好的，別克GL6搭載的是3T三缸渦輪增壓發動機。它的最大功率為163馬力(上升功率超過100馬力/升)，在1800-4400轉/分時可以獲得230牛米的峰值扭矩。它在動力和燃油經濟性方面也表現良好，在國內沒有問題。別克gl6雖搭載了英朗相同的LI6三缸發動機，可是在抖動層面的呈現要好于英朗。英朗在待速狀態及龜速行車狀態會出現顯著抖動，而GL6在待速狀態下的抖動卻并不顯著。速自動變速箱匹配3T發動機，換擋平順，質量可靠。GL6三缸發動機動力不錯，深踩油門加速相當給力。從數據來看，這款3T三缸發動機在GL6上的最大扭矩輸出范圍寬至1800-4400 rpm，最大扭矩為230 Nm。別克GL6既然選擇搭載三缸發動機，在NVH方面有十分優秀的表現。風噪，通用工程師利用虛擬仿真、5輪油泥模型風噪實驗及對車身造型的不斷優化，讓別克GL6風阻系數只有0.33Cd，這在MPV車型里已經非常出色。發動機的小型化使其體積更小，功率密度更高，發動機熱效率更高。由于結構原因，三缸發動機的泵送損失會更低，由于氣缸體更小，工作時的摩擦損失也會更小，相應的散熱損失也會降低。

別克gl6還是比較不錯的，值得購買的。?作為一款面向家用市場的高檔中型MPV，別克GL6擁有2796mm的長軸距，可以提供寬敞的車內空間，確保舒適的乘坐空間和儲物能力。與GL8的環抱式風格是異曲同工，內飾板使用了大量的軟質材料，而且色彩搭配比較合理很有商務氣息。空調按鍵設計的非常簡潔易于操作，特別是方向盤的多功能鍵依然是“L”基因科技感十足。采用了1.3T全鋁多點噴射三缸發動機最大馬力163ps，綜合油耗在8.2升左右。起步時稍顯緩慢，但是提速后超車并線沒有任何問題，而且配備了6速手自一體變速器增加了平順性，這套動力總成絕對不會輸給1.4T車型。對于絕大多數6座和7座車，其第三排座椅空置率往往都很高，對于這類車，第三排座椅最重要的就是應急需求，其他情況下大可以放倒后擴充后備箱空間。在最新的C-NCAP碰撞測試中，GL6獲得了比較高的分數，這才是消費者應該關注的重點，GL6能獲得這樣的高分，與其全系標配6氣囊不無關系，從側面來看的話，GL6的整體配置水平很高。

2021款別克gl6的圖片2021款別克gl6的10.25寸全液晶儀表雖小，但顯示效果確實細膩，內容豐富。有兩種主題模式可供選擇。GL6儀表盤和中控的聯動也不錯。車輛的地圖是高科技導航。支持兩種顯示效果：3360儀器背景圖像和全屏圖像。GL6方向盤造型有所調整，讓人感覺更輕盈，更有活力。包裹皮革手感不錯，但還是不支持前后調節。內飾用料也不錯，大面積采用軟性材料包裹。裝飾板不是簡單的木紋，鉆石紋讓室內豪華時尚。2021款別克gl6怎么樣？2021款別克GL6新車整體外觀變化不大。圓潤的造型符合家用車風格，前臉依舊是別克標志性的飛翼式進氣格柵。隱私和浮頂也不是沒有。車頂行李架的加入應該是外觀上唯一的變化，會讓GL6從MPV變成跨界風格。豐滿的車尾也延續了老款的設計，不算出彩但也相當搶眼。尾部換成了323T t的新命名方式，2021款別克GL6的內飾創新是這次重新設計的重點。中控臺的設計非常立體，輕薄，更接近年輕化。10.25英寸的雙屏也帶來了不錯的科技感。2021款別克GL6的動力系統也有很大變化。1.3T發動機依然是三缸，但是增加了48V的輕混系統，參數沒有變化。

1.全系五款車型按配置級別可分為精英型、豪華型、尊貴型三個級別，其中精英型和豪華型有五座版。官方售價為：14.19-16.69萬。2.國內二胎政策的持續發酵，使得MPV市場逐漸火熱，很多廠商開始關注MPV市場的發展。上汽通用別克在MPV市場有全新的別克GL8和GL8商用車，在家用MPV市場新推出別克GL6這款MPV車型，空間靈活，適合家庭出行。新車搭載1.3T渦輪增壓發動機。

我開著還行，就是噪音有點大，可能我比較挑剔

除了座椅布局不同以外，GL6 5座版在配置、性能表現和行車體驗方面與6座版車型幾乎一致，整套動力總成的表現也不錯，滿足大部分家用訴求的用戶不成問題。 而且以GL6 5座版14.19-15.49萬元的價格區間來看，同級別能夠找到一輛乘坐空間與它相仿的車可謂寥寥無幾。