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CRV本田大修發動機的話大概10000元-15000元左右，因為老款的車輛一些塑料件會老化脆硬，拆了就有可能造成損壞無法安裝，另外，發動機里的凸輪軸如果不更換的話，也會節省支出！建議咨詢大中型的維修廠或者4S店，由維修廠或者4S店給個維修方案！

本田CR-V(參數|詢價)發動機怠速抖動有幾種原因：發動機嚴重積碳；點火系統問題；油壓不穩定；發動機部件老化等大修。車輛抖動最常見的原因是節氣門太臟或噴油嘴積碳過多。在這種情況下，只有當積碳吸收的汽油飽和時，才容易啟動汽車。著陸后，吸附在積碳上的汽油會被發動機的真空吸力吸入氣缸燃燒，混合氣會變得更濃。可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動后怠速抖動。

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中國版新CR-V提供2款發動機，分別是2.0升和2.4升四缸，均配有本田招牌的i-VTEC系統。本田的發動機是以技術精、效率高著稱的，高轉功率向來都很出色，從VTEC變為i-VTEC之后，更提升了低轉扭力表現，排放也達到了歐IV標準，是國內同排量發動機中技術水平處在第一陣營的機型。我們沒有試駕2.0，而試了2.4升版本。配合5擋自動變速器，它基本保持了新一代本田轎車的動力性格：油門頭段反應靈敏（很多人以為這是由于本田的車身輕，實際上是因為新一代i-VTEC系統的低轉扭力相當充沛所致），中段動力銜接暢順，高轉聲音悅耳、運轉精密。如果大家熟悉雅閣2.4，那會感到新CR-V的動力豐厚程度略遜于雅閣，不過仍屬日常駕駛靈敏，加速超車響應快、后段馬力儲備充足的類型，不管是日常在交通燈前快速起步，又或是高速公路上發力超車沖刺，本田車在發動機一環都是不會令人有意見的。

新本田CR-V動力方面采用了全新的發動機，其2.0L發動機的最大功率114千瓦、最大扭矩190牛米;2.4L發動機的最大功率140千瓦;最大扭矩222牛米。而變速箱方面則依然是全系標配的5速自動變速器與之匹配。新本田CR-V內飾上設計相比老款更有層次感，中控面板上的按鍵尺寸非常大，使用起來很方便，按鍵的手感自然不用擔心。雖然用料上仍然還是硬質材料，但表面的紋路處理在視覺上還不錯，彌補了一些質感上的不足。方向盤大小適中，多功能按鍵排列極具特色且容易上手，表面采用了磨砂處理，手感非常好。新本田CR-V的四驅系統依然是一套純機械式的適時四驅系統。兩驅與四驅的切換過程完全交給液力泵機械控制，駕駛員無法進行切換。此外本田CR-V的最大前后扭矩分配比例也只能達到70:30，因此四驅模式與前驅模式的區別不大，僅適合在城市中行駛。

早在今年7月時，本田發布了新款本田CR-V概念車的首張官方圖片，這張圖片向我們暗示出了新一代CR-V車型于今年年底上市時的外觀樣子將會是怎樣的。如今，網絡上又曝光了新款CR-V發動機初始的技術規格。基礎款CR-V將繼續搭載2.4升的汽油發動機，但是最大動力輸出將從180馬力略降至175馬力，預計油耗和排放都將降低。最為重要的是一個新的發動機名稱：“New-K25”。這顯然是另外一款2.5升的四缸發動機，這款新發動機在2012款車型上將輸出201馬力的最大動力。如同備受批評的新款思域，新款本田CR-V將繼續提供一款5速的自動變速箱而不是在這個行業占主導地位的6速變速箱。

本田-V發動機異響可能是皮帶打滑和發電機損壞造成的。本田cr-v :的發動機本田cr-v搭載2.0L發動機，最大功率114kw，最大扭矩190n.m本田-v外觀：的前格柵依然采用傳統設計，中網的貫穿式鍍鉻裝飾條與兩側的LED大燈融為一體。車頭被更鋒利的獠牙包圍，并配備了LED日間行車燈。整個車頭的視覺感非常霸氣。車尾部分新車采用L型LED尾燈。中間的鍍鉻裝飾條連接兩側尾燈，與車頭相呼應，放大了車尾的視覺感受。后尾門的設計也很有層次感，排氣會采用雙邊共線設計。

本田CR-V發動機型號為L15BL，總排量為1.5T，2019款本田CR-V于2018年10月正式上市。作為一款二級車型，2019款本田CR-V在配置和底盤上都有所升級。外觀方面，CR-V的設計更符合時代潮流。年輕的同時，也不忘變得魁梧霸氣。大氣似乎是中美市場的重要審美標準。這兩個地方是CR-V的主要市場，懸浮式中控臺是CR-V的設計亮點，繼承了之前的車型。方向盤尺寸較小，符合本田一貫追求的駕駛操控。拉桿位置節省了中控臺的空余空間，混動車型的按鍵換擋也增加了CR-V的科技感。2019款CR-V的動力系統沒有變化。傳統動力版搭載1.5T渦輪增壓發動機，匹配6速手動或CVT無級變速器。

本田CR-V發動機啟停關閉按鈕：在自動變速箱右邊的圓圈里有個A字，下面有OFF字樣的鍵。

本田cr-v發動機蓋打開的方法是：在駕駛員位置，有兩個開關，一個是開油箱的，一個是開前蓋的，撥開前蓋開關，然后到車前蓋位置，看到前蓋稍微突起并且有縫隙，手從縫隙伸進去，找一下機關，稍稍用力就能打開了。本田cr-v的長寬高分別為4621mm、1855mm、1679mm，軸距為2661mm，車身類型為5門5座SUV，變速箱為6擋手動，驅動方式為前置前驅，轉向助力類型為電動助力。

目前本田都還不承認是發動機設計問題呢，算不上故障吧。本田目前的意思是行車電腦軟件設置問題。軟件不屬于三包。

國內其他車型安也有機油量增這些車中國組裝crv都用同個日本廠商活塞環就溫度過時形變量于個絲或者待熱機后活塞環才能恢復正常直徑敢肯定這次召回如果只刷ecu只會稍微改善汽油回流到曲軸箱讓機油量增特別明顯罷了

是這個道理

這種現象可能是油氣分離裝置出現問題，因為看不到實車，不能對故障進行準確判斷，建議您與您當地的4S店聯系，進行檢測與維修。

你好

目前本田CR-V這款車確實有相關車主反應該款車發動機的機油增多的現象，并且有相當一部分用戶反映升級處理沒有作用。。

目前2019款本田CR-V還是存在機油增多問題，但案例不多，根據投訴銷量比判斷還是比較穩定的。

目前也收到了2019款CR-V機油乳化和增多的投訴，但投訴案例不多，根據投訴銷量比判斷還是比較穩定的。

目前接到的CR-V及思域失速問題投訴較少，是否是共性問題還不得而知，建議您持續關注。