寶馬5系方向盤高低的調節辦法：查看方向盤左側的里面，找到按鈕，按壓之后方向盤就會移動，可以調整方向、調整高度。多功能方向盤是指在普通方向盤拇指所及的位置及方向盤下側增加了一些功能鍵，一般有調節車內溫度、開關和控制車內音響系統、接聽電話等功能。以寶馬5系2021款525Li豪華套裝版為例，其車身長寬高分別為5106mm、1868mm、1500mm，軸距為3105mm，車身結構為4門5座三廂車。動力方面，寶馬5系2021款525Li豪華套裝版搭載2.0t直列四缸發動機，最大功率135kw，最大扭矩290nm，匹配8速手自一體變速箱。

寶馬5系方向盤拆卸方法如下：1。首先，將方向盤向下移動，固定在下中間位置，也就是將方向盤調整到適合拆卸的位置。2.將方向盤向外移動到最外面的位置(以便于拆卸方向盤)。3.從轉向柱蓋板的最內側開始，那里有一個防塵罩(真皮)，抬起上蓋并將其拆下。封面上有夾子。別擔心，夾子很結實。如果你熟練地把它們拉起來，夾子就不會斷。4.取下上蓋后，可以看到下蓋也是用左右夾子固定的。松開卡子并將其拆下。5.拆下蓋板后，可以從后面看到方向盤的氣囊鉤。用T20撥兩邊，把氣囊往外拉一點，也就是拆下來。6.用15毫米的套筒取下板。

方向盤不會自動抬起，因為方向盤被鎖住了。以下是寶馬5系方向盤調整失敗的具體原因：1。轉向動力泵過度磨損。2.動力轉向泵的皮帶打滑。3.轉向閥故障。4.電路故障或連接器故障等。以下是方向盤保養的注意事項：1。轉彎時不要：打死方向盤，可以在一定程度上保護方向盤。同時，定期檢查橫拉桿可以有效減少方向盤晃動等小故障。2.安裝真皮方向盤3360。將真皮方向盤套安裝到方向盤上，這樣油性物質就不會傷害方向盤。3.減少方向盤3360的強烈扭轉。開車時不要用力打方向盤，這樣會損壞方向盤，一定程度上影響汽車駐車系統和控制系統。

寶馬方向盤的轉向重量可以通過切換駕駛模式來調節。駕駛模式開關位于換檔桿的左側。標有向上箭頭的開關處于運動模式，標有向下箭頭的開關處于舒適模式或節能模式。如果車輛處于運動模式，車輛將增加方向盤的轉向阻力。否則，當車輛已經處于舒適或節能模式時，方向盤會變輕。

如果下次進入車內后車輛沒有回到原來的位置，可能有以下原因：1。檢查是否是同一把鑰匙。寶馬的每把鑰匙都會存儲個性化設置數據。更換鑰匙后，一旦再次進入車內，就無法回到上一次鑰匙設定的位置。2.低電壓長時間停車或斷開蓄電池會導致位置數據丟失。這時候就需要復位了。設置方法是：將方向盤調整到合適的位置。按住座椅開關上方的M鍵三秒以上；然后再次按下側面的按鈕1或2進行保存；3.如果重置后還是不行，就需要嘗試升級車輛系統。升級后還是不行。轉向柱可能需要更換。

寶馬5系方向盤安全氣囊的拆卸方法如下：1。擰緊下方方向盤兩側的小蓋，用螺絲刀拆下固定螺栓；2.拔下氣囊連接線束并拆下方向盤氣囊。以2021款寶馬5系為例。它是一輛中型和大型汽車。其車身尺寸為：長5106mm，寬1868mm，高1500mm，軸距3105mm，油箱容積68l，整備質量1705kg。2021款寶馬5系前懸架為雙橫臂獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。搭載2.0l渦輪增壓發動機，最大馬力184ps，最大功率135kw，最大扭矩290nm。與之匹配的是8速手自一體變速箱。

