我是一五年貸款買的s7,感覺太坑了。特別是保險押金。必須在店里買。沒有優惠虧死了，三年保險返現之少有五千。別的還好，沒有你的那么多。

1、6座六年免年檢也就少上線2次，手續還是要辦的，也就是說7座多了2次上線檢測的環節，現在年檢可以代辦了，而且一般保險都是送代辦年檢的，所以算下來六年內7座也就比6座多了幾個小時的時間。2、這車不管6還是7座最后排平時肯定是放倒不用的，不然后備箱真心小連個大點的工具箱都放不下，6座的優勢是4人以下時第二排座的舒服點缺點是5人以上就不方便要用到第三排了，遇到一家5人出門郊游就不方便后備箱放不了多少東西；7座的優勢是前2排能座5人擠一擠6人也能坐，只有7人時才用得到四三排，后備箱利用率大。

價位和配置擺在這里，很不錯了。要是真一文不值，那么身邊很多朋友第一輛車是比亞迪，換車還是優先比亞迪，不曉得是為了什么。

拋開價格和品牌，那末咱可以說依據途安除了牌子是合資以外和宋MAX真的不能比，合資最大的優勢除了牌子就是底盤操控方面，但是因為宋MAX的底盤操控德系奔馳專家調校，所以補齊了這個短板，至于變速箱，愛信的變速箱，大眾，沃爾沃都在用，世界最大的品牌變速箱，相信這個也沒啥毛病吧，至于配置顏值那就更不用說了，現在6座也出來了，預售階段呢，配置更是逆天，至于你說的方向跑偏，自己去試駕一下，我不相信奔馳專家就是咋差勁還能犯如此低級錯誤。

基本可以達到一般B級車的水平，看看你是什么輪胎吧，如果是kumho，趁早換掉吧，為了生命安全也別心疼這4條輪胎錢，真不如佳通，普利司通馬牌都行，600一條，舒適性安全性都高不少，就是國產品牌的朝陽玲瓏，都比kumho強，主要噪音就是胎噪

降價現階段不可能，因為剛上市才多長時間，會招先買車的人罵，也會讓要買的人有“再等等"的想法。只能出更多款的車，來迎合不同的選擇。

宋AMX日常可以當五座車用，第三排空間放倒后后備箱空間很大，而GL6大部分時間就是個四座車，特別當GL6后備箱放東西時只能侵占一個第三排的座位

我的19款的也是，方4天就沒電，去檢查啥都好著，服務態度很差都不理人。

張家口到北京，國道110，路況時好時差，沿途大貨車很多，但也比城市區域好得多，長途行駛，選手動和自動，油耗差別可以忽略。自動比手動費油，主要體現在很早以前的4at和5mt的變速箱上，4at檔位少，升降檔積極性差，不能更好的匹配合理檔位，所以油耗比5mt高得多，6at變速箱誕生以后，自動擋費油的缺點已經很大改善，6at和5mt的油耗差距已經很微弱。宋Max手動自動均為6個檔位，油耗差別主要體現在升降檔位的時機選擇上，長途駕駛不會像城市行駛那樣頻繁的變換檔位，油耗的差別基本可以忽略。

手豪，昨天第一次上高速，120時速，方向盤比我想象的要好一點，提車第一天我也是怕跑高速方向盤輕，實際上還可以

我買車的時侯也去看了同級別很多車，個人認為同級別的元基本上是最好的，1外型：帥氣有個性，不類同，2內飾：用料厚道全軟包，無異味，其它車有的硬包，很濃的硬塑味，3安全：5星頂級安全性能，4配置：配置豐富，5油耗：同類車型中等水平，6空間：空間略小，但也足夠普通家庭使用

不說你跑不跑偏，你開車不用手扶方向盤？跑偏影響的因素太多了，基本沒啥問題。誰開車不用方向盤一直開，走哪算哪？開車不管如何都要懂方向盤，扶一下就好。別計較太多。12月底提的車，沒有什么問題。

歐尚：經濟，皮實，舒適，外觀不說那么搶眼但也還行。宋：外觀犀利，配置豐富，科技感強，全景大天幕，做生意選歐尚拉個貨啥的沒毛病，經濟省油不丟面，主要省錢，買它是為了創造財富的，宋的話家用妥妥的，反正你要忍心開個十來萬的車拉貨也沒毛病，如果不差錢建議你提個埃爾法那個空間大拉貨更牛逼2018祝你財源滾滾

不要人云亦云。所有輪胎品牌型號一樣最好，那不一樣有什么影響呢？輪胎花紋主要影響排水能力、摩擦力，央視做過個關于國產輪胎和進口輪胎的比較，相同規格的不同品牌輪胎（花紋）的剎車性能、排水能力相差不大的。我的頤達2萬公里時候有個普利司通胎側面破了互換了全尺寸備胎瑪吉斯，開到5萬全換了，使用過程中屁事沒有。換下來的胎轉手賣給開出租車的了。好些年代久的車四個胎四個型號，路上開翻車了？跑久的出租車有幾個四個胎品牌一樣的？大家的錢不是大水沖來了，張口閉口兩個一起換，你咋不說其余三個胎已經使用一段時間了，磨損和新胎不一樣了，應該四個一起換呢？

油耗確實高，城區沒有10個油根本開不出來。市區12-15很正常。這個車油耗參考GL8，可能會比GL8更高。等我開過首保，我來寫個max用車貼

說來說去，日本人的固執、保守，加上國人缺乏魄力，導致日本那些優秀的MPV，很難引進到國內。即便來了，也會閹割得不像樣子！別看我們是全球第一大汽車消費國，觀念實際上落后得很。不成熟、畸形！

我感覺隔音好與不好還是要親自去試駕才知道，就算用儀器測試也不如自己用耳朵親自去感受，儀器就是儀器，肯定不如自己親身體驗效果好，去試駕吧。如滿意請采納

3.31前買的話少前雷達，主駕電動和腰部支撐，360影像（次頂配是右邊和后面有攝像頭），全車玻璃一鍵升降（次頂配只有主駕），還有后視鏡折疊和加熱，個人認為沒有后視鏡加熱有點說不過去，畢竟這功能很實用成本不高，后期加裝要拆的太多了。

同平臺車型性質類似于畢加索c45普通版和7座版，雖然逸致也有7座。本來要6點多的快速路油耗，降到4.4最低的一次，改動了以下主要節油因素1ngkrx火花塞，它自己說是自己產品里最強，綜合比銥鉑金火花塞降低0.3-0.4個(素車8——9個綜合的前提下，算比例，別看數值）2耐克森su4輪胎，超低滾動阻力良好操縱表現三角輪胎的價格，更換后當晚跑同一段路油耗直接下降0.4，看比例別看數值33000多一套的二手7公斤16寸輪轂，日本進口車的原輪轂，但比亞迪的輪轂數據好像不是114.3系列，因此可遇不可求，綜合降低0.3，看比例，別看數值4全車拆輕50公斤上下

1.市區內油耗超高，1塊錢一公里吧，說跑七八個油的都是看表顯的吧，自己算算。2.自動補油神經質，操控感一般3.低速行車車廂有共振的嗡嗡聲4.發動機聲音我感覺不大，加速聲音也好聽。但我的低速時有額外的滋滋聲，不知道是不是個例。這周有空了去4S看看