【太平洋汽車網 文化頻道】豐田在1989年東京車展上展示了一款名為RAV FOUR的概念車，這款車的誕生，讓“城市SUV”這個標簽逐漸為人知曉。豐田打造這款車型的想法很簡單，就是要創造一種混合了輕越野性能和乘用車舒適性的車輛，這也正是它名字的來源，RAV4是“Recreational Active Vehicle with 4-wheel drive”的縮寫，意為“四輪驅動的休閑運動車”。這款概念車，也成為了第一代RAV4的原型。

　　經歷了五代車型的演變，如今的全新一代RAV4依然保留它最初的理念，是一款既有越野性能同時又兼具舒適性的SUV，而雙擎動力系統的加入，還給他帶來了極佳的燃油經濟性。那么RAV4從誕生至今如何一代一代更迭的，本文將帶你回顧RAV4這二十多年來的傳承和進化。

　　在RAV FOUR概念車推出后的四年時間里，豐田進一步深入研發優化，并在1993年正式推出了RAV4概念車，其量產版本于1994年在日內瓦車展上正式亮相，隨后進入日本和歐洲市場，1996年進入美國。

　　第一代RAV4是在花冠的平臺上誕生的，最初推出的是三門兩座版本，僅2200mm的軸距讓它看起來非常迷你，車身尺寸長寬高分別為3740×1695×1655mm。其造型在細節上和RAV FOUR概念車有了很多不同，但保留了基本模樣，緊湊精悍的車身、后背式備胎和下半部分的黑色包圍都頗具野性。

　　動力方面搭載了第二代凱美瑞上的2.0L四缸發動機，最大輸出功率119馬力，提供5速手動或4速自動兩種變速箱，并提供前輪驅動和四輪驅動兩種驅動形式。

　　最初的RAV4一上市就展現出了爆款特質，其銷量遠遠超出了豐田的預期。在日本市場，第一個月收到了超過1.7萬個訂單，接近預期的十倍。在隨后的三年里，RAV4在全球范圍內就售出了近30萬輛。

　　1995年3月，RAV4增加了五門版，其比三門版車身加長了400mm，達到了4140mm，采用五座設計。五門版的發布也帶來一項在當時來說比較先進的配置——前排可預緊式安全帶。

　　1997年12月，RAV4首次進行了改款，并加推了軟頂敞篷的RAV4三門版。它并非完全意義上的敞篷，而是后排座椅上方采用了可開啟式的軟質車頂，這讓它看起來趣味十足。

　　1997年，RAV4還推出了一款電動版，其誕生是為了滿足美國加州當時的零排放要求。車上裝載的鎳氫電池，最大續航里程190公里，豐田為這款電動車提供了9.7萬公里的電池質保。豐田在電驅技術上走在了全行業的前頭，RAV4也早早地被用來試水，如今我們能買到電驅技術成熟的豐田新能源車型，在當年這些車型上得到的技術經驗可不少。

　　第一代RAV4在售的年代，國內的汽車市場還處于萌芽的狀態，這一代車型在當時并沒有正式引入中國，只有一小部分通過特殊渠道進入了國內，因此目前在國內的存量極少。不過，它也算是早早就在中國種下了一顆“城市SUV”的種子，后代車型能夠發展得如此蓬勃，部分因素也在于它的根扎得足夠深。

　　來到千禧年，豐田在2000年推出了第二代RAV4，這一代車型在設計上與第一代相比，發生了很大的改變，它變得更加圓潤，也沒有上一代車型那么強烈的越野風格，造型開始走向時尚化城市化。

　　這一代車型同樣分為三門版和五門版，不過在美國市場上只提供四門版，相比前代車型大幅增加的車長和軸距，讓車內空間有了很大的提升。另外，作為一款兼顧越野性能的城市SUV，這一代也同樣提供前驅和四驅兩種形式。

　　換代后內飾也經過了重新設計，大大提升時尚感。在這一代車型上，新款RAV4的高配車型配備了定速巡航控制系統、ABS、六揚聲器等，在現在看來這些配置依然稱得上主流。

　　2004年，第二代RAV4迎來了一次升級改款，從內到外進行了不同程度的升級，外觀上的變化集中在新的前臉，采用了車新的尾燈和新的備胎蓋設計。另外，剎車防抱死、牽引力控制系統和車身電子穩定系統成為全系標配，還提供側氣簾和側氣囊作為選裝。

　　動力方面，第二代RAV4換用了全新的2.0L四缸發動機，其鋁質缸體減輕了發動機的重量，同時還帶有VVT-i可變氣門正時技術，最大輸出148匹馬力，傳動方面依然匹配5速手動或4速自動變速箱。2004年改款后的RAV4增加了2AZ-FE 2.4L四缸發動機，最大輸出161匹馬力，最大扭矩220N·m。

　　RAV4從第二代開始以官方渠道進口的形式進入國內銷售，只有2.0L三門版和2.0L五門版兩個車型，價格分別為34.15萬和34.30萬，由于價格相對較高，因此這款車在國內的銷量并不出色。

　　盡管第二代車型依舊沒有在國內大放異彩，但是它進一步強化了豐田在城市SUV這個領域的領先地位，并為接下來第三代的國產和熱銷打下了基礎。