歐力威試駕感受相對不錯：1、長安歐力威X6的長寬高分別為4035/1735/1720mm，軸距為2505mm；2、內飾部分，歐力威X6的內飾更多主打的是運動風格，新車內飾同樣運用了以黑色、紅色為主色調的雙色設計，三輻式多功能方向盤、6.1英寸觸摸式多媒體系統（帶有藍牙電話、倒車影像、導航、DVD等功能）、黑紅相間的皮座椅等配置均出現在歐力威X6上；3、動力系統方面，歐力威X6則搭載的是一臺1.4L自然吸氣發動機，其最大輸出功率為101馬力，峰值扭矩為136牛·米。傳動系統方面，與發動機匹配的將是5速手動或AMT變速箱。

長安歐力威二手車可以買：1、長安商用正式發布了歐力威EV車型，新車以汽油版歐力威為基礎打造，換裝了電池、電動機和電控系統，續航里程達到了252公里。長安歐力威EV已發布 續航里程達252km；2、外觀方面，歐力威EV是基于歐力威汽油版車型設計，不過作為一款電動車，車輛增添了一些藍色裝飾元素，同時相比汽油版車型，新車的前進氣口更加封閉，下方進氣口尺寸也有所減小；3、動力方面，長安歐力威EV配備了容量為35kWh的鋰電池，其電機的峰值功率可達91馬力，峰值扭矩為240牛·米，整車最高車速為130km/h。此外，長安歐力威EV采用智能熱管理系統，使續航里程達到了252公里。

長安歐力威1.4這款車油耗五六角錢左右一公里：1、長安歐力威1.2排量車型，一般在加92或者93號汽油的情況下綜合油耗基本在五六角錢左右一公里；2、速度超過60碼時胎噪和風噪明顯；座椅舒適度一般，感覺偏硬，包裹性也不是很好；由于底盤懸掛調教較硬，所以對不平路面的過濾不徹底，有顛簸感；3、但總的來講還在可接受范圍內 窩速不看轉速表根本感覺不到，但急加速時動靜還是有點大，但可忍受 總體感覺不錯，隔音效果很好 。

歐力威的口碑不好，是因為這款車的變速箱不是很好，換擋的時候會有異響，到現在還沒有解決：1、歐力威的外形設計來自于長安汽車在歐洲意大利設計師。造型方面早有概念車的鋪墊，也就是當初的VOSS概念車，不過量產版與概念車之間的差別非常大，除了車廂部分略有傳承外，概念車上的設計元素很少被保留；2、車頭進氣格柵類似謳歌，大燈輪廓較大，只有側面內陷的腰線設計得以保留，而就是這個腰線風格才得以將歐力威與VOSS概念車聯系在一起；3、整車長寬高為3800×1700×1680mm，軸距2505mm，標準的入門級車型，但內部空間尤其是后排座位的膝部空間較為寬敞，而平直的車頂和尾箱部分輪廓，也確保了頭部空間和后備箱空間在同級轎車中的領先優勢。

長安歐力威油耗高的處理辦法：1、輪胎增壓，如果輪胎不足會導致行駛阻力增大，導致油耗增加，反之，如果輪胎氣壓在輪胎氣壓規定值內適當增加，則有利于降低油耗；2、清洗噴油嘴、氣門、火花塞、（缸內的）活塞環，活塞裙上面積碳；3、每個人的駕駛習慣都不一樣，不好的駕駛習慣也會導致高油耗，所以應該養成良好的開車習慣，避免急剎車急踩油門。

長安歐力威油耗大概是一公里五六毛錢，這款車的外觀：1、歐力威的外形設計來自于長安汽車在歐洲意大利設計師。造型方面早有概念車的鋪墊，也就是當初的VOSS概念車，不過量產版與概念車之間的差別非常大；2、除了車廂部分略有傳承外，概念車上的設計元素很少被保留，車頭進氣格柵類似謳歌，大燈輪廓較大，只有側面內陷的腰線設計得以保留，而就是這個腰線風格才得以將歐力威與VOSS概念車聯系在一起；3、整車長寬高為3800×1700×1680mm，軸距2505mm，標準的入門級車型，但內部空間尤其是后排座位的膝部空間較為寬敞，而平直的車頂和尾箱部分輪廓，也確保了頭部空間和后備箱空間在同級轎車中的領先優勢。

