吉利帝豪gse很不錯的一款車：1、外觀方面，整體造型十分簡潔，在前臉上采用了與帝豪EV450一樣的封閉式設計，前包圍則與帝豪GS有顯著區別，大面積封閉、僅在兩側留有通風口。車尾部分與普通燃油版車型基本一致，下方取消了排氣管設計；2、動力系統，根據之前廠家透露的消息，新車可能將使用與帝豪EV450相同的動力系統，搭載一臺120千瓦的電動機，使用三元鋰電池組，綜合工況下續航353公里，最大續航超過400公里；3、內飾一如既往的與帝豪GS的內飾設計如出一轍。同時也是精致實用的設計，有一點點北歐的性冷淡的味道。整體的氛圍營造不錯，對細節方面的的考究，體現出工匠精神，嚴謹、同時還富含新意。

新能源帝豪gse個人覺得挺好的：1、配置方面，新車標配有ABS+EBD、ESP、坡道輔助、電子手剎、自動駐車、倒車雷達、無鑰匙進入、一鍵啟動、自動空調、智能雙屏互動等基礎配置，高配車型則搭載有胎壓監測、全景影像、定速巡航、全景天幕、自動感應LED大燈組、前排座椅加熱、手機無線充電、空氣凈化系統等功能；2、內飾方面，帝豪GSe同樣沿襲了帝豪GS的設計風格，中控臺的設計理念源自杭州西湖拱橋的輪廓線條。其中最大變化在于排擋配合新能源車身份換成了旋鈕式，此外儀表盤也升級為TFT儀表盤；3、車尾部分也進行了微調，后霧燈造型經過重新設計，下護板處的尾排也自然而然被取消了。

隨著國內新能源汽車的不斷普及，在路上也可以看到越來越多的綠牌車。至少到目前為止，中國的新能源汽車不管是從數量上，還是普及程度上都遙遙領先其他國家。雖然新能源汽車，尤其是純電動車型受制于續航里程、充電麻煩等困擾，但是隨著技術的不斷革新，這些困難都可以很快得以解決。目前國內汽車市場最受歡迎的還是SUV，因為國人買車都有一個共同的喜好就是喜歡大。對于新能源汽車也一樣，純電SUV受到消費者的熱捧，尤其是價格在10-15萬區間，競爭最為激烈。對于自主品牌吉利來說，帝豪GSe的出現，也可以看出吉利是卯足了勁要拿下這塊“大蛋糕”。首先從價格上來說，帝豪GSe補貼后售價為11.98-14.58萬元。目前這個價格，帝豪GSe基本上還沒有什么競爭對手。在充電、續航里程方面，帝豪GSe全系車型均為353km，表現基本上算過得去。帝豪GSe的數據則為快充30分鐘和慢充9小時。這一點在這個級別的續航里程，充電的效率還是可以的。在外觀方面，帝豪GSe實在帝豪GS上再設計的，只是將進氣格柵取消，換成了一體式的設計，而水波漣漪中網的家族元素得以保留，整體來說還是非常具有未來科技感的。內飾部分依舊是吉利3.0時代產品的家族風格，整體細節、觸覺等都非常舒適，而且相關配置也是再同級別車型中很有優勢，乘坐空間也令人比較滿意。總結：十萬出頭，純電SUV，這對于很多在一線城市搖不到號的上班族來說誘惑力不小，作為自主品牌吉利的拳頭產品，帝豪GSe是在帝豪GS的基礎上打造而來，口碑應該會不錯。

其實說一款車到底適不適合入手，就要從這款車的綜合性能和市場表現，以及是否是自己需要喜歡的類型綜合分析了。帝豪GSe在外觀上采用的是和燃油版的GS幾乎一樣的外觀設計造型，顯得比較年輕和富有現代感，但是由于前臉采用的是家族式“漣漪”式封閉進氣格柵，讓人在細觀察下略顯怪異，但是總體來說還是非常不錯的造型。外觀方面還是仁者見仁智者見智了。在內飾部分，也是幾乎和傳統燃油版的內飾設計差不多。但是新增了一些更加科技化的功能性配置，比如GKUI智能手機的系統，也能滿足一部分用戶對于的智能工具的追求。至于空間上由于尺寸的原因，顯得也是十分的寬敞，能夠滿足一般用戶的需求。在最關心的動力系統方面，帝豪GSe所搭載的是52kWh 三元鋰電池組和功率最高能夠達到120KW的電動機，目前新車綜合工況續航里程超過353公里，在60km/h 勻速狀態下，續航里程超過460 公里，并且在動力上表現也是十分強勁的，這也是完全能夠滿足大部分用戶的需求。在售價上，現在帝豪GSe如果除去政府補貼的話，那么售價不會超過14萬元，這對于一款性能表現這么優秀的汽車來說還是性價比比較高的。但是具體適不適合入手，還是要自己多加對比，綜合分析，畢竟買車也算是個大事，只有多加考慮才能選到自己最喜歡的汽車車型。其實目前看，這款車主要還是看外觀上你是否能接受，如果不喜歡，那就沒辦法了。