寶馬3系 （ 查成交價 | 車型詳解 ）火花塞型號為博世的ZR5TPP330 12角花頭長牙細螺紋火花塞。 寶馬 3系 火花塞材質有銥金和銥鉑金的。寶馬3系火花塞一般兩年或4萬公里更換一次。自行解決火花塞的問題時要注意，由于汽車火花塞會有積炭，當某氣缸的積炭嚴重時，該氣缸就不能正常工作，為了使該氣缸能正常運行，常開車的人會采用缸外“吊火”的方法，即在火花塞與高壓線之間留3至4毫米的間隙，以提高火花塞電極跳火的能量，使該氣缸恢復工作，但一般的“吊火”方法，稍不注意就容易脫落。如果缸體上有滴落的汽油，非常容易引發火災，因此，這種方法只是一種臨時的應急方法，切不可長期使用。 注意燃油油品也與火花塞的壽命密切相關，使用辛烷值過低的燃油會導致非受控的燃燒和發動機受損。本車的設計不允許使用含甲醇的燃油。因此，不要使用含甲醇的燃油。甲醇會腐蝕燃油系統中的金屬零部件，還會損壞塑料和橡膠件。因使用含甲醇的燃油造成的損壞不屬于保修范圍。若燃油中錳，鐵含量超標可能會造成三元催化轉換器堵塞，火花塞失火等問題，請使用滿足國家標準要求的汽油。使用劣質燃油會影響車輛排氣管的抗腐蝕性，從而影響排氣管使用壽命。 （圖/文/攝： 陸莉婷） @2019

火花塞是汽油機系統中最重要的部件之一。火花塞負責點火、點燃燃料混合物和執行制造過程。當然，在某種程度上，火花塞的狀態決定了發動機的工作狀況。因此，立即更換火花塞是非常重要的。那么你多久換一次火花塞呢？我給朋友們分享一下火花塞的更換周期。不按時更換火花塞會影響點火能量不足，發動機燃燒不良，油耗增加，加速無力，發動機缺缸，發動機報警。太久不更換火花塞或者質量不好的火花塞也會影響火花塞頭脫落，進入燃燒室，損壞發動機，或者長時間粘在氣缸蓋上無法取出。可見火花塞一定要定期保養和更換。第一個任務是告訴朋友，因為汽車品牌不同，使用的火花塞類型不同，火花塞的更換周期也不同。即使是同一個品牌的車，發動機更換周期也不一樣。比如寶馬發動機，N系列發動機每4萬公里換一次火花塞，B系列發動機每2萬公里換一次火花塞。當然，B48發動機每2萬公里需要換一次火花塞。B48發動機是寶馬最新的4缸渦輪增壓發動機，一般全系車型都有安裝。

寶馬3系火花塞4萬公里或兩年更換一次，火花塞的標準通常用熱值來表示火花塞的熱特性，其熱值表示火花塞絕緣體裙部吸熱與散熱的平衡能力。熱值越高則吸熱與散熱平衡能力越強，因而熱型火花塞熱值低，冷型火花塞熱值高。寶馬3系列的325車型引入BMW智能個人助理，配備新iDrive7.0系統、12.3英寸可編程全液晶儀表盤、10.25英寸可觸控中央控制顯示器、全彩平視顯示系統等。

寶馬3系火花塞一般兩年或4萬公里更換一次。寶馬3系火花塞更換方法：使用一個5號的內六角扳手，用5號內六角扳手依次擰下幾個螺絲，拿下發動機蓋子 就可以看到新賽歐點火線圈了；用小扳手擰下新賽歐點火線圈的固定螺絲，取下點火線圈；用火花塞扳手逆時針旋轉火花塞就可以拆卸掉了；依次拆下這幾個點火線圈，更換上新的火花塞然后裝好點火線圈 。

車輛行駛5萬公里時，火花塞是發動機的重要部件。它的主要作用是將高壓電引入燃燒室，產生火花，點燃發動機內的混合氣。一定要定期更換檢查，最好每次保養都要檢查。 寶馬火花塞多少錢一個？ 價格在160元左右，如果每次需要更換4個，要交450元的工時費，這是廣州一些4s店提供的價格。國內不同售后店價格有一定波動，以當地價格為準。 寶馬三系火花塞一定要更換嗎？ 它必須被替換。不定期更換火花塞會導致油耗增加，發動機性能下降，以及挫敗感。車輛怠速時會抖動。最明顯的問題是動力不足，需要定期檢查。性能好的火花塞電極呈淡黃色。此外，還需要專業工具來檢查和更換火花塞。建議去維修店或4S店檢查。 以上與寶馬3系火花塞的更換頻率有關。希望對大家有幫助。

