踩油門轉速上去了而速度上不去，這個情況說明發動機與變速器的動力傳遞存在較大的能量損失。第一，汽車加油門速度上不去很大概率是離合器打滑了。離合器打滑主要表現為汽車行駛中加速時，車速不能隨發動機轉速的升高而增加，發動機的動力不能完全傳至驅動輪，造成行駛無力，尤其是上坡時最為明顯。所以如果油門位置傳感器過臟或者電壓失衡會導致電子油門故障，出現油門踩到底速度上不去的情況。汽車油門踩下去速度卻提不上來的原因如下：車輛出現故障：如果機動車存在故障踩油門速度上不去的現象就很正常。一旦發現踩油門不能加速排除技巧問題后一定要及時到修理廠請修車師傅幫忙查看有問題及時解決。如果油門位置傳感器過臟或者電壓失衡會導致電子油門故障，出現油門踩到底速度上不去的情況。

如果操作沒有問題的話，發動機動力也正常的話，通常是離合器三件套的問題導致的離合器片打滑動力傳動不夠導致的。

相信有不少車主遇到過汽車加油門速度上不去的體驗，那種感覺就好像有勁使不出，不過這是怎么回事呢？接下來我們分析一下汽車加油無力提速慢的原因。第一，汽車加油門速度上不去很大概率是離合器打滑了。離合器打滑主要表現為汽車行駛中加速時，車速不能隨發動機轉速的升高而增加，發動機的動力不能完全傳至驅動輪，造成行駛無力，尤其是上坡時最為明顯。離合器打滑的主要原因是離合器摩擦片摩擦力不足；離合不到位就搶擋或脫檔；長時間半離合狀態跑車、踩離合滑行；掛檔或脫檔不到位，車子在掛擋或脫檔未完全到位時，猛給油門，造成離合片異常損耗。當然汽車加油門速度上不去，我們也要把目光放到發動機上，動力來源是燃料的燃燒，而發動機是負責提供燃料，并且把化學能轉化成機械能，所以出現汽車加油無力提速慢的時候，發動機系統也應該作為重點進行檢查。首先我們可以自行做一些簡單的檢查，例如是否加錯了油，這也是有可能的，因為加了低標號的汽油，有可能出現加速無力的情況，導致發動機的動力下降、油耗升高。接著是發動機油路系統，機油的重要性不用多說，能夠充分潤滑，并且減少共振，提升引擎運轉的平順性。如果機油長期不足，輕者動力性不足，燃油消耗增高；重者活塞撞擊其門，使相關的連接件機械損傷。另外汽油泵故障，燃油濾清器堵塞也會造成發動機動力下降。然后是發動機的進氣系統，發動機除了需要油，還需要空氣，如果空氣濾清器、節氣門等部件堵塞或者出現問題，導致進氣量不足，也會造成車子加速無力提速慢，并且有頓挫感。點火系統也是不可忽視，如果火花塞點火不良、滴漏或者霧化，也會影響到發動機加速。除此之外，我們可以根據汽車還伴有那些癥狀來判斷哪里出現問題，例如排氣管冒煙，如果冒黑煙，那么就是燃燒室、點火系統、氣門出現問題；如果排氣管冒藍煙，那么就有可能是機油跑到燃燒室了，也就是我們說的燒機油。很多人都不以為然，認為汽車加油無力提速慢小事而已，但是不重視小事，就會釀成大事，所以車主一定要在出現癥狀后，及時到專業維修店或4S店進行檢修。

車子的發動機出現問題車子發動機積碳過多所導致的動力不足，建議到維修店進行檢查

雙離合變速箱深踩油門換擋慢是正常的。只有在行駛平穩時，換擋速度更快，也更省油。但如果你踩油門踩得稍微深一點，轉速已經超過3000轉了，但是擋位還沒有升，說明變速箱的換擋控制有問題，需要對機電單元進行基礎設置。如果能升檔，只能奇數檔或偶數檔，那就需要換離合器片了。