寶馬5系方向盤安全氣囊的拆裝方法如下：1。需要斷開接地線30秒以上，才能檢修和拆卸安全氣囊；2.方向盤兩側有兩個小蓋。拉下左右小蓋可以看到兩個螺栓，用螺絲刀取下固定螺栓；3.拔下氣囊連接線束。寶馬5系是中大型車，采用2.0t渦輪增壓發動機。發動機最大馬力184匹，最大扭矩290牛米。該車長寬高分別為5106mm、1868mm、1500mm，軸距為3105mm，配備8速手自一體變速箱。

寶馬5系方向盤安全氣囊拆卸方法：1。斷開地線，扣住下方方向盤兩側的螺栓；2.用工具拆下固定螺栓，拔出安全氣囊連接線束。寶馬5系是華晨寶馬旗下的中大型車。其車身尺寸為：長5106mm，寬1868mm，高1500mm，軸距3105mm，油箱容積68l。寶馬5系搭載2.0t渦輪增壓發動機，最大馬力184ps，最大功率135kw，最大功率轉速5000至6500rpm，匹配8速手自一體變速箱。

寶馬5系方向盤重可以通過切換駕駛模式來實現調節，駕駛模式切換開關在換擋桿的左側，標有向上箭頭的開關是運動模式，標有向下箭頭的開關是舒適模式或節能模式，如果車輛處于運動模式，車輛會增加方向盤的轉向阻力，反之車輛已處于舒適或節能模式下時，方向盤會變輕。寶馬5系是寶馬旗下的一款中大型豪華轎車，這款車的對標車型是奧迪a6l、奔馳e級等豪華品牌的c級轎車。國產版寶馬5系一共使用了兩款發動機，一款是低功率版2.0升渦輪增壓發動機，另一款是高功率版2.0升渦輪增壓發動機。寶馬5系的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后息架使用了多連桿獨立懸架。

汽車方向盤高速抖動原因基本上都是輪胎的動平衡沒有做好，做個動平衡即可解決。1、汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由于制造上的原因，使這個整體各部分的質量分布不可能非常均勻。當汽車車輪高速旋轉起來后，就會形成動不平衡狀態，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現象。為了避免這種現象或是消除已經發生的這種現象，就要使車輪在動態情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。2、輪胎應當定期做動平衡檢查,用動平衡檢測儀檢查。輪胎平衡分為動態平衡和靜態平衡兩種。動態不平衡會使車輪搖擺，令輪胎產生波浪型磨損；靜態不平衡會產生顛簸和跳動現象，往往使輪胎產生平斑現象。因此，定期檢測平衡不但能延長輪胎壽命，還能提高汽車行駛時的穩定性，避免在高速行駛時因輪胎擺動、跳動，失去控制而造成的交通事故。

新五系發動機有個防震動支架 共振引起 很正常

導致轉向助力失靈的原因主要有：轉向助力泵磨損過甚、轉向助力泵皮帶打滑、轉向閥故障等，因為看不到實車，不能對故障進行準確判斷，建議您與您當地的4S店聯系，進行檢測與維修。

你也有同樣問題 換了配件沒幾天又開始響了 尤其是右打輪回正的時候 煩死

車道保持打開之后不開轉向燈并線就會有震動提醒，或者后方有車超車時，變道警告功能開啟也會有震動提醒

這個是不正常的，我剛買的時候，方向盤打十幾度，再回正都能自動關閉轉向燈，現在必須要打45度以上再回正才能自動關閉轉向燈，如果已打開轉向燈的情況下，不管方向盤打多少度，回正的時候都會聽到噠的一聲響，這是回正結構在動作，但是現在我的小范圍打方向盤這個回正結構件已經不能自動關閉轉向燈了

應該是和座椅記憶同步的

車輛設置里面有開門斷電

寶馬5系方向盤可上下和前后調節

這個沒有傷害

應該是在的.