寶馬3系火花塞跑4萬公里或使用兩年需要更換一次。先以兩個指標為準。當車輛點火困難，無法加速時，說明火花塞已經到了使用壽命，需要更換。(數據來自寶馬3系車輛保養手冊) 如果超過4萬公里不更換，可以短時間使用，但有一定的損壞和失效風險。由于火花塞本身的工作狀況可能不良，此時需要定期檢查拆裝情況，開車時要特別注意。如果火花塞損壞，發動機會抖動，嚴重的話可能會損壞內部部件，大大增加維修成本。 火花塞是汽油機的重要組成部分，用于點火。點火線圈的脈沖高壓在尖端放電，形成電火花。當汽油被壓縮時，火花塞發出電火花點燃汽油，維持發動機的正常運轉。所以火花塞的工作環境還是很惡劣的，影響很大。

寶馬3系火花塞4萬公里或兩年更換一次，火花塞的標準通常用熱值來表示火花塞的熱特性，其熱值表示火花塞絕緣體裙部吸熱與散熱的平衡能力。熱值越高則吸熱與散熱平衡能力越強，因而熱型火花塞熱值低，冷型火花塞熱值高。寶馬3系列的325車型引入BMW智能個人助理，配備新iDrive7.0系統、12.3英寸可編程全液晶儀表盤、10.25英寸可觸控中央控制顯示器、全彩平視顯示系統等。

寶馬3系火花塞兩年或4萬公里更換一次，更換方法：1、用5號內六角扳手依次擰下幾個螺絲，拿下發動機蓋子就可以看到點火線圈；2、用小扳手擰下點火線圈的固定螺絲，取下點火線圈；3、用火花塞扳手逆時針旋轉火花塞，就可以拆掉了；4、依次拆下幾個點火線圈，更換上新的火花塞，然后裝好點火線圈。寶馬3系是寶馬集團新一代轎車產品，其美學設計、工程學設計、高科技內涵，以及豪華舒適性和安全性等方面都達到了較高的水平。寶馬3系搭載的是新款B系列2.0T發動機，與之匹配的是8速手自一體變速箱，同時在輕量化、熱能量管理、燃油效率方面加強了優化，為車型提供優秀的動力輸出。

寶馬3系火花塞一般兩年或4萬公里更換一次。寶馬3系火花塞更換方法：使用一個5號的內六角扳手，用5號內六角扳手依次擰下幾個螺絲，拿下發動機蓋子 就可以看到新賽歐點火線圈了；用小扳手擰下新賽歐點火線圈的固定螺絲，取下點火線圈；用火花塞扳手逆時針旋轉火花塞就可以拆卸掉了；依次拆下這幾個點火線圈，更換上新的火花塞然后裝好點火線圈 。

寶馬3系火花塞通常每兩年或4萬公里更換一次。寶馬3系火花塞更換方法:用一把5號內六角扳手，用5號內六角扳手依次擰緊幾個螺絲，取下發動機蓋看新賽歐點火線圈；用小扳手擰下新賽歐點火線圈的固定螺絲，取下點火線圈；可以用火花塞扳手逆時針轉動火花塞將其拆下。依次拆下這些點火線圈，用新的火花塞更換它們，并安裝點火線圈。

寶馬3系火花塞每行駛4萬公里或每兩年更換一次。火花塞標準通常用熱值來表示火花塞的熱特性，其熱值表示火花塞絕緣裙部吸熱和散熱的平衡能力。熱值越高，吸熱和散熱的平衡越強，所以熱火花塞熱值低，冷火花塞熱值高。寶馬3系325車型引入了寶馬智能個人助理，配備全新iDrive7.0系統、12.3英寸可編程全液晶儀表盤、10.25英寸可觸摸中控顯示屏、全彩抬頭顯示系統等。

寶馬3系火花塞每兩年或4萬公里更換一次。更換方法:1。用5號內六角扳手依次擰下幾個螺絲，然后取下發動機蓋看點火線圈；2.用小扳手擰下點火線圈的固定螺絲，取下點火線圈；3.用火花塞扳手逆時針轉動火花塞，即可拆卸。4.依次拆下幾個點火線圈，換上新的火花塞，然后安裝點火線圈。寶馬3系是寶馬集團新一代轎車產品，其美學設計、工程設計、高科技內涵、豪華舒適性和安全性都達到了很高的水平。寶馬3系搭載全新B系列2.0T發動機，匹配8速自動手動變速箱。同時，它在重量輕、熱能管理和燃油效率方面進行了優化，為該車型提供了出色的動力輸出。