1.變速箱液壓油油位過低或過高；2.離合器或制動器摩擦片和制動帶過度磨損或燒傷；3.油泵磨損甚至主油路泄漏；4.離合器或制動器的活塞桿密封圈損壞；5.減震器活塞桿的密封圈損壞。自動擋的車之所以低溫加油不提速，是因為車會有低溫保護，而低溫保護的主要原因是保護變速箱。自動變速箱包括雙離合變速箱、自動變速箱和CVT變速箱，有低溫保護的通常是自動變速箱和CVT變速箱。低溫保護最嚴重的一般是配CVT變速箱的日系車，正常行駛三四分鐘才能解除。因為自動擋和CVT變速箱都是一直和發動機連接的，不像手動擋和雙離合變速箱可以和發動機斷開。

1、變速器液壓油油面太低或太高；2、離合器或制動器摩擦片、制動帶磨損過度或燒焦；3、油泵磨損過甚或主油路泄漏；4、離合器或制動器活塞桿密封環毀壞；5、減震器活塞桿密封環毀壞。自動擋的車子在低溫環境下加油不提速是因為車子會有低溫保護，而低溫保護主要的原因是為了保護變速箱。自動擋的變速箱有雙離合變速箱，自動變速箱，CVT變速箱，會有低溫保護的一般都是自動擋和CVT變速箱。低溫保護最嚴重的一般都是采用了CVT變速箱的日系車，基本正常行駛三四分鐘才會解除低溫保護。因為自動變速箱和CVT變速箱都是與發動機始終處在聯接狀態的，不像是手動變速箱和雙離合變速箱有離合可以切斷與發動機的聯接。

科魯茲踩不下油門的原因有很多，比如油門系統堵塞，油路有問題，離合器打滑等等。 首先，節流系統堵塞： 發動機要運轉，燃油和空燃氣是必要因素，缺了它們就無法順利運轉。如果空濾和節氣門系統堵塞，發動機進氣就會嚴重不足，加油時就會乏力。如果噴油器和氧傳感器出現故障，發動機的噴油狀態就會不穩定，汽車就會出現怠速抖動、供油不暢、油耗增加等問題。 二、機油問題： 眾所周知，汽車機油的重要性可以潤滑，減少摩擦和共振，提高發動機運轉的平順性。長期缺油，動力不足，油耗增加。嚴重時，活塞會撞擊活塞門，相關附件會損壞。汽油泵故障時，燃油濾清器會堵塞，加速無力。 第三，離合器打滑： 這種情況下，加速不足主要表現在汽車行駛過程中，車速無法隨著發動機轉速的提高而提高。發動機的動力在傳動過程中會損失很多，也會造成加速不足，尤其是上坡的時候。 解決方法：這種情況下，需要檢查的項目很多，比如機油、火花塞、正時皮帶、機油散熱器、點火線圈、輪胎等。有條件的可以做全面保養。

開到60碼，踩油門。為什么： 1.發動機轉速不夠，檔位過高，導致拖檔無力。建議2500轉以上換擋； 2.只是上坡，或者車的負荷太重，發動機很難提速； 3.發動機是低速發動機，扭矩小，高速時馬力太小； 4.如果換擋不及時，比如只用3擋跑到60碼，速度肯定很難再上來； 5.檢查下油路和氣路是否有故障； 6.燃油供給系統故障，不能按要求控制油壓或點火正時，火花塞和高壓線有問題。火花塞和高壓線是否正常是我們提速的必要條件，所以要定期檢查，保證車的正常速度。要多注意油壓和噴油量的使用，規范使用，防止車輛加速時車速無法提高的問題。

