號稱國產寶馬的中華v7。歷史上還是很高的。然后獨立懸架，全車標配的a BS ebd，胎壓監測定速巡航機動部車，360全景影像。不過這個自動泊車功能啊，他的確是沒有配備。

你說的情況都有，因為中華V7用的是一臺雙離合變速箱。雙離合變速箱的特性就是低速換擋頓挫感特別強，尤其是低速行駛時變速箱過熱還會抖動。

這臺自動變速箱搭載在這臺中華v7上來說，換擋傳輸動力應該說是挺靠譜的，但是也僅限于靠譜了，沒有啥別的表現。至于說性價比高，我推薦你選擇入門版的比較好。

中華v6的發動機1.5t的是自主的技術，沒有采用寶馬的技術，技術性能方面也是不錯的，對于這款車型來說，百公里油耗九個左右是差不多的，符合這款車的標準，具體參考下路況和駕駛習慣。

中華V7的這款1.6升渦輪增壓發動機,好稱和寶馬同款發動機。最大功率是150千瓦。無論它的動力性，空間，內飾還有顏值，都是不錯的。可惜不知道為什么一直叫好不叫座。如果有需要的朋友，還是值得購買的。

中華v7這款車，各方面的評價都不錯。但是不知道為什么就是叫好不叫座，銷量并不理想。首先從空間上比，他的空間要優于傳祺gs5。但是傳祺gs5的銷量比它高。這個就看你個人怎么選擇了。其實目前來說，我們國產車的質量已經是很不錯了。如果實在是不好選擇，你就看哪輛車看著更漂亮，你就買哪個吧。

中華V7的豪華版，現在指導價在12.87萬，現在優惠在8000左右的，這個可以參考一下看看，因為各地優惠力度不一樣的

中華v7這款車正常的情況下市區油耗大概需要8.5，油耗主要還是根據駕駛習慣有關系的，還要根據實際情況的

中華v71.6渦輪增壓雙離合還是可以的，正常情況以及差不多的路況都是問題不大的足以應付，所以不用過分擔心這些問題，放心駕駛就好，現在雙離合技術也算成熟了，放心開吧。

這款車最低配完全可以滿足家用情況，一般家庭使用也無非就是逛逛街，上上班代步而已，主要還是為了出門便捷并非特別的享受使用，所以不必過于擔心配置方面，所以最低配家用完全沒問題的啦。

正常情況下，中華v7這款車的剎車片一般要到8~10萬公里更換，更換衣服大概需要450元左右。

這款車的內飾主打科技感和運動感，液晶儀表盤、HUD抬頭顯示、中控大屏，都讓這臺車的內飾看起來科技感爆棚。而電子檔桿加上平底方向盤的設計，給人一種隨時想要提速的沖動。非常的漂亮。

這款車官方給出的工程混合油耗是6.5L/km，排量1.6和1.8的是一樣的，但是實際開起來這款車的兩種排量也差不了多少，但是油耗會相對比較高一些，一般的情況下在8到9個左右吧

雖然排量上有差別，但是他油耗方面相差其實并不大，最多也就相差一到兩個油，主要還是看你個人的駕駛習慣，如果家用的話你1.6T的就足夠了，追求動力的話，那你選擇1.8T沒有問題。

中華V7滿載行駛的話百公里十個油吧，畢竟 瑞虎的燃油經濟性真的一般般，而且這車的整 體尺寸比較大，所以油耗真的不可能低到哪 去，但是動力方面肯定是沒問題。

這款車型配置還是很高的，配備了前后獨立懸架，牽引力控制系統。車身穩定系統，全車多氣囊，胎壓監測。定速巡航都是他的標配經常跑高速公路的情況下還是十分方便的。

空間上對比：中華V7的長寬高分別為4702×1932×1753mm，軸距為2770mm。博越的長寬高分別為4519×1831×1694mm，各項數據均不如中華V7，2670mm的軸距更是比中華V7少了整整100mm。動力對比：中華V71.6T的排量擁有150kW，280Nm的峰值扭矩。博越搭載1.8T和2.0L兩款發動機，其中1.8T低功率發動機最大功率120kW，最大扭矩250Nm；1.8T高功率發動機最大功率135kW，最大扭矩285Nm；2.0L發動機最大功率104kW最大扭矩178Nm.通過這些對比，無論從動力上和空間上中華v7，都比博越有一定的優勢。但是在車主的保有量和影響力方面，是吉利博越占有優勢。具體應該怎么選擇，就看你個人的側重點。

