多少錢的車都會(huì)有問題，好車召回的也不是新聞對(duì)不。幾萬，十幾萬，幾十萬的車，都有自己的問題，只是期望值不一樣罷了

這次真是電瓶壞了，保險(xiǎn)倒沒問題。但感謝你提醒，說的那個(gè)保險(xiǎn)我會(huì)重點(diǎn)關(guān)注一下，以后再做故障，先查查那里。

車本身如果跑的不是很多，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械沒問題的前提下主要看二點(diǎn)，一是在起動(dòng)時(shí)有沒有高壓火，如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)了還沒有跳火，那就是點(diǎn)火信號(hào)不好，這個(gè)原因有很，有可能是本身發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)后電子元件的原因，像點(diǎn)火線圈，曲軸位置傳感器等。再一個(gè)就是看下噴油器是不是有滴油現(xiàn)像，如果這樣，就會(huì)造成混合氣過濃，不好起動(dòng)熱車不少原因是因?yàn)榛旌蠚膺^濃導(dǎo)致，請(qǐng)做基本檢查，清洗節(jié)氣門，怠速馬達(dá)，噴油嘴。另外通電后，不要立即啟動(dòng)，等待30秒至1分鐘，再點(diǎn)火；看一下有無效果；不論以上任何情況，注意一次打不著車時(shí)，一定要間隔15-30秒后再打，以保護(hù)電瓶不過發(fā)電、延長(zhǎng)其使用壽命。

第一步，看看空調(diào)皮帶，第二步，如果皮帶正常轉(zhuǎn)，用手試試壓縮機(jī)的出管是否涼，第三步，如果涼就查暖風(fēng)開關(guān)，如果不涼就查氟是否泄露～～～～～～～

謝謝大家伙，上次問過修理廠，他說摸著上下溫度差不多，節(jié)溫器沒什么問題，不行我讓修理廠給我換了，排除下吧

每位駕駛員的行駛路段和習(xí)慣都是不一樣的，簡(jiǎn)單來講，市區(qū)是擁堵路段油耗肯定是相對(duì)高一些，而且夏天開空調(diào)吹冷氣較多，油耗超過10L/100km也是常見；郊區(qū)和高速路段因路況好，時(shí)速可達(dá)80km/h所以油耗較低。個(gè)人駕駛汽車截至目前的最低油耗是5.3L/100km，已經(jīng)是極限了。分享一下我的節(jié)油經(jīng)驗(yàn)：起步輕踩油，提速勻踩油，減速早松油；上坡靠助力，坦途靠慣性，下坡靠重力；低速不著急，中速勤換擋，高速穩(wěn)起來；春秋開窗戶，夏不開空調(diào)，冬天窗透氣；必檢查胎壓，降低摩擦力，也可保平安；勤清理雜物，為愛車減負(fù)，干凈心舒暢；按時(shí)去保養(yǎng)，保持佳狀態(tài)，它好你也好；心態(tài)放平和，請(qǐng)他飛過去，不開斗氣車；節(jié)油小竅門，車友齊分享，僅供您參考；最后勸一句，本就為代步，別為錢累著。

如果是手自一體的車，可以先換到手動(dòng)模式，因?yàn)檫@樣的話升降檔可以調(diào)節(jié)，而且在起步的時(shí)候把模式調(diào)到手動(dòng)模式的話，不僅起步的時(shí)候更加的快速，而且僅僅是使用單純的自動(dòng)擋起步的話，也是更加的省下了一定量的油量消耗從而降低了車輛行駛中的費(fèi)用，如果沒有手動(dòng)模式的話，可以等到轉(zhuǎn)速達(dá)到2000的時(shí)候松一下油門，然后將腳踩到踩油門的地方，優(yōu)點(diǎn)無非就是這樣的話起步額非常的快，這個(gè)原理和踩兩腳的相對(duì)拒絕，都可以加快起步。

沒0元置換么？去年底，我的02年夏利2000，置換奧迪A3，就是0元，車白給他們，他們負(fù)責(zé)過戶，享受置換補(bǔ)貼

可以只換線圈嗎？不管是去4S店，還是在外面的汽修廠，都說只能整個(gè)大燈組合開關(guān)更換，這個(gè)總成無法拆開更換維修。你是在4S檢測(cè)嗎？