科魯茲踩不下油門的原因是： 1.如果油門位置傳感器太臟或電壓失衡，電子油門將會失效。 解決方法：您需要及時去4S店或汽車修理廠修理汽車的電子節氣門。 2.油門系統堵了，車的發動機想轉。燃料和空氣是必要因素，沒有它們就無法順利運轉。 解決方法：向燃油箱中添加燃油清潔劑。 3.油門踏板被踏板墊卡住，即踏板墊放置不當，或踏板墊的型號與車輛不符，導致油門踏板被卡住，無法加油。 解決方法：拆下踏板墊。 以2018款科魯茲為例。是一款緊湊型車，車身尺寸為：長4666mm，寬1807mm，高1460mm，軸距2700mm。2018款科魯茲前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。搭載1.5L渦輪增壓發動機，最大馬力114ps，最大功率84kw，最大扭矩146Nm，匹配6速手動變速箱。

汽車踩油門提不起速度原因是油門傳感器過臟或者電壓失衡導致。油門的工作原理：踩下油門踏板后會直接控制節氣門，節氣門開度會變大，進入發動機內的空氣量會增加，這時ecu會命令噴油系統多噴油，車輛發動機的轉速就會升高，汽車才會加速。汽車加油門異響的原因是：發動機積碳過多、汽油過濾不暢、汽油質量問題、火花塞老化、發動機故障、氣缸故障。解決辦法：更換發動機機油；清理發動機積碳；更換火花塞；將汽車進行全面的檢查維修。油門使用注意事項：在平時開車的時候也應該注意，不應該油量過大，而且也不能在猛踩油門之后馬上踩剎車，這樣會令發動機積碳增加，所以還是應該勤保養，這樣對車才是最大的好處。

車速不踩油門，車速很高的原因介紹；使用手動擋：的主要原因是離合器和變速器問題。離合器在發動機和變速器之間起著傳遞動力的中介作用。如果離合器的摩擦片打滑，就會有動力損失。手動擋傳動效率高。如果離合器沒有問題，故障可能是輸出軸和齒輪之間的嚙合齒輪。使用自動變速器的主要原因是變矩器沒有鎖止。一般在發動機轉速、車速、油門深度達到相應級別后，變矩器會鎖止，但在鎖止之前，很容易踩油門，喊。這種現象主要發生在裝有液力變矩器的車輛上，比如全AT和部分CVT。在這一點上，雙離合的感覺要好得多。

BMW3系列3油門不能提速的原因有以下幾點：1。節氣門位置傳感器臟污或電壓不平衡會導致電子節氣門故障；2.使用劣質油；3.油門傳感器出現故障。4.當火花塞性能下降或使用劣質火花塞時，會導致加速無力和加速抖動。5.必須讀取故障代碼。空氣質量流量計和偏心軸位置傳感器可能損壞，發動機進入保護模式。踩油門時，拉線會帶動油門，也就是加速器。油門上有一個位置傳感器。控制單元根據節氣門位置傳感器的信號知道節氣門開度，然后計算出相應的信號電壓，最后根據信號單元壓力計算出車輛的噴油量。所以如果油門位置傳感器太臟或者電壓不平衡，電子油門就會失效，油門壓到底也升不起來。質量差的油水分離器不能有效分離柴油和水。油泵解體后，油泵的油泵口幾乎被大量雜質堵塞。在車輛正常運行過程中，機油泵很難保證發動機的正常供油。實際上，節氣門位置傳感器是進氣系統的一個部件。發動機的正常運轉需要足夠的空汽油。如果進氣系統泄漏或堵塞，車輛加油時，電源下降，車速不增，車身抖動。

BMW3系列3油門不能提速的原因有以下幾點：1。節氣門位置傳感器臟污或電壓不平衡會導致電子節氣門故障；2.使用劣質油；3.油門傳感器出現故障。4.當火花塞性能下降或使用劣質火花塞時，會導致加速無力和加速抖動。5.必須讀取故障代碼。空氣質量流量計和偏心軸位置傳感器可能損壞，發動機進入保護模式。踩油門時，拉線會帶動油門，也就是加速器。油門上有一個位置傳感器。控制單元根據節氣門位置傳感器的信號知道節氣門開度，然后計算出相應的信號電壓，最后根據信號單元壓力計算出車輛的噴油量。所以如果油門位置傳感器太臟或者電壓不平衡，電子油門就會失效，油門壓到底也升不起來。質量差的油水分離器不能有效分離柴油和水。油泵解體后，油泵的油泵口幾乎被大量雜質堵塞。在車輛正常運行過程中，機油泵很難保證發動機的正常供油。實際上，節氣門位置傳感器是進氣系統的一個部件。發動機的正常運轉需要足夠的空汽油。如果進氣系統泄漏或堵塞，車輛加油時，電源下降，車速不增，車身抖動。