PACEMAN的發動機和中華V7的發動機不一樣的，定位也不同，PACEMAN是合資車，所以發動機也是合資技術。而V7這款發動機有寶馬技術而已，還是有些差異的，PACEMAN油耗還是不錯的，8-10個左右吧，參考下路況等等。

首先我們來了解下空調制冷的原理：制冷系統內制冷劑的低壓蒸汽被壓縮機吸入并壓縮為高壓蒸汽后排至冷凝器，室內空氣不斷循環流動，達到降低溫度的目的。簡單一點說就是和我們熟悉的家用空調制冷原理是一樣的。都是利用R12或是R134a壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹就要吸收大量熱能的原理制冷（目前汽車空調多使用R134a）。汽車空調分為四大件，分別為冷凝器、蒸發器、壓縮機和節膨脹閥。了解了空調制冷的原理和一些主要部件之后來分析下怠速時空調不制冷，但是行駛時空調就制冷常見的故障點有哪一些。1.空調系統中的制冷劑泄漏完，導致制冷劑沒有，所以空調不制冷了。處理方法：可以檢查下空調系統中的管路，空調泵，冷凝器，蒸發箱等一些部件是否有損導致制冷劑的泄漏。還有一個檢查方法可以在添加制冷劑的同時添加熒光劑，車輛使用一個禮拜之后使用專用的熒光燈檢查下空調系統，如有有泄漏點會發亮，就說明這個部件損壞了。2.空調泵內部損壞，如空調泵內部的活塞環損壞、離合器吸盤損壞等等。導致空調泵無法工作從而無法啟動制冷的效果，一般空調泵損壞會出現異響。處理方法：檢查下空調泵，如果損壞就需要更換空調泵。3.空調系統中的冷凝器散熱片過臟，導致空調系統的壓力和溫度過高，為了保護空調系統，所以空調泵停止工作了，所以空調不制冷。行駛時可以利用車速來使空調系統散熱，所以空調系統在車輛行駛時就會制冷了。處理方法：可以使用高壓水槍清洗下冷凝器的散熱片。清洗完之后使用高壓氣槍吹干。了解下空調制熱的工資原理。　按照熱源的種類進行劃分，汽車暖風系統主要分為兩種：一種是以發動機冷卻液為熱源（目前絕大多數車輛使用），另外一種是以燃料為熱源（少數中高檔轎車采用）。當發動機冷卻液溫度較高時，冷卻液流過暖風系統中的熱交換器（一般稱為暖風小水箱），將鼓風機送來的空氣與發動機冷液進行熱交換，空氣加熱后被鼓風機通過各出風口送入車內。了解的熱源是利用冷卻液的熱量來制熱的和制熱的原理，所以我們首先要檢查的冷卻液是否足夠，如果冷卻液缺少了，空調的制熱效果就會不好。還需要檢查下冷卻風扇的工作是放正常，如果冷卻風扇常轉，水溫無法上升，空調制熱效果也會變差。暖風水箱堵塞或者泄露也會導致制熱效果差，甚至不制熱。以上幾點就是最常見的幾個空調制熱差的故障點。所以說需要定期更換冷卻液，長期不更換冷卻液會導致冷卻液變質，冷卻效果降低，堵塞暖風水箱，導致空調制熱效果不好，冷卻液的更換周期一般是2年6W公里左右更換一次。

車載中控顯示大屏出現了故障，例如黑屏、花屏、閃屏、死機，基本上是以下幾方面的原因：1、車載電腦死機。因為現在車子的電子配件比較多，尤其是隨著車機互聯系統的更新迭代，很多車子的多媒體系統很復雜，出現車載大屏故障的情況就會增多。可以嘗試熄火從啟車子及車載電腦，看能否恢復大屏顯示，如果反復操作仍無法解決，抽時間去4S店對相應模塊進行檢測和刷新、維修。2、線路卡扣脫離。因為很多線路的鏈接都是通過卡扣直插的方式，在遇到顛簸的路段或原車安裝品質等情況，可能會發生卡扣脫離或松動，導致車載大屏失效的情況，這個只能找4S店或修理廠拆開大屏后面進行卡扣的從新插緊。