充電樁在長期使用中難免有所磨損，這不僅僅降低了充電樁的安全性，也破壞了充電樁的正常工作運行，可能會造成故障或損壞。大電流頻繁充電，會造成充電樁整體電壓、電流輸出降低，影響充電的效率。

充電樁在長期使用中難免有所磨損，這不僅僅降低了充電樁的安全性，也破壞了充電樁的正常工作運行，可能會造成故障或損壞。大電流頻繁充電，會造成充電樁整體電壓、電流輸出降低，影響充電的效率。

北方冬天，要做好續航打對折的心理準備，不開暖風能到0.7，任性暖風0.5，。400的話，冬天也就210-220公里，留點回家充電，夏天280以上，開空調影響點，400車主親身體會。

稍微偏高了點，不過還能接受，畢竟車重在哪里，可以接受

瑞虎3xe的上市時間是：2018年3月份

瑞虎3xe是小型SUV

剎車時有異響，一般因為以下兩個部位出現問題：剎車片和剎車盤的原因、剎車系統的原因。如果是剎車系統的原因，很可能是剎車泵里的膠圈有問題。膠圈沒有安裝到位或膠圈老化造成的異響。解決辦法：更換膠圈或重新安裝膠圈。如果是剎車片或剎車盤的原因，涉及的原因就比較多了。舉幾個例子：新換的剎車片導致的異響，屬于正常

關鍵是其它品牌的車，人家說是NEDC300，就能跑300（天暖）和250（天冷）,3xe480NEDC401，能跑250（天暖）和200（天冷），你說氣人不氣人。

沒必要跟汽油車相比，汽油車最關鍵就是磨合活塞環與缸體之間的間隙，再者就是曲軸和軸承。因為新的活塞環和缸體畢竟兩者都是新的要匹配對方。因為發動機高速高溫運行很小的一些菱角都會造成一定的損害，所以要求一段磨合時間。一個電機磨合個啥，電動車磨合也就是磨合一下變速齒輪而已，并不是高溫工作沒有那么多講究。個人見解！！

300的電池我不否認，你最后的這個網站圖片絕對有問題。ModelS使用的18650電池的系統能量密度是149，提升了20%，我想問問你說的3是多少？

那一般不上高速在市里開也就跑70以下了，買電動車最大的擔心就是比如有個急事要出門，但是剩下的電續航不夠了，等著充滿電吧又要費時間，不如汽油車加滿油就跑方便。看了很多電動車瑞虎3xe算是性價比最高的，考慮中。

話說我是北汽ex360車主，提車開了7天。也有同樣的問題，起步，剎車剎死都有當的一聲。去售后檢查，師傅說新車剎車片新沒有磨損的問題，開幾天就會好，但是開了7天還是有，因為對行車沒有多大影響，也懶得再染4s店。看了你們的問題，看來是電動汽車的通病了。

低溫充電不是簡簡單單的活性降低，而是析鋰，導致電池內部短路而起火。百度析鋰奇瑞是不會有了！明確只是個加熱棒。沒有液體

墻裂推薦e5，拋開價格不談，e5百公里加速7.9S，帝豪9.3S，而且車身重量是不一樣的，e5整車質備1900而帝豪只有1595，如果說e5只有將近1600的整車質備百公里加速不止7.9s，加速說明了車輛的動力，現在都在追求車輛的動力。從這方面來看首選e5。e5還配備PM2.5綠凈功能，這個牛X的功能真的很好用，如果你在車里吸煙，車內的煙霧會在大概五分鐘左右凈化干凈，生活在帝都的群眾們，家里想買新能源經濟實用的墻裂推薦e5，別問為什么，因為我是e5的家長。

元對其它對手是碾壓級的存在，電機、外觀、尺寸空間、內飾質地，就是被虎3突然冒出來的大容量電池打的有點措手不及，相信調整戰術后會有更好產品推出。