福睿斯

KTV我

家用性能是可以的.如空間.操控.安全配置.動力.舒適性油耗都不錯。

昂克賽拉

我還是建議不要買這款

漆太薄，路上石子打上去漆就沒了

合幾個油

前兩日開空調(diào)時，前右下角有故障，

其他的性能還行不 比如動力

性能跑車一般是根據(jù)車型定位，介于平民跑車與超級跑車之間。其線條流暢，動力充沛，基本處于80萬至650萬人民幣的范圍。

可以啊！！！

根據(jù)路況，比如在城市越野的話那么像寶馬X5、保時捷卡宴、奧迪Q7等都是非常不錯的，如果論野外越野能力悍馬H1、路虎衛(wèi)士、奔馳G級烏尼莫克、JEEP牧馬人等等都是很強的

對于自然吸氣發(fā)動機來說，刷ECU所帶來的動力提升并不明顯。而較渦輪或機械增壓的車型來說，專業(yè)的ECU調(diào)教所帶來的效果顯而易見。

1.點火系統(tǒng)進行提升。2.進排氣改裝。3.提升動力的終極辦法—渦輪增壓。4.剎車增效。5.升級電腦程序。均可以提升加速性能。

很多品牌都有專屬于自己的性能車，常見的有：奔馳AMG系列、寶馬M系列、奧迪RS/S系列、本田 Si/Type R系列、大眾GTI / R系列、福特 ST/RS系列、斯巴魯 STI系列、日產(chǎn) Nismo系列、 路虎捷豹 SVR系列等。還有很多比較小眾的車型，這里就不一一列舉了。性能車可以簡單理解為，沒有跑車夸張的外表，但是在動力性能上，絲毫不屬于跑車。與普通的汽車比起來，隨隨便便秒殺。奔馳的AMG系列。AMG的縮寫，來自于兩位創(chuàng)始人加誕生地的縮寫。兩位創(chuàng)始人分別是Hans Werner Aufrecht和Erhard Melcher，出生地是Grosaspach小鎮(zhèn)。寶馬M系列。M最初只是代表著寶馬的賽車運動"Motor Sport"，也就是高性能系列。M左邊的三色旗子，意思分別是寶馬的總部位于德國巴戈利亞州的藍色州旗，象征寶馬與賽車運動融合的紫色，象征熱血的賽車運動的紅色。奧迪RS、R系列。RS是Racing Sport的縮寫，代表著賽道運動版，并標配奧迪的quattro四驅(qū)系統(tǒng)。S系列的定位僅次于RS，同樣屬于性能車。

不考慮價格肯定是桑塔納。電動助力手感好的不是一點半點。c30液壓助力太惡心了。手動擋手感也不如大眾mq200。而且方向盤布局也不如大眾，太靠前。座的靠后方向盤打起來不順手。德國人還是很會造車的。幾萬塊手動擋還是可以考慮大眾的。大眾便宜貴的都差不多，套娃。所以便宜車買大眾還是很值得的。大眾強烈建議買1.6手動擋電噴發(fā)動機。c30機頭連1.3的威馳都干不過。水溫上來開的時間長了疲軟。捷達和高爾夫開起來差不多。帕薩特邁騰就不考慮了。操控阿特茲。舒適at變速箱凱美瑞。劃算雅閣。高檔君越。

雖然不能保證一個月去一次越野。不過確實很喜歡野外放敞的感覺。如果真對越野或走爛路有幫助我會毫不猶豫加上。

這一款車的自動擋是CVT變速箱，也是本田汽車自動擋主打的變速箱，CRV也在用這一款！同時日產(chǎn)、馬自達、三菱也是主打CVT，其最大的的優(yōu)點就是換擋平順、無頓挫感、經(jīng)濟省油、故障率低，如果想了解更多，可以百度CVT！

第一：你需不需要七座，這車子重1.7噸，市區(qū)擁堵不可能省油第二：這車空間確實大，跟轎車一樣高，坐進去會發(fā)現(xiàn)比轎車空間大多了第三：如果你資金充足和有公家油卡可以考慮GL8第四：我以前開五菱榮光面包車的，走南闖北，氣囊甚至ABS都沒有，還不是活到現(xiàn)在，安全在于自己的意識第五：反正上車就聽音樂，基本沒什么異想，也不影響什么正常交流你坐了奧迪A6L進去感覺舒適度隔音也就那么回事，我開天籟開的多，也沒那么神奇，隔音那么好干嘛，走在路上人家叫你電動車按個喇叭你都聽不到