4月份的北京車展上，宋MAX插電式混動版正式亮相。新車外觀方面與汽油版車型的造型略有不同，內飾部分則更加具有科技感。采用的是1.5T渦輪增壓發動機搭配6速雙離合變速箱，同時搭配前后雙電機，兩個電機的最大功率都為110千瓦，最大扭矩250牛·米。動力系統的綜合功率為333kW，綜合扭矩為740N·m。

每個地區的價格都是不同的，就算是同一個省的4S店價格也有差距的。只能說是到店里談了，你砍價的時候店里銷售會拿贈品來抵擋你的砍價，你這個時候別去管什么贈品，一味砍價就是了，啥贈品也不要，就把贈品折價到車價里去，等到什么時候銷售啥贈品也不送了，基本是到了底價區域了，這個時候你就可以開始索要贈品了，能要到什么要什么。

作為新能源汽車界“扛把子”的比亞迪汽車，更被民間戲稱拳打保時捷，腳踩特斯拉。其實，比亞迪目前是全球唯一一家同時掌握新能源汽車電池、電機、電控及充電配套、整車制造等核心技術以及擁有成熟市場推廣經驗的企業。從2008年開始，比亞迪成功推出F3DM、e6、K9、秦、唐、宋、元以及豪華電動車騰勢（與戴姆勒合資）等新能源汽車，并且率先提出“公交電動化”戰略。同時，比亞迪新能源采用的即是技術成熟的磷酸鐵鋰動力電池。作為領先的IT、電池巨頭，比亞迪依靠其在電池領域的強大技術背景，研發出的鐵動力電池，成為電動汽車的動力方式。磷酸鐵鋰動力電池在安全性能和動力性能上都有了很大的保障和提升，0到100km/h加速時間為8秒左右，一次充電續駛里程為300Km以上，此外鐵鋰電池更具有成本低、無污染、無噪音、再回收等顛覆性的優勢。截至2017年7月，比亞迪可監控新能源車已減排二氧化碳約4.1億千克，相當于種植樹木約3423萬棵。另外，新能源汽車冬季充電注意：要正確掌握充電時間，盡量保證每天使用車輛后及時充電，避免因電量過低導致車輛擱淺；充電前，養成良好的充電設備外觀及車輛充電口檢查習慣，確保使用環境通風、 干燥。應盡量將車輛停放在溫度較高的車庫，或采取一定的保暖防凍措施，例如用保暖篷布包覆等以增加電池活性，有效提升電池容量。長期閑置的新能源車，一定要定期檢查電量并及時給車充電，避免長期閑置虧電，影響電池容量及電池壽命。低溫環境下，動力電池電極材料的活性降低，化學材料溫度越低材料活躍性越差，能參與化學反應的材料越少，電池存放電量會隨之下降，這是動力電池的正常特性，因此廣大車主不必過分擔心。當溫度恢復到常溫時，電池存放電量會隨之恢復到正常狀態，車輛續航里程也會恢復正常。

現在不都提倡環保嗎？所以新能源的汽車比較受歡迎，感覺北汽的EV200就可以，比較的有動力，充電一次可以續航接近200公里呢。

鋰鐵電池目前的發展還是非常不錯的，而且現在已經實現了在新能源汽車市場的大規模應用。正是因為磷酸鐵鋰電池的制造成本不斷降低和制造工藝已經非常成熟。并且磷酸鐵鋰電池比之前傳統的鉛酸電池密度更高，安全性和使用壽命也都是比以前的電池產品更高的。所以已經成為了目前市場上比較主流的動力電池選擇。

實際充電功率是6千瓦左右，國標6平方的線就足夠，4平方的線也能用，10平方沒必要，一般用護套軟線比較好安裝，地線2.5平方的都足夠

日本的車系，加油口就是在車身左邊，司機方向盤在車子右邊，日本司機用左手換擋或者左手抽煙很多自主品牌在創業的初期，都借鑒了日系的汽車平臺……很多事情一路做下來，沿襲下來也就呵呵了！如果自主品牌，積累到足夠實力，類似中國軍工師從洋人，仿制了近大半個世紀后，厚積薄發，終于在某天，花得起代價，開始敢于開創性設計與研發自己的風格的軍品時……你就會發現，中國的坦克在某個型號之后，就開始不再是蘇系模樣與蘇系內涵了，敢于廢立，敢于自我獨立走路了！中國的自行火炮，何嘗不是這樣？中國的隱身戰機，何嘗不是這樣？中國的衛星導航，何嘗不是這樣？中國的大軍艦，何嘗不是這樣？