據悉，車身尺寸方面，長安歐力威X6的長寬高分別為4035/1735/1720mm，軸距為2505mm：1、車尾部分，下方的EV標識證明了其純電動車的身份。車身尺寸方面，新車長寬高分別為3800×1700×1670毫米，軸距為2505毫米；2、在動力方面，長安歐力威EV搭載35kWh高效鋰電池，純電驅動，最高車速達130km/h。其高效驅動電機峰值功率可達67KW，峰值扭矩達240N·m；3、尤為值得一提的是，長安歐力威EV全車采用智能熱管理系統，使續航里程比普通系統提升5%，續航里程最高可達252KM。

在進行設定時，這些鑰匙必須留在車內，系上安全帶并關上所有車門（可確保在設定時不會有干擾的警示聲音）：1、設定具有無線遙控功能的新鑰匙時，應在6S之內將點火開關轉至ACC位置4次；2、斷開點火開關，此時會有一個提示聲音（表示現在有10S的時間可以進行具有遙控功能新鑰匙的設定）；3、按下遙控器上任一按鈕，此時會有提示聲音響起進行確認，將所有鑰匙（包括原來的鑰匙）重復進行最后這個步驟；4、重新接通點火開關，或者等候10S不進行任何其他的鑰匙設定，即可結束鑰匙的設定。

長安歐力威的真實口碑是還可以的，整體來說還是不錯的，是一款值得選擇的車：1、由于車型定位不高，方向盤上并沒有多功能按鍵的配置，但三副式的設計仍然體現了一定的設計美感；2、歐力威的后排地盤采用平整的設計方式，當后排坐三名乘客的時候可以最大的滿足中間乘客的舒適感；3、另外，后排的頭部空間和腿部空間也非常寬敞，腿部可以輕松翹起二郎腿，頭部空間表現更加出色。

長安歐力威這款車的百公里油耗是5--7個左右，具體油耗還是要看個人行駛習慣的：1、長安歐力威X6的長寬高分別為4035/1735/1720mm，軸距為2505mm；2、內飾部分，歐力威X6的內飾更多主打的是運動風格，新車內飾同樣運用了以黑色、紅色為主色調的雙色設計，三輻式多功能方向盤、6.1英寸觸摸式多媒體系統（帶有藍牙電話、倒車影像、導航、DVD等功能）、黑紅相間的皮座椅等配置均出現在歐力威X6上；3、動力系統方面，歐力威X6則搭載的是一臺1.4L自然吸氣發動機，其最大輸出功率為101馬力，峰值扭矩為136牛·米。傳動系統方面，與發動機匹配的將是5速手動或AMT變速箱。

歐力威空調使用說明：1、中控區域有一個非常明顯的ac按鈕，打開開關，像藍色方向旋轉是冷風，像紅色方向旋轉是熱風；2、使用汽車空的時候一定要注意汽車空調溫度的問題，人在全封閉下使用空調可能會讓汽車制冷效果不佳，并且還會增加汽車的油耗；3、還有就是千萬不要開啟空調在汽車里面睡覺，汽車在運轉的時候會產生各種有害氣體，如果在封閉的空間內開啟空調睡覺會造成生命危險。

歐力威的obd接口在主駕駛儀表臺下面，你找一下：1、歐力威內飾設計上也明顯要比微車高出了一個擋次，由于車型定位不高，方向盤上并沒有多功能按鍵的配置，但三副式的設計仍然體現了一定的設計美感；2、歐力威的后排地盤采用平整的設計方式，當后排坐三名乘客的時候可以最大的滿足中間乘客的舒適感。另外，后排的頭部空間和腿部空間也非常寬敞，腿部可以輕松翹起二郎腿，頭部空間表現更加出色；3、對于一款小型入門級多功能商用車來說，長安歐力威的后備箱空間也能“及格”，如果想提高承載能力的話，后排座椅完全放平以后可以達到2170L的空間，大大提高載物能力。

長安歐力威這款車二手車質量：1、具體要看車的車況，歐力威的外形設計來自于長安汽車在歐洲意大利設計師。造型方面早有概念車的鋪墊，也就是當初的VOSS概念車，不過量產版與概念車之間的差別非常大，除了車廂部分略有傳承外；2、整車長寬高為3800×1700×1680mm，軸距2505mm，標準的入門級車型，但內部空間尤其是后排座位的膝部空間較為寬敞，而平直的車頂和尾箱部分輪廓，也確保了頭部空間和后備箱空間在同級轎車中的領先優勢；3、歐力威內飾設計上也明顯要比微車高出了一個擋次。由于車型定位不高，方向盤上并沒有多功能按鍵的配置，但三副式的設計仍然體現了一定的設計美感。

