還沒，就這幾天準備入手

不啟動發動機亮，啟動后不亮，正常。如啟動后還亮，不正常

發動機一般，畢竟是個入門級的低端車，主要就是用價格優勢吸引人，沒什么突出的地方，小毛病確實會有，發動機變速箱中規中矩也就對的起這個價格的品質吧，沒有超值的感覺但也不虧。畢竟雪佛蘭也不是小品牌，質量上還是可以的，不過速度到100的時候發動機聲音有點吵人（聽歌蓋過去吧）。

是1.5的發動機，代號L2B.這些都是生產后組裝的，當然是原廠

發動機省油，動力還行

這個價位，鋒范、哥瑞、朗動、k3都比科沃茲好，省油、毛病少、保值。科沃茲就是老凱越換殼、換內飾。發動機、變速箱、底盤，這三大件都是老凱越的，老凱越后懸架是雙連桿獨立懸架，科沃茲改成扭力梁式非獨立懸架（還減配了），更可恨的是低配連備胎都沒有（算到骨頭里了，這回好，買低配的兄弟們駕車郊游時不用帶鍋了，車底下生點火，備胎盆里可以吃火鍋了。），還真以為自己是寶馬的防爆胎！還有一點奇怪，按老凱越喝油的方式，怎么也不應該吧凱越的60l油箱改成41l油箱，難道是切胃瘦身，看來真把自己當卡羅拉雙擎（45l）了。后排座椅也變成死的啦，不能放倒。全系標配智能啟停，雞肋，這就是科沃茲的工信部油耗比凱越低的原因。但實際應用，并不會省多少油。突然想通了，油箱小了19升，也是為了省油。低配后剎車，改成鼓式的了。別克和雪佛蘭這把戲玩的溜！之前有賽歐換標后有老凱越升級換名全新英朗，老英朗升級換姓威朗現在又搞出來老凱越換殼科沃茲，這會徹底不光姓改了，連名都改了。可憐國內消費者，被車商移花接木這么一通戲法，搞的云山霧罩。yitongshuluo拼臉的年代呀，人整容可以多賺錢，車整容更是大賺特賺吶！老凱越詐死埋名，易容變身科沃茲。

典型科沃茲是1.5L排量。官方號稱5.8L的油耗。實用油耗大約7升出頭。

2013別克凱越是1.5L DVVT直列四缸發動機：高性能、低油耗、低排放、低噪音。高效低耗是全新凱越的重要特性之一，搭載全新1.5L DVVT直列四缸發動機，以多重優化兼顧高性能、低油耗、低排放、低噪音。在性能方面，這臺發動機可爆發出83kW/6000rpm最大功率和141Nm /4000rpm最大扭矩，動力表現輕松滿足日常使用；而全新凱越的油耗數據也堪稱驚喜：百公里綜合油耗僅為6.6L/100km（MT）、7.6L/100km（AT），90Km/h等速油耗更低至5.0L/100km（MT）、5.4L/100km（AT），相比上代發動機的油耗大幅降低。此外，該發動機不僅擁有D-VVT雙可變氣門正時技術和VGIS可變進氣歧管系統，同時也是目前國內少數達到歐V排放標準的環保發動機。

都是馬云家定的吧，沒有隔音作用，這玩意虛頭太大，虛假宣傳也厲害，我30塊錢在朋友那買了三件套。感覺除了好看一點滿足自己虛榮心其他沒用。

這個可以根據自身的用車環境來選擇的，城市道路跑可裝可不裝的，泥濘爛路跑的多，建議裝保護發動機。一般裝個塑鋼的就可以的。如滿意請采納

別問論壇，論壇除了會復制粘貼一堆沒有用的東西，其他都不會，去4s用儀器讀一下數據流或者測測排放，什么原因都很容易處理了，現在車電子化程度高，不是過去的車，普通人判斷不準的，望采納謝謝

好像任何發動機都會因為燃油而有積炭的效果產生的，一般新車沒必要在意這些，等跑個十幾二十萬公里之后再考慮積炭的問題吧

科沃茲的發動機是雪佛蘭科沃滋車型的所用的發動機，它是上海上汽集團和美國通用汽車公司在國內合資生產的發動機。代號LJI的1.0T發動機的最大輸出功率為116馬力（85kW）。通用1.0L SIDI直列三缸渦輪增壓發動機首先搭載于2014年發布的歐寶Corsa車型上，其最大輸出功率為116馬力，峰值扭矩166牛·米，其采用全鋁缸體，同時配備有缸內直噴、可變氣門正時技術，國內生產工作交由上汽通用武漢工廠執行。

韓系發動機，韓國汽車工業現在也不怎么樣，跟比國產也好不到哪兒去，克魯茲1.8的我開過，加速很肉，動力性能很差的一款車，而且油耗也很高。