤、HUD抬頭顯示、BOS剎車優先、盲點監測等。打造真正的智能SUV。說實話，在自主品牌的性價比浪潮下，自主車型擁有更多科技配置是合理的。但這樣一款“三擎四驅智能SUV”，擁有同級領先的車身尺寸，這樣的智能設施配置也是值得呼吁的。

我們了解到，天前，漢騰全新車型X7PHEV正式上市。新車共有三種配置，指導價區間為2.298-2.498萬元，補貼價區間為1.878-2.078萬元。據悉，全新漢騰X7PHEV的外觀和內飾設計與老款車型基本一致，長寬高分別為4775/1902/1697 mm，軸距為2810 mm，新車增加了牽引力控制、車身穩定系統、陡坡緩降等功能。動力方面，漢騰X7PHEV搭載1.8T渦輪增壓發動機，前置助力電機，后置驅動電機。還提供了純電驅動、發動機驅動、并聯驅動、串聯驅動四種驅動模式供消費者切換。發動機最大功率170馬力，峰值扭矩245牛米。米，電機綜合最大功率68 kW，峰值扭矩235N米，純電續航60公里。

現在這款車是有優惠的，優惠力度還比較大，大概會在1.8萬左右的，不過不同的地區優惠力度不一樣的，建議還是在當地多找幾家店對比一下。

由于它是一款插電式混合動力車型，所以相對來說油耗還是比較低的，在城市里面開大概百公里之后的油耗也就是在3~4個左右的樣子。使用混合動力模式。

這個車還是比較大氣時尚吧。資金不足的話建議選擇標配智尚型的就比較不錯。標配的配置家用已經足夠了，銷量比較好，性價比高。

加裝側踏板，我覺得就安裝那種直接固定的，這種安裝方式特別的便捷也特別的牢固穩定，價格也是很便宜一般也就千把塊錢，還有一種電動吸合，這個會而且還要增加線路麻煩還有安全隱患。

直接網上買一個帶歌曲的U盤，既有MP3也有視頻，插到扶手箱里面的U口，從屏幕設置里面設置一下，允許行駛中播放視頻就行了。

的車子油耗大概在四到五左右，續航能力，這款車也還不錯，周圍1公里也就￥0.1多錢整體表現還是可以的，如果你是家用的話比較適合。

還是買比亞迪宋pro吧，對于新能源汽車來說，個人還是更看好比亞迪汽車的，畢竟比亞迪在很多年以前就從事電池的研發，所以整體來說對于新能源汽車技術積累的更強一些。

漢騰x7的技術和質量相對來說還是比較差的，如果這兩款車型對比的話，我建議你選擇長安CS75phev，它的質量和性能表現都會更好一點。

還是比亞迪好一些吧，說實話現在個人真的不大推薦新能源電動汽車，畢竟現在在電池技術上還有很大的技術瓶頸沒有突破，而且很多基礎設施建設不全面，尤其是后期保值率更是慘不忍睹。

正常現象，現在所有車廠的剎車片配方里都是有金屬材質的，金屬剎車皮和剎車片新的時候摩擦都會有異響的，還有就是下雨以后也會異響，這是正常現象。

實話實說漢騰X7phev這車真的不怎么樣，本來品牌的影響力就不好，而且上市這么長時間銷量一直不怎么樣，對于新能源技術積累不怎么樣還是比較推薦吉利博越phev。

車子的做工和口碑都是長城weyP8好一點，軸距有2950mm，車型定位是中型SUV，車型大氣，2.0T的渦輪增壓發動機動力好一點，百公里加速只要6.5秒就可以，家用沒有問題

油電混動汽車：能量獲取上完全依靠汽油，沒有充電插口，但是汽車有能量回收機制，增加一套永磁同步電機，汽車剎車時可回收動能，儲存在電池內，低速起步時依靠電機啟動。插電混動汽車：插電混動簡稱為PHEV，動力來源有兩種方式，一是燃油、二是充電。從汽車結構機理上分析，其實它的原理和油電混動汽車區別不大，同樣有永磁同步電機作為動力連接中介，亦可回收動能。那到底買油電混動還是插電混動？要看你需求而定，否則買回去之后，就后悔了。1）如果是人生第一輛車，經常跑長途出差，建議買油電混動汽車，為什么呢？目前油電混動省油，汽車沒有搭載笨重的電池組，自身負載輕，跑長途省油。2）如果在城市代步使用，活動范圍不遠，但是超過100公里，不超過500公里的里程，建議購買插電式混動汽車，兼顧充電和加油使用，特別是上下班代表，購買這類汽車萬用成本較低。

1、采用混合動力后可按平均需用的功率來確定內燃機的最大功率，此時處于油耗低、污染少的最優工況下工作。需要大功率內燃機功率不足時，由電池來補充；負荷少時，富余的功率可發電給電池充電，由于內燃機可持續工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。2、因為有了電池，可以十分方便地回收制動時、下坡時、怠速時的能量。3、在繁華市區，可關停內燃機，由電池單獨驅動，實現"零"排放。4、有了內燃機可以十分方便地解決耗能大的空調、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題。5、可以利用現有的加油站加油，不必再投資。6、可讓電池保持在良好的工作狀態，不發生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本。

還行吧，畢竟車身那么重。油耗也就這樣了，畢竟車重在哪里，

低，目前跑的不多。油耗還可以接受。