寶馬3系火花塞的品牌是博世，寶馬3系火花塞100多元。具體價格看個人需求。寶馬3系的保養:首先要定期清洗空空氣濾清器，防止灰塵隨混合氣燃燒，從而防止火花塞被腐蝕。其次，車主也可以自己拆下火花塞，清洗點火頭上的污垢和積碳。需要特別注意的是，拆卸火花塞時，火花塞進出時灰塵不能進入氣缸，拆卸火花塞時要提前清理好周圍。如果氣缸內有油，應及時更換活塞環或其他零件，以免火花塞積碳造成電極短路。此外，燃油也與火花塞的壽命密切相關。所以車主在加油的時候一定要注意，不要貪圖便宜質量有問題的油。注意，燃油也與火花塞的壽命密切相關。使用低辛烷值的燃油會導致燃燒失控和發動機損壞。該車的設計不允許使用含甲醇的燃料。因此，不要使用含有甲醇的燃料。甲醇會腐蝕燃油系統中的金屬零件，也會損壞塑料和橡膠零件。使用含甲醇的燃料造成的損壞不在保修范圍內。如果燃料中錳、鐵含量超標，可能會造成三元催化轉化器堵塞、火花塞起火等問題。請使用符合國家標準要求的汽油。使用劣質燃料會影響車輛排氣管的耐腐蝕性，從而影響排氣管的使用壽命。

寶馬3系火花塞一般兩年或4萬公里更換一次。寶馬系列火花塞更換:用一把5號內六角扳手，用5號內六角扳手依次擰下幾個螺絲，取下發動機蓋就能看到新賽歐點火線圈。用小扳手擰下新的Sail點火線圈的固定螺釘，并拆下點火線圈。用火花塞扳手逆時針轉動火花塞，將其拆下。依次拆下這些點火線圈。更換新的火花塞并安裝點火線圈。自己解決火花塞問題時，要注意汽車火花塞會有積碳。當某一氣缸積碳嚴重時，該氣缸無法正常工作。為了使氣缸正常工作，經常開車的人會使用氣缸外側"吊火”方法是在火花塞和高壓線之間留3-4mm的間隙，以提高火花塞電極的能量，使氣缸重新工作，但一般"吊火”方法，不注意很容易掉下來。如果氣缸體上有滴落的汽油，非常容易引起火災。所以這種方法只是一種臨時應急的方法，千萬不要長期使用。首先空空氣濾清器要定期清洗保養，防止灰塵與混合氣燃燒，從而防止火花塞被腐蝕。其次，車主也可以自己拆下火花塞，清洗點火頭上的污垢和積碳。需要特別注意的是，拆卸火花塞時，火花塞進出時灰塵不能進入氣缸，拆卸火花塞時要提前清理好周圍。

寶馬3系火花塞的型號是博世的ZR5TPP330 12角花頭長齒細牙火花塞。請參考具體說明。寶馬3系火花塞由銥和銥鉑制成。自己解決火花塞問題時，要注意汽車火花塞會有積碳。當某一氣缸積碳嚴重時，該氣缸無法正常工作。為了使氣缸正常工作，經常開車的人會使用氣缸外側"吊火”方法是在火花塞和高壓線之間留3-4mm的間隙，以提高火花塞電極的能量，使氣缸重新工作，但一般"吊火”方法，不注意很容易掉下來。如果氣缸體上有滴落的汽油，非常容易引起火災。所以這種方法只是一種臨時應急的方法，千萬不要長期使用。注意，燃油也與火花塞的壽命密切相關。使用低辛烷值的燃油會導致燃燒失控和發動機損壞。該車的設計不允許使用含甲醇的燃料。因此，不要使用含有甲醇的燃料。甲醇會腐蝕燃油系統中的金屬零件，也會損壞塑料和橡膠零件。使用含甲醇的燃料造成的損壞不在保修范圍內。如果燃料中錳、鐵含量超標，可能會造成三元催化轉化器堵塞、火花塞起火等問題。請使用符合國家標準要求的汽油。使用劣質燃料會影響車輛排氣管的耐腐蝕性，從而影響排氣管的使用壽命。

火花塞有不同材質的區別，普通的火花塞是鎳合金材質的，這種火花塞大概是3萬公里左右更換一次。還有一種是電極部分采用鉑金材質的火花塞，這種火花塞材質較好所以更換周期為6萬公里左右。

反正你說的外面400換銥鉑金的肯定不靠譜，網購一套4顆銥鉑金的8D8S的NGK價格都不止400，難道人家貼錢換還不收工時費？

那肯定是ngk或電裝的

直接換，不用清洗

NGK啊