插電車是面向日常插電的人群而設計的，這類用戶自家有可靠的日常充電條件日常通勤，帶上空調負荷能日常行駛里程在有50公里，也就滿足了8成人群的需求，如果帶上空調，稍稍擁堵一點也做到能跑80公里電驅，則已經滿足了9成5人群的日常通勤需要！！！設定合理的目標，則實現了最大的綜合效益與運行費效比，優化了能耗……想實現200～300公里級別的電續航能力，是增程式電動車的設計目標！這類人，不一定有可靠的日常充電條件！這類的目的是～每天平攤跑40，周末找機會充一次電，能大概撐5～7天，一時忘記充了，用微小排量的小型內燃機燒油跑跑市區或郊區道路通勤，也OK！

別上套。比亞迪-秦Pro新能源?2019款 DM 1.5TI 自動智聯銳尚型 電動前置前驅6擋雙離合?1.5升 渦輪增壓 154馬力賣14.99萬

起步是慢了，我猜主要是為了城市低速下的省油，上了高架和環路，加速和換擋比以前流暢。另外，剎車好像比之前重了點，LZ你有感覺到嗎？最后，我現在不用關啟停了，這我覺得是最方便的一點。

我遇到過，我的方法你試一下，找到準確的異響點，用勁給它兩拳，看行不行！我的就是這樣解決的再沒響過！希望可以幫到你！

純電動汽車的“發動機艙”內，除了用于驅動車輛行駛的電動機，還有諸如電控系統、充電機以及各種線纜，它們都屬于帶有高電壓的設備，是絕對不能沾水的。如果我們在清潔過程中直接用水沖洗這些高壓設備，輕則導致它們出現故障，重則有可能引起短路、自燃或爆炸等非常危險的后果。因此，對于清洗純電動汽車的發動機艙，首先需要注意的就是不要直接用水，當然也不要用任何清洗劑直接向機艙里的設備進行噴灑。·準備適合的清洗工具——在對電動汽車的發動機艙進行清潔工作之前，應準備一些適合的清洗工具，例如超細纖維布、小刷子和發動機艙清洗劑等等。在這里需要大家注意的是，一定要用擦車專用的超細纖維布，千萬不要用純棉材質的抹布或舊衣物來替代。因為超細纖維布有著很好的吸水性，對于細小的灰塵也有著較強的吸附能力，比較適合用來擦拭機艙內的設備。而純棉材質的抹布很容易“掉毛”，有可能會給你的清潔工作幫倒忙。小刷子一般用來清掃犄角旮旯里的灰塵，建議大家用軟毛牙刷代替就可以，不但經濟實惠，同時操作起來也很方便。對于較為頑固的污漬，我們可以適量使用清洗燃油車發動機艙時經常用到的發動機外表清洗劑來幫忙，一般汽車用品店都有賣，通過網購也很方便，價格并不貴，十幾二十元的足矣。不過建議大家盡量購買“低泡型”的，具體原因后面咱們再說。·不要在通電狀態下清潔——在清洗電動汽車發動機艙前還有一個特別需要注意的事情，就是一定不要在車輛通電的狀態下操作。

所以我買了一輛用21700電芯的電池。公版公標，換電芯不求人。現在廣州陳田村都可以修用18650的特斯拉了。想想八年以后的比現在高兩三倍容量的固態21700電芯就爽YY。

我信你個鬼哦，你個糟老頭子，177干204，1.5T地球夢確實沒有調校到他的最大馬力，但是你又不能小瞧飛思同款發動機啊

14年10月份提車。16年10月份換了整組電池。具體只要看5到100充電表跑了多少。我記得只要低于8度電就換。然后18年7月份左右電池又低于8度電又換。換電池的人工費，電池費都是免費。就是耗時間。檢測一次一上午，等廠家發電池來，又要花一上午。

時候電池質保就顯得非常重要，能為車主省下不少的錢。更換一次電池所需費用大概是六萬元左右，而如果購買的新能源汽車有提供電池質保的話，那一定的年分內不需要花錢就能更換一次電池，這可以為車主節約一次更換電池的錢。不過話雖然這么說，但是天有不測風云，要是在電池的質保期內發生不止一次的損壞，那更換電池所需要的費用是不可小覷的。也正是這個缺點讓很多蠢蠢欲動的消費者按捺下了自己想要購買新能源汽車的心。

在設置里面，把空調設置改一下

感覺比亞迪金融提供的【免息】還是劃算的（其他亂七八糟的貸款不考慮），我選擇貸款，30個月免息，3000手續費，貸款期內要保盜搶險，三年每年需要多出1000左右，新車保險在店內投保（這個價格就算自己去保險公司買也一樣），第二年的保險就自己買了，不強制店里買，別的沒有其他什么費用了，4S店里不加裝GPS。如果用余款購買銀行理財產品，收益可以貼補每年的保險費用了。

有幫助。