【太平洋汽車網 評測頻道】如果我問你，在路上開車曾遇過緊急狀況嗎？我相信不管是老司機還是新手都深有體會，甚至肚子的苦水都要倒出來了。其實面對緊急情況，除了提升自己的駕駛能力外，車上的主動安全系統也非常重要。而且都0202年了，10萬級的緊湊型車也有你想像不到的駕駛輔助系統，今天阿威就本著求真的精神來看看卡羅拉的主動安全系統究竟怎么樣？

　　看完視頻的講述，其實由于客觀情況的限制還是不能完全測試和突出這套系統的性能，所以還是必須給大家用圖文來敲敲黑板，說清楚豐田這套TSS2.0安全輔助系統。

　　首先全新卡羅拉是全系標配了TSS 2.0自動智行安全系統，這套系統可以滿足L2級別的自動駕駛。它包含PCS預碰撞安全、DRCC動態雷達巡航、LDA車道偏航警示、LTA車道輔助循跡輔助、AHB自動遠近光，可以說是一套實打實有科技含量的配置。2.0智行安全系統新增了LTA（車道循跡輔助）功能，并將DRCC升級為全速域雷達巡航控制系統，可在0-180km/h內，根據設定時速與前車自動保持車距。LDA也在此前的基礎上，新增“道路邊緣檢測”功能，可識別非標線車道。

　　其中LTA車道循跡輔助為新增項，如果你用過其他常見的車道保持系統，會發現，大部分工作邏輯都是等車輛偏航壓線之后再去反方向修正轉向，然后就是壓另一側線，然后再修正。這套LTA可以使車輛保持在車道中央行駛，不會出現壓線的情況，高速彎道依然可以把穩穩的控制在車道中間。當然，如果你長時間雙手離開方向盤，這套系統是會自動退出，逼迫駕駛者掌握方向盤。

　　值得一提的是，自適應巡航升級為全速域后，可以自動跟車到停止，前方車輛啟動，按下SET+鍵就可以起步繼續自適應巡航，這在擁堵跟車時顯著減輕了駕駛者的負擔。目前凱美瑞還都不是全速域自適應巡航，因為它們配備的都是TSS 1.0，而全新卡羅拉和全新雷凌配備的都是TSS 2.0，可見這臺卡羅拉還是配置相當良心。并且小編我認為主動安全系統可以在危機發生之前對駕駛者進行預警，更能有效預防和減低行車安全事故的發生。

　　要看被動安全怎么樣，我覺得還是要把參加中保研C-IASI碰撞測試的卡羅拉拿出來這樣比較客觀。這是第五款參加中保研測試的豐田TNGA架構車型，也是起售價最便宜的車型之一（起售價11.98萬）。從結果來看，卡羅拉除了低速碰撞獲得了P（差），其余測試項目均為G（優），尤其是車內乘員項目中，4個分項全部獲得了G，體現了TNGA車型一貫的優勢。

　　并且在25%偏置碰撞中，TNGA車型的優勢就展現出來了，所有項目全部獲得G。從碰撞后圖片來看，A柱沒有形變，駕駛艙非常完整，中控臺也沒有侵入車內，駕駛員的逃生非常寬裕。

　　即使卡羅拉只是一輛十多萬的緊湊級車，豐田也為其全系標配8個安全氣囊和全面主動安全系統，豐田能把成本花在這些很重要但不太容易感知到的地方，非常值得稱贊。

　　總結：總的來說，一汽豐田卡羅拉作為一款TNGA架構的緊湊級車，外觀設計很漂亮、駕乘舒適油耗低、同時還具備這個級別如此出色的安全配備和能力，我認為真的非常值得大家去關注。但是從卡羅拉身上我引發了思考，就是希望大家關注的重點不再是外觀樣式或者是豪華配置，也希望未來有更多廠家能效仿把主動安全配置提到第一位。（文：太平洋汽車網 邱振威）