1.變速箱液壓油油位過低或過高；2.離合器或制動器摩擦片和制動帶過度磨損或燒傷；3.油泵磨損甚至主油路泄漏；4.離合器或制動器的活塞桿密封圈損壞；5.減震器活塞桿的密封圈損壞。p自動擋汽車在低溫環境下加油不提速的原因是汽車會有低溫保護，而低溫保護的主要原因是保護變速箱。自動變速器有動力換擋、自動變速器和CVT變速器，有低溫保護的一般是自動變速器和CVT變速器。低溫保護最嚴重的一般是配CVT變速箱的日系車。正常行駛三四分鐘后，低溫保護就會解除。因為自動擋和CVT變速箱都是一直和發動機連接的，不像手動擋和雙離合變速箱有離合器切斷和發動機的連接。p

科魯茲踩不下油門的原因如下：1。油門位置傳感器太臟或電壓不平衡；2.汽車油路系統堵塞；3.油門踏板被踏板墊卡住。以2018款科魯茲為例。是一款緊湊型車，車身尺寸為：長4666mm，寬1807mm，高1460mm，軸距2700mm。2018款科魯茲的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。搭載1.5l渦輪增壓發動機，最大馬力114ps，最大功率84kw，最大扭矩146nm，匹配6速手動變速箱。

凱越踩不上油門轉速的原因是：機油堵塞、火花塞堵塞或油門上積碳。以2020款凱越為例。是一款緊湊型車，車身尺寸長4468mm，寬1765mm，高1469mm。軸距2611mm，油箱容積40l，車身重量1070kg。2020款凱越的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為復合扭力梁式非獨立懸架。最大馬力107ps，最大扭矩133nm，最大功率79kw，匹配5速手動變速箱。

建議你先檢查一下燃油是不是太差了 如果燃油太差也會出現動力不足加不上油的

檢查汽油壓力，同時讀取故障，汽油壓力不夠，踩油門也是不會走的 油壓不夠，需要更換油泵解決問題

一般大家都理解為是動力上的延遲，理是這個理，自動檔的車不管排量的大與小，都會有這種感覺，只是排量大的車子感覺不太明顯而已，這是根據車子的調校及發動機的工作原理等因素綜合來取定的；車子不是智能的，車子的每一個速度變化都是由各功能部件共同作用起到的結果，通俗來講，你這樣去理解：你一直踩油門而速度上不去是因為車子的檔位沒到位，就好像是開一個5速六檔的手動檔的車子一樣，你把車子掛到4檔，油門你踩到底，車子的最高速度就只能達到80這樣，怎么也不會上去，當車子檔位在5檔的時候，你再踩到底，這時速度就會起來的，同樣的道理，自動檔的車子在行駛過程中雖說不用來會換檔，其實車子它是根據變速箱、發動機轉速等傳動部件一起聯動自動換檔的結果，當車子發動機達到一定轉速后，變速箱會自動升降檔，車速就會隨之而變化，變速箱檔位自動變檔的過程是需要間隙和變速箱的感應的（用大白話來說就是它也是需要喘氣的），你不給變速箱喘氣的機會，它就沒法變換檔，所以你油門踩到底，車子不會瞬間速度就上去的，開自動檔的車子給油的方式就是給腳油感覺速度有所提升，然后散開油門后，再緊跟著給腳油門，這時車子的速度提速就會快多了，這個間接給油的方式，其實是給變速箱自動變換檔位的時間。這樣的解釋希望對你有所幫助