【太平洋汽車網 文化頻道】隨著前一陣，國家對于汽車改裝出臺了部分規定后，很多熱愛汽車改裝的車主就有些按捺不住激動的心情了。但目前的規定也只是一些很簡單的改裝操作，例如：可更換原廠同尺寸同規格的輪轂、車身改色貼膜可以備案和加裝行李架等等一些最基礎的改裝作業。雖然這些對于真正玩改裝的車主們不算什么福利，但最起碼也是個好消息，畢竟任何事都有剛開始的階段，我們有理由去期待真正屬于改裝車的“春天”。

　　看似國內暫時還沒有屬于我們自己的汽車改裝文化，但還是有一群熱愛改裝的人在用改裝來表達自己的情緒和個性，其中更是不乏一些出色的改裝作品，而這些作品不僅代表了自己，更是代表了中國改裝車愛好者登山了全球舞臺。今天我給大家介紹的這四臺車和人，不僅是國內優秀的改裝作品，還是風靡全球的網紅，ins平臺上烈焰般火熱的700N·m奔馳A45 AMG、國內首臺由中井“操刀”的RWB 993、抖音網紅祝凱的科爾維特C4和“鬼市”生活與國內首臺登陸Stance Works平臺的奧迪A5。

　　提高奔馳A45 AMG，大家都會不約而同的想到性能、鋼炮和暴躁。確實，作為奔馳AMG家族中最小的車型，奔馳A45 AMG自上市以來就備受性能車愛好者們的追捧，這點在Fast4Word比賽上就能說明，除了奧迪S3，就屬奔馳A45 AMG數量最多了。那既然如此熱門的一款車，其改裝升級空間自然也是很大的，下面我們就來看看這臺由Fancy廠牌親自改裝，并由TPE調試的暴躁奔馳A45 AMG吧。

　　這臺車在外觀上基本保持了原廠的設計風格，只在一些細節處進行了調整，這也是專業玩家的一貫作風，無論是玩性能還是玩姿態，“干凈”最為重要，沒必要在外觀上進行“花里胡哨”的多余裝飾。車主在原廠基礎上更換了奔馳最新設計語言的中網前格柵，相比原車老款單橫幅中網更加飽滿；引擎蓋換成了碳纖維材質并帶有兩側通風口，除了降低車身重量外，還能給引擎提供更好的散熱；車外后視鏡也更換為碳纖維材質，這點基本是為了美觀，與車身整體更為搭配。

　　來看車身側面，最大的亮點應該就是這組純DIY手工制作的19英寸鍛造輪轂了。這套輪轂由車主親自設計，并使用了3D打印技術，最終進行多次的拋光和上色，才有目前這個效果。之所以選擇19英寸這個規格，主要考慮了車輛性能方面的原因，過大尺寸的輪轂會降低車輛的性能，輪上功率也會有一定的損失。采用“鮑魚”制動系統，可以為這臺暴躁的奔馳A45 AMG提供有力的制動效果，光快不行，關鍵時刻還得停得住。

　　大尺寸尾翼不是裝飾，排氣處有亮點。這臺奔馳A45 AMG的尾部造型還是挺戰斗的，更換了大尺寸的尾翼，雖然增加尾翼不能提高馬力，但在美觀的同時，可以保障車輛在高速行駛時的穩定性，前提是你的車要足夠強悍；原廠雙邊雙出的排氣口看上去太單調了，車主更換了原廠新款的雙邊四出排氣，主要還是為了更加飽滿和美觀。

　　細節處的升級讓日常駕駛體驗更佳。看完外觀，我們來到這臺車的內部，內飾設計基本保持了原廠風格，大面積更換碳纖維裝飾飾板更加有質感。這對加大尺寸的換擋撥片看上去氣勢不凡，除了好看外，在駕駛時的換擋手感更是沒的說，畢竟駕駛這樣一臺兇猛的車，不用換擋撥片就太可惜了。

　　除了這對換擋撥片外，車主將中控上的一個空調出風口換成了渦輪壓力表，這個改動可以讓車主在駕駛時隨時觀察渦輪壓力，同時也說明車主在這臺車的渦輪上也“動了手腳”！說實話，相比最新AMG車型采用的懷擋設計，我更喜歡老款AMG車型的檔桿設計，短小精悍，而且手感非常棒，看上去就很有運動激情。

　　說完了這臺奔馳A45 AMG的外觀內飾改動后，我們來看看這臺車的“心臟”。對于很多性能車玩家來說，升級動力性能是必做的一項改裝，但也是最為麻煩的。因為小幅度的升級對車輛本身的性能參數來說“無關疼癢”，而過大的升級也會讓車輛本身承受更大的壓力，所以動力升級是否合理，調試過程是否專業，這些都是非常重要的。

　　車主對這臺奔馳A45 AMG在動力升級方面做了兩大調整，第一就是更換了更大規格的渦輪，其二是升級了ECU，三階TPE特調程序在提升車輛性能的同時也保護發動機不會有過大負荷。輪上500匹和700N·m的數據是這臺奔馳A45 AMG的目前狀態，雖然還有一定的上升空間，但車主目前還是很滿意的，不想再做冒險的升級了。