1、然后發現儀表盤故障燈亮起來了。熄火幾次也沒用，到修車的地方人家也沒找到原因，說可能要去4s店了！最后聽一個朋友說一個方法。2、如果無法修復，就需要及時更換。更換后，車輛的發動機故障燈將被消除，車輛可以正常使用。3、車主可以嘗試更換火花塞、清潔油路、清理積碳等措施來解決發動機故障燈。 雖然造成發動機故障燈點亮的因素非常多，但是通過故障診斷儀可以進一步查明故障的來源。

馬自達CX-4有兩種動力組合，其中2.0排量的發動機型號為pe-vps；2.5排量的發動機型號為py-vps。以下是相關資料：1、馬自達CX-4的發動機全部使用馬自達的創馳藍天技術。2.0升直列4缸自然吸氣發動機匹配6擋手動或6擋手自一體兩種變速器，最大功率116KW，最大扭矩202N·m；2.5升直列4缸自然吸氣發動機匹配6擋手自一體變速器，最大功率141KW，最大扭矩252N·m。2、馬自達CX-4的內飾比較簡潔，對稱式中控臺以簡約為主，兼顧時尚和運動，其車身尺寸為長4633mm、寬1840mm、高1535mm，軸距為2700mm。

普通的41排氣，馬自達的421排氣結構，造成三元催化器靠后，為了盡快讓它達到最佳工作溫度，發動機冷車啟動時采取延遲點火（聲音大的一逼）方式，使部分燃燒氣體直接進入排氣管和三元催化器，一般20~30秒后，三元催化器達到最佳工況了，發動機即刻恢復正常點火狀態。

故障燈亮要用電腦檢測故障碼,找到對應的問題才能知道需要更換什么。一般情況下，如果是小問題，就很好辦了。費用相對來說，也不會太高。

服了，什么車啟動時不抖？那你還不開車了？用我們東北話講：聽拉拉咕叫還不種地了？

發動機漏油可能是：1、配件質量、材質或工藝不佳。2、裝配不當，配合表面不清潔，未按操作規程規范進行安裝。3、密封材料長期使用后磨損過限，老化變質、變形失效。4、潤滑油添加過多、油面過高。5、零部件接合表面不平整。6、通氣塞、單向閥堵塞。您可以在投訴，我們會通知廠家處理。

一般出現這種情況最常見的原因，就是進氣管漏氣所致，多余的空氣從節氣門后方進入發動機，會引起可燃混合氣過稀（動力下降、怠速降低），等排出的廢氣經氧傳感器檢測出是“空氣過多”狀態，就會增加噴油量，一旦噴油量增加以后怠速就會升高，為穩定目標怠速狀態（假設750r/min）ECU電腦再次控制減小噴油回到正常噴油量，如此周而復始，出現怠速忽高忽低現象。

跟油沒關系吧

很雞肋的一個配置，不如廠家換點其他有用的配置呢

一般出現這種情況最常見的原因，就是進氣管漏氣所致，多余的空氣從節氣門后方進入發動機，會引起可燃混合氣過稀（動力下降、怠速降低），等排出的廢氣經氧傳感器檢測出是“空氣過多”狀態，就會增加噴油量，一旦噴油量增加之后怠速就會升高，為穩定目標怠速狀態（假設750r/min）ECU電腦再次控制減小噴油回到正常噴油量，如此周而復始，出現怠速忽高忽低現象。

可能是噴油器霧化不良，使冷車怠速工況混合氣品質變差，導致混合氣太稀，造成發動機怠速抖動

我直接水沖，2臺車一直這么沖，毛事都沒有

干吹

我是堵車時關掉，跑長途是時也關的，還有晚上行車也關的（因為大燈是開的）。

是滲油還是滴油看好了，如果不呈現油滴可以開走等通知了再去處理

很雞肋的一個配置，不如廠家換點其他有用的配置呢

打開前蓋子看了冷卻液沒

馬自達CX-4這個車其實還可以的，我朋友就開，你說的這個問題其實我也不怎么了解，所以你可以去找售后幫你解決一下。

普通的41排氣，馬自達的421排氣結構，造成三元催化器靠后，為了盡快讓它達到最佳工作溫度，發動機冷車啟動時采取延遲點火（聲音大的一逼）方式，使部分燃燒氣體直接進入排氣管和三元催化器，一般20~30秒后，三元催化器達到最佳工況了，發動機即刻恢復正常點火狀態。

istop亮黃燈是發動機啟停不可用，具體的原因需要排查車輛的情況，有可能是電瓶，電量不足