長安歐力威油耗高和火花塞有關系：1、發動機點火系統不正常對油耗的影響也很大，如點火時間不準確、高壓線漏電、火花塞積碳造成點火弱等都會使發動機燃燒效率降低、油耗增加；2、如果火花塞使用的時間太長，也會出現油耗加大的現象。因為火花塞損壞會使點火的能量下降，車提速減慢，導致汽油消耗明顯增加；3、當你開車時，如果發現加速無力，或者踩下油門后覺得發動機出現明顯的異常抖動，那很可能就是火花塞性能下降的造成的。

歐力威綜合油耗是7L左右：1、長安歐力威X6的長寬高分別為4035\/1735\/1720mm，軸距為2505mm；2、內飾部分，歐力威X6的內飾更多主打的是運動風格，新車內飾同樣運用了以黑色、紅色為主色調的雙色設計，三輻式多功能方向盤、6.1英寸觸摸式多媒體系統（帶有藍牙電話、倒車影像、導航、DVD等功能）、黑紅相間的皮座椅等配置均出現在歐力威X6上；3、動力系統方面，歐力威X6則搭載的是一臺1.4L自然吸氣發動機，其最大輸出功率為101馬力，峰值扭矩為136牛·米。傳動系統方面，與發動機匹配的將是5速手動或AMT變速箱。

長安歐力威電動車續航可以達到252KM：1、長安歐力威EV源自歐洲設計，歷經三代智驅系統的持續開發和改進，滿足ISO26262安全設計要求，此外，長安歐力威EV的電機控制器功率密度已經達到20kw\/L；2、在動力方面，長安歐力威EV搭載35kWh高效鋰電池，純電驅動，最高車速達130km\/h；3、其高效驅動電機峰值功率可達67KW，峰值扭矩達240N·m，尤為值得一提的是，長安歐力威EV全車采用智能熱管理系統，使續航里程比普通系統提升5%， 續航里程最高可達252KM。

歐力威目前是沒有停產的，還在生產：1、歐力威的外形設計來自于長安汽車在歐洲意大利設計師，造型方面早有概念車的鋪墊，也就是當初的VOSS概念車，不過量產版與概念車之間的差別非常大；2、除了車廂部分略有傳承外，概念車上的設計元素很少被保留，車頭進氣格柵類似謳歌，大燈輪廓較大；3、只有側面內陷的腰線設計得以保留，而就是這個腰線風格才得以將歐力威與VOSS概念車聯系在一起。

長安歐力威這款車的空調不好確實是通病來的。還有以下幾種原因導致空調不制冷：1、制冷劑不足或過少，汽車空調不制冷的常見原因就是制冷劑不足或過少，很有可能是制冷劑微量泄露導致；2、制冷劑過多，沒有想到吧，制冷劑過多也會造成空調不制冷。因為空調系統中制冷劑所占容積的比例是有要求的。如果所占比例太多，反而會影響其散熱量，同理，若在維修時過多地加入冷卻機油，也會制冷系統的散熱量下降；3、制冷系統有水分滲入，如果汽車空調制冷系統中有水份滲入造成制冷不足或者不制冷，如果是這個原因，那么就要更換汽車空調里的干燥劑或者干燥罐了，與此同時，重新對系統抽真空，重新注入新的適量的制冷劑。

長安商用正式發布了歐力威EV車型，新車以汽油版歐力威為基礎打造，換裝了電池、電動機和電控系統，續航里程達到了252公里：1、外觀方面，歐力威EV是基于歐力威汽油版車型設計，不過作為一款電動車，車輛增添了一些藍色裝飾元素，同時相比汽油版車型，新車的前進氣口更加封閉，下方進氣口尺寸也有所減小；2、動力方面，長安歐力威EV配備了容量為35kWh的鋰電池，其電機的峰值功率可達91馬力，峰值扭矩為240牛·米，整車最高車速為130km\/h；3、長安歐力威EV采用智能熱管理系統，使續航里程達到了252公里。

在進行設定時，這些鑰匙必須留在車內，系上安全帶并關上所有車門（可確保在設定時不會有干擾的警示聲音）：1、設定具有無線遙控功能的新鑰匙時，應在6S之內將點火開關轉至ACC位置4次；2、斷開點火開關，此時會有一個提示聲音（表示現在有10S的時間可以進行具有遙控功能新鑰匙的設定）；3、按下遙控器上任一按鈕，此時會有提示聲音響起進行確認，將所有鑰匙（包括原來的鑰匙）重復進行最后這個步驟；4、重新接通點火開關，或者等候10S不進行任何其他的鑰匙設定，即可結束鑰匙的設定。