【太平洋汽車網 文化頻道】2020年8月2日Space X載人飛船“龍”順利降落，作為世界首個商業載人航天計劃成功案例，SpaceX不僅結束了只有政府擁有航天器的局面。此次也是“龍”飛船的最后一次測試，此后其將正式執行NASA與Space X的商業載人項目。

　　當筆者還在憂愁什么時候能夠出國旅游開心吹水的時候，有錢的老板們已經下定好了太空旅行，只能時機一到馬上登機，遙望藍色星球，再圍觀嫦娥玉兔。筆者不才，看著自己空蕩蕩的錢包眼淚流下來，既然不能登機感受有錢人的快樂，那筆者就帶大家圍觀一下有錢人都是怎么快樂的。

　　早期的老馬是通過從為報紙開發的互聯網頁面Zip 2起家，將其賣掉后獲取了人生的第一桶金，后續創辦了X.com金融服務與郵件支付，后來改名為PayPal，轉手賣給eBay。之后創辦了Space X，開始做太空承運，賣太空機票。2004年投資特斯拉，開始賣電動車。2006年投資收購Solarcity賣太陽能系統。2016年先是創辦了Boring公司，主要是做隧道挖掘，提供隧道出行服務；之后又創辦了Neuralink公司，提供人腦硬件植入服務，現在主要是為了不幸成為植物人的人群服務。

　　有朋友可能是看到了，維珍航空發售的SpaceshipTwo(太空船二號)飛船的“太空旅行票”，一張售價25萬美元（折合人民幣約174萬元），對比5500萬美元差距巨大。不過，其僅僅是將乘客帶到9.7萬米高空，帶你突破大氣層看一眼宇宙，順便看一眼咱們可愛的地球，體會一下失重的感覺。也就是說，這趟旅行其實你還在地球內，只是短暫你讓和太空近距離說了聲你好。而Space X則是直接送你出地球，順便去國際空間站參觀一下，兩者不在一個維度。

　　很多人可能還是覺得貴了點，但是對比此前馬斯克提供的第一張“太空旅行票”，這個價格算良心。馬斯克第一張“太空旅行票”賣給了日本的富豪前沢友作，價值1.3億美元，成為被埃隆·馬斯克創辦的SpaceX送上太空旅行的第一人。

　　如果沒有意外，他將在2023年乘坐大獵鷹火箭（Big Falcon Rocket，BFR）進行一次昂貴、浪漫，又危險重重的環月旅行。對了，這位大哥因為酷愛藝術，還打算包機帶幾位藝術家一起上太空，真“有錢人的快樂就是那么簡單”系列。

　　票價昂貴的原因很簡單，現在的科技水平暫未突破瓶頸，去太空的隱形成本過高。這個大概需要我們來計算一下，首先是飛船研發，君不見美國NASA這些年為了將補給送上太空都花了多少錢搞研究。最后沒辦法，發現這就是個無底洞，開始向外投標給最后選出了最便宜的Space X。

　　燃料，火箭一般使用的燃料有三種，煤油、液態氫和液態氧。我們直接參考獵鷹運載火箭的數據，到目前為止，重型獵鷹運載火箭共發射了3次，使用的燃料為固態和液態組合燃料，燃料重量為41.1萬公斤。獵鷹9V1.1 的燃料大概20萬美元/次。

　　隱性的消耗還有，訓練一名宇航員的成本。航天員一般有戰斗機飛行員中選出來，按照國內現在的數據，一位戰斗機飛行員的培養成本在3000萬元，能夠被選中作為航天員培養的戰斗機飛行員都是萬里挑一，培養一名優秀的航天員大概花費在百億級別。

　　光有飛船和航天員不行，還需要雇傭專業的地面控制中心的工作人員和專業的營救人員，同時，做好完善的救援的計劃。這樣算下來，飛船設計制作到真正載人飛行，其中間的產生的花費不敢想象。更何況是包機，對，就是包機，有錢人的快樂我想象不到。

　　發圈不幫忙，最多幫你預約各大報紙頭版頭條。其實，大家什么想法Space X早就想到了，在飛行器內部布置有攝像頭，全方位多角度，一定讓您拍的開心，看的滿意。