GL6采用棕色真皮座椅，舒適性和包裹性都很好。騎行的時候就跟車一樣，開車不會有司機的感覺。五座版采用2/3布局，后部中央隆起不明顯。遺憾的是，后排中央沒有頭枕。 杰德的黑色梭織面料和真皮拼接座椅，耐臟性肯定不錯，但也犧牲了視覺感受。后排乘坐空間是杰德的亮點，后排地板的凸起高度也和GL6處于同一優(yōu)秀水平，腿部空間余量較大。

市場上賣的那種墊子簡直是爛透了！真正的腰托，還是得汽車座椅本身在設(shè)計開發(fā)時就已經(jīng)考慮，并且通過腰托板等結(jié)構(gòu)在座椅靠背內(nèi)部已經(jīng)實現(xiàn)的效果才會好。簡言之，座椅自帶的腰部支撐功能，是非常實用和舒服的。市面上買的那些零碎配件，基本上都是騙錢的使用兩天心得：腰部支撐~好（還是四向電動調(diào)節(jié)的），曾經(jīng)最不喜歡開家里的RAV4（1個小時開下來，腰腿都不舒服特別是腰，可能年紀大了的緣故。平時去趟菜市都開尊殼，不管停車方不方便，油耗大不大~舒服最重要）。現(xiàn)在有了電動腰托，從上海開回杭州3個小時（雨天路滑開得慢）~舒服??！座椅通風(fēng)~好~意外~好驚喜。原來開車還能這么享受的（原諒我沒開過什么好車，連通風(fēng)座椅都沒體驗過）！一路回程，整個屁股，腰背都是涼颼颼~颼颼的（老婆再也不用擔(dān)心車開久了會長痱子）。爽爽爽！由于不良坐姿，不注意保護腰部，現(xiàn)代人的腰椎問題越來越普遍。類比到椅子也一樣，腰托對椅子的舒適度來說是最重要的，歲數(shù)越大對這個越敏感。年輕人可能無所謂，光溜溜一條木板凳都可以坐半天。但是坐久了，或者上了一定歲數(shù)，腰就開始不行了，沒一把好的椅子真心想專心坐下來靜一靜都堅持不住。你看，這就是用戶的“痛點”所在。另一方面，座椅腰托解決了駕乘者的疲勞問題，從而也間接提高了駕駛的安全性，這一點也很重要。當(dāng)然，沒買配備腰部支撐功能車的人們也不用太在意，可以通過購買合適的質(zhì)量上乘的座椅靠墊來解決這個問題。座椅靠墊還作為車內(nèi)的裝飾物，可愛有趣的造型可以營造出一種輕松、舒適和溫馨的氛圍，女車主們應(yīng)該就更喜歡了。

這是車輛座椅沒有調(diào)整到位導(dǎo)致的，座椅可以前后調(diào)整，樓主自己試一下就明白了!

關(guān)了就是嘛

本田杰德改裝電動座椅的價格在3000元左右。以下是電動座椅的介紹：電動座椅指乘車人員只需扳動或按動某些按鈕，便可以實現(xiàn)由電動驅(qū)動座椅前移后退，靠背的前后移動等。乘客的電動座椅控制系統(tǒng)依靠電力可以實現(xiàn)座椅滑行、傾斜的調(diào)整；駕駛員的電動座椅控制系統(tǒng)不僅可以實現(xiàn)座椅滑行、傾斜的調(diào)整，而且還可以實現(xiàn)前垂直、后垂直、頭枕和腰墊位置的調(diào)整，有的還帶有位置存儲功能。電動座椅主要由座椅開關(guān)和位置傳感器、電子控制器ECU、執(zhí)行機構(gòu)的驅(qū)動電動機三大部分組成。開關(guān)和位置傳感器包括座椅各位置（頭枕、靠背、腰部、滑動、前垂直、后垂直）的電動開關(guān)、座椅各位置傳感器、安全帶扣環(huán)傳感器及轉(zhuǎn)向盤傾斜傳感器等；ECU包括轉(zhuǎn)向柱傾斜與伸縮ECU和電動座椅ECU；執(zhí)行機構(gòu)主要包括座椅調(diào)整、安全帶扣環(huán)及轉(zhuǎn)向盤傾斜調(diào)整的驅(qū)動電動機等，而且這些電動機均可靈活地進行正反轉(zhuǎn)，以執(zhí)行各種裝置的調(diào)整功能。