前往葉枝鎮竹韻山莊吃午飯，葉枝鎮是個十分特別的地方。歷史上最早出現“三江”，應該就出在葉枝。但此“三江”還不完全是彼“三江”。

　　1938年，葉枝的王氏土司第九代傳人王嘉祿正式承襲世職，并被國民黨政府先后任命為“江防大隊長”、“邊防副司令”、“三江司令”，可謂權重一時，其管轄的范圍，除金沙江流域外，大致相當于現在劃定的三江并流區域，包括位于云南最西北角上中緬交界處的獨龍江地區。

　　從葉枝鎮出發，前往貢山縣。一路上經過的非洲豬瘟檢查站不少，車輛要駛過燒堿液池，乘客要下車，在帶有復合碘的攤子上踩一踩才行，目的主要是減少病毒帶入增加傳播的風險。

車隊跨越瀾滄江。

　　瀾滄江是湄公河上游在中國境內河段的名稱，藏語拉楚，意思為“獐子河”。它也是中國西南地區的大河之一，是世界第七長河，亞洲第三長河，東南亞第一長河。

　　跨過瀾滄江后不久，劉小漢老師停下了腳步，他仔細觀察右側山體。

　　隨后講到，這片山體的上方是坡積物（由坡面上水流沖刷與攜帶作用在斜坡的中、下部及坡麓造成的堆積物。層厚不大且不穩定，常過渡為殘積物、沖積物、洪積物等），緊接著下方便是一層均勻緊密的鵝卵石，這就是瀾滄江的古沙灘，并稱之為一級接地。

　　現階段瀾滄江已下切到離我們所站位置的向下60多米處，這大概需要1萬年的時間。

　　向前走劉老師又發現了二級接地，也就是圖中上部那層更加細膩光滑緊密的鵝卵石，這說明當時瀾滄江水流速度穩定且持續了相當長的時間。

　　再次出發，車隊行駛在德貢公路上。

　　德貢公路始于德欽縣云嶺鄉永支河口口瀾滄江東岸德維公59公里處，經永支村、日中埡口、同打、普拉、木拉當、白漢定、青麻塘、王青王、捧當，止于貢山縣捧當鄉駐地閃當村，即貢丙公路25公里處。全長95.225公里，其中德欽縣境44.501公里，貢山縣境內50.724公里。

　　歷史上從德欽云嶺永芝村到怒江貢山的迪馬洛是三江并流腹地區域最近的路段，從地圖上測量最近距離僅僅只有66公里的路程，然而由于山高路遠，雖然兩地之間僅僅相隔一座雪山，但只能靠茶馬古道來維系兩個偏遠山鄉的往來。

　　過去香格里拉人如果要到達怒江貢山要從香格里拉出發途經大理、保山、六庫、福貢，最后到達貢山,全長近1000公里,而今這千里之遙的路途變成了不到100公里的近路。

　　德貢公路上的山脈落差大，走向不規則，在很短的時間里就能從沿河山麓和高海拔大山之間跨越若干氣候帶，觀賞到不同的景色。

　　走在德貢公路上就不得不提孔雀山隧道。原有德貢公路最高點孔雀山埡口海拔約3882米，當地積雪線海拔為2700米，德貢公路在積雪線以上里程為52.5公里，每年12月至次年6月受雪封山的影響道路無法通行，孔雀山隧道建成后，能實現全年通車，并縮短德欽縣與貢山縣之間的距離。

　　隨著海拔的不斷攀升，道路兩旁的山體上的積雪也逐漸增多，最終在駛過一個大U型彎后，出現了道路兩旁積雪比車還高的壯觀景象，中間的路是用鏟車推出來的。

　　兩幢雪墻就橫在你的側面，鏟車巨大的鋼齒在雪墻上留下的印記還清晰可見。遠處雪山融化成水流一瀉而下，打在山脊上發出的“隆隆”聲，一點不輸瀑布，多希望這雪白的“迷宮”永遠走不出去。

　　前方發生了事故，一輛摩托車與一輛日產帕拉丁在轉彎處迎面相撞，幸好沒有人員傷亡。事故的發生和高大的雪墻阻擋視線不無關系，看得出來摩托車駕駛員很沮喪，他嘟囔著說，這旅程剛開始就結束了。

　　下山的路少了些許刺激與新鮮，但泥濘了許多。積雪在不斷融化，空氣也變得濕潤起來。

　　怒江是中國西南地區的大河之一，又稱潞江，上游藏語叫“那曲河”，發源于青藏高原的唐古拉山南麓的吉熱拍格。它深入青藏高原內部，源流稱納金曲，南流入錯那湖，過那曲縣東流稱那曲，與右岸支流姐曲匯合后稱怒江。

　　至西藏昌都附近轉向南流，穿行于怒山和高黎貢山之間，幾與瀾滄江平行，經怒江僳僳族自治州、保山市和德宏傣族景頗族自治州，至云南省保山地區的張賽附近進入緬甸，流入緬甸后改稱薩爾溫江。

車隊跨越怒江。

　　由北向南進入貢山縣必須要走普拉河大橋，不湊巧大橋正在施工，只能單側行駛，雙向而行的車輛都擠在了一起難以分開，幾百米的車程足足走了40分鐘，最后艱難的達到了今晚的住宿地貢山縣。

傍晚時分的貢山縣。

三江明珠酒店 地址：貢山縣獨龍族怒族自治縣茨開鎮沿河路14號