混合氣從點(diǎn)燃、燃燒到燒完有一個(gè)時(shí)間過程，最佳點(diǎn)火提前角的作用就是在各種不同工況下使氣體膨脹趨勢(shì)最大段處于活塞做功下降行程。這樣效率最高，振動(dòng)最小，溫升最低。理論上最小點(diǎn)火提前角為度，但為了防止在做功行程才點(diǎn)燃混合氣(這樣會(huì)造成動(dòng)力的損失)，往往將點(diǎn)火提前角設(shè)為5度以上，這也是啟動(dòng)轉(zhuǎn)速所需要的角度。最大點(diǎn)火提前角也不能太大，一般不能超過60度，否則振動(dòng)和溫升問題將凸顯，效率也將下降。點(diǎn)火過早，會(huì)造成爆震，活塞上行受阻，效率降低，熱負(fù)荷、機(jī)械負(fù)荷、噪聲和振動(dòng)加劇，這是應(yīng)該防止的。點(diǎn)火過晚，氣體做功困難，油耗大，效率低，排氣聲大。不論點(diǎn)火過早或過晚，都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率。除了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速外，最佳點(diǎn)火角還受很多其它因素影響：缸溫缸壓越高，混合氣則燃燒越快，點(diǎn)火提前角就要越小。影響缸溫缸壓的因素有發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比、氣溫、缸溫、負(fù)荷等。汽油辛烷值，也就是汽油標(biāo)號(hào)，其標(biāo)號(hào)越高表示汽油的抗爆震能力越強(qiáng)，相應(yīng)允許更大的點(diǎn)火提前角。燃?xì)饣旌媳龋^濃過稀的混合氣，燃燒速度都比較慢，需增加點(diǎn)火提前角，而燃?xì)饣旌媳戎饕垂?jié)氣門開度、海拔高度等。

正常個(gè)毛線，富康開11年沒出現(xiàn)怎么解釋？風(fēng)神雖然配置高但是都是用的低端配件，俗稱水貨，要不了多久都出現(xiàn)問題

您這套理論用在新車上面沒有毛病，這點(diǎn)不否認(rèn)，但是，一輛十五年車齡的老車，發(fā)動(dòng)機(jī)受太多方面的影響ecu信號(hào)不一定精準(zhǔn)，而且我這臺(tái)車有熱車怠速低的毛病，怠速低機(jī)油燈亮，，更換怠速閥無果，只能出此下策您明白嗎

車輛暖風(fēng)系統(tǒng)不熱可以分為兩方面的原因，一是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)造成的，一是暖風(fēng)的控制機(jī)構(gòu)工作不良導(dǎo)致的，在維修時(shí)，我們要先判定是哪一方面原因引起的，再進(jìn)行相應(yīng)的維修。判別的方法很簡(jiǎn)單，看一下暖風(fēng)小水箱的兩個(gè)進(jìn)水管溫度，如果兩根管都?jí)驘幔f明是風(fēng)量控制機(jī)構(gòu)問題，反之，如果兩根水管都涼，或者是一根熱一根涼，說明是冷卻系統(tǒng)問題。冷卻系統(tǒng)可能出現(xiàn)的問題：1、節(jié)溫器常開或節(jié)溫器開啟過早，使冷卻系統(tǒng)過早地進(jìn)行大循環(huán)，而外部氣溫很低，特別是車跑起來時(shí)，冷風(fēng)很快把防凍液冷卻，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫上不來，暖風(fēng)也不會(huì)熱。2、水泵葉輪破損或丟轉(zhuǎn)，使流經(jīng)暖風(fēng)小水箱的流量不夠，熱量上不來。3、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)有氣阻，氣阻導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)循環(huán)不良，造成水溫高，暖風(fēng)不熱的故障。如果冷卻系統(tǒng)總有氣，很可能是汽缸墊有破損向冷卻系統(tǒng)串氣所至;如果暖風(fēng)小水箱的進(jìn)水管很熱，而出水管較涼，這種情況應(yīng)是暖風(fēng)小水箱有堵塞，應(yīng)更換暖風(fēng)小水箱。風(fēng)量控制機(jī)構(gòu)的問題：1、汽車的暖風(fēng)是利用鼓風(fēng)機(jī)把暖風(fēng)小水箱的熱量吹入到駕駛室的，如果風(fēng)量不夠或冷熱風(fēng)分配不好，使暖風(fēng)小水箱的熱量散發(fā)不出來，也會(huì)造成暖風(fēng)的溫度上不來。這時(shí)先要檢查濾清器是否臟污堵塞，進(jìn)行清理，必要時(shí)要及時(shí)更換。2、檢查鼓風(fēng)機(jī)的各擋位運(yùn)轉(zhuǎn)情況，每個(gè)擋位都要達(dá)到足夠的轉(zhuǎn)速。如果旋鈕調(diào)整到暖風(fēng)位置，風(fēng)量夠大，風(fēng)向也正常，吹出來的是涼風(fēng)，應(yīng)檢查暖風(fēng)箱冷熱風(fēng)的控制翻板拉線是否脫落，暖風(fēng)葉輪是否損壞，翻板是否脫落等，排除故障后暖風(fēng)就會(huì)熱起來。

