【太平洋汽車網 文化頻道】在我們眼里，標致的車型總是個比較偏向家用形象，那只乖巧可愛的小獅子LOGO也是很受女孩子歡迎。但是殊不知，這只在我們眼里看起來溫順的獅子在國外的各大賽場上，曾在過去的三十多年來橫掃了多少條賽道，穿越了多少叢林、沙漠和荊棘。它其實就是只充滿野性的雄獅。今天我們不妨來撕開這只獅子的“偽裝”，一睹它那個我們不曾了解過的另一面。

　　可能很多人不知道，其實法國人是非常熱愛賽車運動的，后因為民間賽事越來越多，便在1904年成立了國家汽車俱樂部協會，以監督賽事的發展。作為法國車企，標致對賽事的熱愛一點不比歐洲其他的車企少。標致與很多車企一樣，為了參加各種大型國際賽事，也有自己的賽事部門。1981年標致賽車部成立，專門負責賽車運動相關項目，并以品牌名稱命名，全稱為Peugeot Sport（該名稱在下文以中文名出現：標致運動）。在標致運動部門成立的時候，標致汽車就已經有了91年的品牌歷史（標致汽車于1890年成立），而在這段沒有賽事部門的日子里，標致一點都沒閑著。

　　雖然標致的賽事部門在1981年才成立，但是標致汽車涉獵汽車賽事最早卻可以追溯至十八世紀九十年代末。當時的汽車賽事甚至都沒有完全成型和規范化，很多的比賽是靠民間自己組織起來的。當時在兩次工業革命的大背景下，汽車業得到快速發展，于是便催生出了汽車周邊產業的發展，而汽車賽事便是其中之一，當時的一些車企和一些小的汽車作坊都非常熱衷于這種“燃燒著汽油”的戰爭。

　　L76是標致最早期參加賽事時非常出色的一臺賽車，L76系列在1912-1913贏了法國大獎賽，1913、1916、1919中贏得了美國indy500（美國印第安納波利斯500）的冠軍。

　　到了十九世紀30年代，在法國勒芒鎮附近舉辦的24小時耐力賽已經非常活躍，當時這種新穎耐力的比賽形式吸引了歐洲的許多參賽組織。在24小時的比賽中，車輛必須要很好地平衡賽車的速度和機械可靠性。而當時標致的302和402在勒芒24耐力賽中脫穎而出，并在1938年，由客戶車隊De Cortanze-Contet使用標致賽車獲得了全場第五名的成績，在2L組別（本組組別）中排名第一。

　　到了十九世紀60年代，標致開始在拉力賽中嶄露頭角。在一個東非舉辦的Safari拉力賽中，標致404五次站上最高領獎臺。縱觀標致汽車賽事歷史的發展，這段時間似乎是標致運動的一個歷史轉擇點，至于我為什么這么說，往下看你就知道了。

　　來到了“標致運動”正式成立的前夕，也就是1974-1878年期間，標致504掀背車和coupé 504 V6獲得了Bandama拉力、Moroccan拉力、 Safari拉力等拉力賽的冠軍。在拉力賽中屢屢獲勝，似乎讓這群法國人找到了玩汽車賽事的正確方式：“拉力賽非常適合我們的汽車，我們要弄個賽車部門來專門玩這個東西！”。然而在此之前，他們已經玩賽車玩了至少80年……