四川科尼賽克Regera的價格在國內市場底價約為人民幣2300萬元美國官網報價在326.6萬美元至472.6萬美元之間。科尼賽克Regera作為一款超級跑車其價格定位彰顯了它的獨特價值。2300萬左右的高昂售價不僅僅是數字的體現更是其卓越性能與精湛工藝的象征。它融合了優雅與現代科技設計上極為注重空氣動力學與外觀的和諧統一。規整的線條、復古的雨刷都展現出獨特的魅力。尾部大碳纖維擴散器和可伸縮大尾翼為車輛帶來顯著的下壓力保障高速行駛的穩定性。前衛的大燈設計LED點陣宛如夜空星座般迷人。內飾方面全液晶儀表盤、9英寸中控屏幕還有與蘋果CarPlay兼容的車載互聯系統盡顯科技豪華感。這樣的配置與設計加上品牌自身的高端定位共同塑造了其高昂的價格。科尼賽克Regera以其獨特的魅力與卓越的品質匹配著它高昂的售價成為超跑領域的耀眼明星。

1、柯尼塞格regera詳細評測：公布的測試影片中可以看到Regera進行了車尾、正面以及側面的撞擊測試，由于Regera以碳纖維單體座艙打造而成，車殼也全都是碳纖維材質，因此在撞擊之下堅固的座艙并不會像一般量產車大幅形變。2、單說能力而言，Jesko會比Regera強，兩輛車都有各自對抗干擾到能力，Regera是隱身（30秒后第二名及以后觸發），Jesko是每7秒一次凈化。3、直譯一下，可以稱它為光速變速箱，顧名思義，它的換擋速度極快。而柯尼塞格的這臺LST變速箱與雙離合變速箱不同，它并非依靠撥叉、軸環以及同步器來選擇齒輪組，從而進行擋位的切換，而是僅通過離合器的開閉來進行控制。4、這還沒完，Regera首次使用了全隱藏式折疊尾翼，并且加入了可變排氣系統，支持手機操控，科技感十足啊。5、匹配科尼塞克開發的E-di ff 濕式7速變速箱，0-100km/h加速時間僅需1秒，極速更是能達到390km/h。

科尼賽克regera價格大概是2300萬，這款車的配置：Regera的外觀設計可以看做是優雅復古風格與最新空氣動力學技術的完美結合。Regera頭尾有非常多的空氣動力學設計。科尼賽克regera目前售價為人民幣2260萬元，它的內容：2014年4月20日，2014北京車展媒體開放日，眾多豪車亮相，超級跑車，價值人民幣1億元。科尼塞克 Agera R Agera R的0-100km/h加速時間為9秒，最高時速則可以輕易突破419km/h。而在使用普通汽油燃料時新車的最大功率和最大扭矩則分別降為940PS和1100Nm。

科尼賽克regerar不是電動的：1、它有一臺5.0L V8雙渦輪增壓發動機，此外還擁有3臺電動機和一個鋰電池組，對了，它沒變速箱，KDD（Koenigsegg Direct Drive，科尼塞克直接驅動）系統；2、盡管Regera的KDD系統并不是普通的混合動力系統，但它的動力依舊來自內燃機與電動機的通力協作。不過，由于對輕量化和高效率的極致追求，KDD系統干脆直接取消了變速箱，也就是說，一臺5.0L雙渦輪增壓V8發動機通過一個液壓多片離合器直接與固定速比為2.85的主減速器相連，這便是“直接驅動”的由來之一；3、簡單來講，這臺最大功率達到1115Ps（820kW）、最大扭矩1250N·m的V8T發動機只有一個擋位可用。

科尼賽克regera測試如下：1、Regera以恐怖的加速度聞名，它搭載了一臺5.0L V8雙渦輪增壓發動機，配合3臺來自牛津大學的YASA Motors的電動機，性能超過了驚人的1341馬力，扭矩超過2000N·M，極速更是超過了400km/h；2、科尼賽克Regera的多個碰撞測試視頻，還出現了科尼塞克內部人員對其進行的一系列其他測試；3、如用錘子狠狠地砸車輛表面的碳纖維面板，還有各種野蠻的路試。

如題主想要了解的“科尼賽克regera二手怎么樣?”相關內容介紹有以下： 科尼賽克regera二手介紹： 1、科尼賽克regera車況好的話值得購買二手價格也不菲，Regera在外觀上獨具特點的地方便是它的車燈，Regera的日間行車燈看起來是由一些LED光點組成的，似乎沒有什么規律； 2、不過柯尼塞格表示：這些LED光點象征著夜空中的星座。這種設計可見柯尼塞格對Regera的重視； 3、內飾部分，Regera使用了全液晶儀表盤及9英寸的中控屏幕，其車載互聯系統也支持蘋果的CarPlay，此外，柯尼塞格慣用的冰藍色氛圍燈也沒有缺席。

科尼賽克regera變速箱： 1、它有一臺5.0L V8雙渦輪增壓發動機，此外還擁有3臺電動機和一個鋰電池組，對了，它沒變速箱，KDD（Koenigsegg Direct Drive，科尼塞克直接驅動）系統； 2、盡管Regera的KDD系統并不是普通的混合動力系統，但它的動力依舊來自內燃機與電動機的通力協作。不過，由于對輕量化和高效率的極致追求，KDD系統干脆直接取消了變速箱，也就是說，一臺5.0L雙渦輪增壓V8發動機通過一個液壓多片離合器直接與固定速比為2.85的主減速器相連，這便是“直接驅動”的由來之一； 3、簡單來講，這臺最大功率達到1115Ps（820kW）、最大扭矩1250N·m的V8T發動機只有一個擋位可用。

Regera的外觀設計可以算是優雅復古風格和最新空氣動力學技術的完美結合：1。雷杰拉的頭部和尾部有很多空氣動力學設計。與ONE: 1不同的是，科尼賽克沒有“簡單粗暴”的增加氣刀、大尾巴等部件，外觀非常規整。雨刷的擺放讓人想起早年的老爺車；2.車輛尾部有一個很大的碳纖維擴散器，可以增強車輛的下壓力。當然，Regera不能沒有尾巴。Nisseg為Regera量身定制了一個可伸縮的大尾翼，既復古又優雅，符合空氣動力學。加上整車的空氣動力學設計，Regera長250km。

NESEK regera的測試如下：1。Regera以其恐怖的加速而聞名。它配備了一臺5.0LV8雙渦輪增壓發動機，并配備了三臺來自牛津大學的YASAMotors電機，性能超過了驚人的1341馬力，扭矩超過2000nM，最高時速超過400km。

科尼賽克雷格拉變速箱：1。它有一個5.0LV8雙渦輪增壓發動機，此外還有三個電機和一個鋰電池組。對了，它沒有變速箱，KDD(koenigsegdirectdrive，科尼賽克直驅)系統；2.雖然瑞杰拉的KDD系統不是普通的混合動力系統，但是它的動力依然來自于內燃機和電動機的配合。但由于極度追求輕量化和高效率，KDD系統干脆取消了變速箱，也就是說一臺5.0L雙渦輪V8發動機通過液壓多片離合器直接連接到固定速比2.85的主減速器上，這也是“直驅”的起源之一；3.簡單來說，這款最大功率1115 PS(820 kW)、最大扭矩1250nm的V8T發動機，只有一個檔位可選。