通常拖剎則碟片溫度偏高，且一般兩邊不一致，也可以用千斤頂升起車輪查看，很簡(jiǎn)單的原理。剎車軟管超過10W公里必須檢查或者直接更換，屬于必然老化的配件。

普通銅芯火花塞一般每3萬公里需要更換，貴金屬火花塞（鉑金，銥金等）一般每6-9萬公里更換。如果不定期進(jìn)行更換，會(huì)導(dǎo)致汽車?yán)鋯?dòng)比較困難，行車時(shí)有明顯的頓挫感、怠速抖動(dòng)，頻繁出現(xiàn)怠速自行熄火現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)加速性能下降、動(dòng)力不足，油耗增加。節(jié)氣門需要定期進(jìn)行清洗，一般每20000公里清洗1次，如果不定期進(jìn)行節(jié)氣門清洗，會(huì)導(dǎo)致節(jié)氣門開關(guān)阻力增大，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。

外八需要先修一下以免后期需要更換后橋剛出現(xiàn)問題時(shí)一般只是后橋里面的軸承壞掉時(shí)間長(zhǎng)了容易造成后橋磨損太嚴(yán)重而更換后橋小毛病及時(shí)修理要不后期花大價(jià)錢

備胎分兩種，全尺寸和非全尺寸，全尺寸的備胎可以當(dāng)正常輪胎使用，和正常輪胎一樣，非全尺寸的備胎只能臨時(shí)救急使用，不能當(dāng)正常輪胎使用。汽車備胎的兩種情況：全尺寸：是指?jìng)涮ジ嚨乃膫€(gè)輪子是一模一樣的，可以當(dāng)正常輪胎使用。非全尺寸：通常分為兩種情況：一種是規(guī)格縮水，比如主車用17吋而備胎用16吋，但輪胎周長(zhǎng)（直徑）基本相同，備胎的輪轂小且窄甚至采用鐵制的，但使用時(shí)影響不大；另一種是完全縮水的備胎，無論是直徑還是輪轂都小了許多，只能救急用一下，使用時(shí)車速受到限制。備胎非全尺寸的多見于歐美車系，因?yàn)闅W美是汽車普及的國(guó)家，維修、施救等售后服務(wù)業(yè)發(fā)達(dá)，小尺寸備胎的普及使用降低了工廠的成本、減輕車輛的載荷，也真正稱得上是“備胎”的概念。

冷卻液溫度控制器根據(jù)有關(guān)的溫度傳感器和開關(guān)信號(hào)來控制有關(guān)繼電器電路的通斷，實(shí)現(xiàn)如下的控制：1）冷卻液溫度在92~97℃時(shí)，冷卻液溫度控制器使低速電動(dòng)風(fēng)扇繼電器通電，兩電動(dòng)風(fēng)扇電機(jī)串聯(lián)而同時(shí)低速旋轉(zhuǎn)。2）冷卻液溫度到101℃時(shí)，冷卻液溫度控制器使低速電動(dòng)風(fēng)扇繼電器、高速電動(dòng)風(fēng)扇繼電器和電動(dòng)風(fēng)扇轉(zhuǎn)換繼電器同時(shí)通電，兩電動(dòng)風(fēng)扇電機(jī)并聯(lián)而同時(shí)高速旋轉(zhuǎn)。3）冷卻液溫度到達(dá)118℃時(shí)，冷卻液溫度控制器接通冷卻液溫度報(bào)警燈電路，冷卻液溫度報(bào)警燈（在儀表盤上）亮。4）發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)，若冷卻液溫度>112℃，溫度控制器使電動(dòng)風(fēng)扇繼續(xù)低速旋轉(zhuǎn)，進(jìn)行6min的延時(shí)冷卻。5）空調(diào)開關(guān)閉合時(shí)，電動(dòng)風(fēng)扇低速旋轉(zhuǎn)（不論冷卻液溫度高低）。6）接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，若冷卻液溫度控制器的15M15端子無電壓（空調(diào)繼電器損壞或駕駛倉內(nèi)熔斷器盒中的熔絲F2熔斷），而15M6端子有電壓（處于接通冷卻液溫度報(bào)警燈電路狀態(tài)），則電動(dòng)風(fēng)扇高速旋轉(zhuǎn)。7）制冷系統(tǒng)壓力>170kPa時(shí)，電動(dòng)風(fēng)扇高速旋轉(zhuǎn)。8）若冷卻液溫度信號(hào)不正常（冷卻液溫度傳感器損壞），冷卻液溫度控制器將認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)處于大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，電動(dòng)風(fēng)扇高速旋轉(zhuǎn)。