1、寶馬x1噪音的主要原因是發動機噪音、輪胎噪音、空空氣噪音和車身結構引起的噪音。解決方法：防火墻和發動機罩做隔音處理。2、寶馬x1噪音大原因：發動機噪音、輪胎噪音、空氣中的噪音和車身結構造成的噪音。解決方法：做防火墻隔音和發動機艙蓋隔音。3、BMWX1噪聲大的解決方法：最大原因是輪胎噪聲。下降風噪聲的方法是安裝車門側密封條和車門隔音，可以降低輪胎噪聲（負載噪聲）的方法是進行隔音，阻斷輪胎噪聲向行駛艙的傳播。4、可以通過拉緊皮帶來解決。1在低速行駛或者加油的時候，發動機下面會有克倫克一樣的聲音，尤其是天氣寒冷的時候。建議抬起 車架 ，檢查排氣管和地面之間是否有隔熱板。可能是隔熱板老化引起的，可以通過更換或拆卸來解決。

1、如果噪音大，建議你先檢查一下防火墻有沒有漏氣，然后檢查進排氣管有沒有漏氣或者損壞，再檢查一下底盤的螺絲有沒有松動。如果行駛過程中噪音很大，請檢查軸承和傳動軸。2、寶馬x1噪音大原因：發動機噪音、輪胎噪音、空氣中的噪音和車身結構造成的噪音。解決方法：做防火墻隔音和發動機艙蓋隔音。3、BMWX1噪聲大的解決方法：最大原因是輪胎噪聲。下降風噪聲的方法是安裝車門側密封條和車門隔音，可以降低輪胎噪聲（負載噪聲）的方法是進行隔音，阻斷輪胎噪聲向行駛艙的傳播。

寶馬x1噪音大的解決辦法如下：1、在發動機蓋下粘貼吸音泡沫材料；2、在后備箱、尾箱底部和尾箱兩側的輪眉均貼裝吸音棉材料；3、在車門內安裝密封條；4、在容易出噪聲的地方安裝專業的減震板；5、更換靜音輪胎。寶馬X1 2022款sDrive20Li時尚型是一款緊湊型5門5座suv，其車身尺寸是：長4565mm、寬1821mm、高1620mm，軸距為2780mm，搭載了1.5T渦輪增壓發動機和7擋雙離合變速箱，最大功率是103千瓦，最大扭矩是220牛米，其驅動方式是前置前驅，前懸架使用了麥弗遜式獨立懸架后懸架使用了多連桿式獨立懸架。

寶馬x1的噪音測試如下:在噪音測試中，X1也不出彩。怠速噪音達到44.9分貝，行駛過程中明顯改善。速度120km/h時，噪音達到69.8分貝。寶馬x1噪音正常。這些都很難把它和一輛50多萬的豪車聯系起來。但是，如果你換個角度想想，這可能是寶馬希望你感受到的。它不是豪華車，寶馬想突出它的運動性。低沉的聲音也會吸引很多人，比如我！我以為你會松一口氣。寶馬噪音大的解決方法如下:一、防火墻隔音和發動機艙蓋隔音，效果明顯，但工程量巨大，工時費昂貴，做好心理準備。第二，只做發動機艙蓋隔音，有效，但沒有第一種明顯！第三，檢查發動機，確保正常。如果發動機正常，換機油，發動機的聲音會好很多！如果噪音大，建議你先檢查一下防火墻有沒有漏氣，然后檢查進排氣管有沒有漏氣或者損壞，再檢查一下底盤的螺絲有沒有松動。如果行駛過程中噪音很大，請檢查軸承和傳動軸。車內覆蓋一層隔音棉后，隔音效果就像給你的耳塞套上一層棉花，把外面的噪音降到最低！

寶馬x1噪音的解決方法如下：1。在引擎蓋下貼吸音泡沫；2.后備箱輪眉、后備箱底部、后備箱兩側貼有吸音棉材料；3.在車門上安裝密封條；4.在容易產生噪音的地方安裝專業的阻尼板；5.更換輪胎。X1是一款緊湊型suv，5門5座。其車身尺寸為：長4565mm，寬1821mm，高1620mm，軸距2780mm。搭載1.5T渦輪增壓發動機和7速雙離合變速箱。最大功率103kW，最大扭矩220 Nm。其驅動方式為前驅。前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。

倆棉花球，塞耳朵，搞定不用一毛錢。

寶馬X1的造型符合大多數國人對傳統SUV的審美，寶馬家族化的設計語言也讓其在視覺上更顯霸氣，橫向比較同級別車型，X1無疑是最大氣的之一。

對2018款寶馬x1sDrive20Li進行噪音測試，怠速時40.5分貝，60KM/h時59.5分貝，80KM/h時62.3分貝，120KM/h時68.4分貝。噪音主要來源是輪胎噪音，這可能與x1使用了使用了缺氣保用輪胎有很大關系，從下圖中也能看出，車速越快，它的噪音增幅越大。但相對同級別推薦值也較低一些，寶馬x1整體的隔音降噪水平相比老款車型有了長足的進步。降低風噪方法：般可采用安裝門邊密封條和車門隔音來解決。這樣不僅能很好地降低風噪和關門的碰撞力度，使原車行駛到時速120公里時聽到的風噪，只相當于時速80公里時的噪音，同時，關門聲也會更加厚實。降低胎噪（路噪）方法：做隔音，通過阻隔胎噪向駕駛艙的傳播來減少胎噪。除了需拆除整車前后座椅及內飾，同時還要把輪胎以及翼子板內襯拆掉，然后在四個車門、門邊部位、輪弧上方部位、四個翼子板以及底盤處貼上隔音材料。