您的這種情況比較特殊，建議您聯系廠家進行備案。

目前上還未收到過18款長安CS75機油增多問題的投訴，可以考慮購買。

從目前相關資料來看，2018款車型和之前使用的發動機不同，今后是否還有增多的問題需要時間去驗證，不過從當前的資料和宣傳來看，此問題暫時還沒有出現。

目前上還未收到過18款長安CS75機油增多問題的投訴，可以考慮購買。

非常感謝兄弟

我之前的那臺前驅車，都是一萬公里一換油（5W——40礦物油）和機濾，動力一直澎湃，油耗一直維持不變。

機油開封后沒用完應立即封存，在4S店或者維修廠保養完成后，立即將機油瓶蓋擰上。需要注意的是，由于原廠的錫紙膜已經破壞，剩下的蓋墊隔絕作用有限，這個時候可以使用一層干凈塑料薄膜套在瓶口，為了避免破損最好對折幾次后套上，然后再擰上瓶蓋，這樣密封效果更好一些。有條件的也可以在瓶口蓋子處滴蠟密封。 其實我也是這么想的，機油是放不壞的。存放潤滑油與一般的食品和藥品不同, 沒有嚴格意義上的儲存保質期。因為潤滑油的性能比較穩定，只要儲存得當，一般都不會影響使用。所以也就沒有規定潤滑油的保質期或有效期。在室溫密封狀態及防塵、防水、防化學煙霧的干燥正常存儲條件下，油品儲存三年以上,各項指標沒有發生變化。 祝你用車愉快

冷卻液內漏或燃油進入油底槽都會造成機油增多的現象，從而破壞潤滑，損壞發動機。因此，需要及時排查原因，檢修解決。

一般這種情況都屬于高溫造成的。也就是說，缸套與活塞環的膨脹系數不同。在高溫下會產生細小的間隙。噴油嘴噴油后。活塞向上運動的時候。這些間隙就會將汽油滲入到機油室。隨著長時間的工作，積少成多。汽油室的機油液位就會上升。主要還是國產渦輪增壓發動機發展起步較晚。并沒有得到長期的市場的檢驗。為了競爭縮短了研發和測試周期。所以一些問題并沒有真正的得到解決。當然不光是國產的，就連本田也是由于這種情況。將不成熟的發動機推向市場。大眾為什么沒有這種問題呢。這是因為他們使用的技術，防止了這一問題的發生。他們是在缸套上利用材料將缸套表面制造很多的細小的微孔。這些微孔在活塞向上運動的時候，將機油含在微孔之中。活塞下落的時候，這些微孔中的機油并沒有被活塞環刮下來。因此產生了一種密閉的效果。汽油就沒有機會通過縫隙流到機油室。從而解決了機油增加的問題。不過這樣做所帶來的問題就是燒機油。總體來說，燒一部分機油總比機油增多強。

機油增多只是一個現象的說法，實際上機油并不是多，而是發動機運行過程中，汽油進入發動機，導致機油液面升高，表現出來的現象就是好像機油增多了。。汽油進入發送機，導致了機油的潤滑效果降低，對發動機是有損害的，長安這次選擇了部分產品召回只是表象，關鍵還是要看召回后的解決方案，要不還是然B卵的。

機油增多是由于燃油燃燒不完全或冷卻液內漏造成的。發現有機油增多的現象，應該及時排查檢修，更換新油后再繼續行駛。

機油增多只是一個現象的說法，實際上機油并不是多，而是發動機運行過程中，汽油進入發動機，導致機油液面升高，表現出來的現象就是好像機油增多了。。汽油進入發送機，導致了機油的潤滑效果降低，對發動機是有損害的，長安這次選擇了部分產品召回只是表象，關鍵還是要看召回后的解決方案，要不還是然b卵的。

應該不管用。CRv1.5的都暫時不賣了，就是這個問題沒解決好，長安不可能有這個技術的，我暫還在觀望，我們一起在同一店買的有好多升級換管子了說沒效果，我重慶。

站在我們車主的角度考慮，為什么不質保渦輪增壓器，難道渦輪增壓器不用機油潤滑嗎？為什么不質保三元催化器，排放不達標誰買單？

召回25萬輛1.5T車子，至于究竟有多少機油增多不好說，不過為了解決問題，排除隱患，無論機油是否增多，都要進行處理；目前大部分地區的4S還在等配件，實際進行召回處理的不多，效果如何還得等等看。

刷ECU換管子已經7天了。動力方面沒感覺多大明顯。冷車啟動發動機聲音大了估計應該是把怠速調高的原因吧。機油增多沒有任何效果說明這次召回弄這些東西敷衍一下我們這些車主刷過的是不是和我一樣的感受。

機油增多是事實，增多的朋友要是4s店暫時沒有給堅決盡量別開了，因為機油被汽油稀釋了，對發動機磨損相當的大，我看新聞才知道打，7號打電話咨詢了4s店，才告訴我說9號廠家要來給堅決，幸虧電話打的早不然過年怎么開車，對4兒子的做法很失望，有問題起碼得通知一下我們這些車主呀，都不聞不問的哎，，無語，9號那天去了100多輛車，我排在頭位給換了管子，刷了電腦換了機油，在這過程中我細問了修車的師傅，他們說廠家人來了就告訴他們怎么安裝，廠家的人早就走了，我問修完以后會好嗎，那個師傅說其實這種情況廠家早就知道了，在有的地方已經早就弄過了了，我一聽更無語了，這么重要的問題廠家為什么不主動去給堅決，非要弄的紛紛揚揚才給堅決，在這里奉勸一句誠信是根本呀，師傅說他們內部車已經做了實驗說是沒有問題，那天就給修了30輛，后來沒有配件了，不知道后來的車友怎樣了，自從修完以后挺正常的，機油顏色沒有變黑，啟動還是冒黑煙，還是告車友們一聲沒有給堅決的盡量別開了，總會給堅決的，要是把發動機磨損就麻煩了，看這態度廠家召回是不可能了，只能怪運氣不好用當了小白鼠，

你這不是廢話么？車機系統，中控顯示屏的報警是吃干飯的么？全車幾百個傳感器，不如你看一眼機油尺？更何況，你自己的機油多了，到底是4S加多了，還是真的增加了，你測了么？論壇里有網友發了測機油的辦法，你試了么？你的機油尺同等條件下，1000公里，機油刻度上升多少？有數據嗎？你行駛路況是什么樣的？每天幾公里車還沒熱呢就下車了，還是怎么？跑幾圈高速看看機油多不多？

咱倆差不多要用排除法看看今天冷車量完以后隔一周左右冷車在看下有沒有增多如果沒有就是沒有問題的這樣才是正確的量法而不是看一次就斷定