【太平洋汽車網 文化頻道】響應疫情防控，倡導“就地過年”減少外出。安全宅家無聊怕悶？歡迎收看太平洋汽車網傾力打造的《過年宅家樂》，這是一檔教你如何在響應疫情防控的同時，在家就能嗨翻天的玩樂欄目。由太平洋汽車網的汽車編輯拍板，手把手教你怎樣去玩模擬賽車、看電影、買LEGO，讓你打消春節(jié)假期上街的念頭。過年宅家樂三部曲，在大年初一由我來帶大家在電腦前過一把車手癮。

　　一款賽車游戲如果要做得真實，肯定需要非常多的真實車輛和賽道數(shù)據。而體量較小的游戲工作室根本無力支撐海量的實車測試，這個時候，和地球ol賽事抱團也就成了最好的選擇，他們能從賽事官方拿到第一手的測試數(shù)據，這就免去了他們自行進行測試獲得數(shù)據的麻煩。

　　來自意大利的游戲工作室Kunos Simulazioni就是這方面的佼佼者。他們先從2013年起與法拉利車手學院合作研發(fā)了一款法拉利車手選拔用的賽車模擬器，后來再加以優(yōu)化成為了大家最愛的Assetto Corsa。最近他們又更進一步，從2017年起與GT世界挑戰(zhàn)賽的主辦方Stephen Ratel Organization（簡稱SRO）合作，推出了GT世界挑戰(zhàn)賽官方游戲Assetto Corsa Competizione。

　　和Assetto Corsa房車、方程式、跑車全覆蓋不一樣的是，Assetto Corsa Competizione專門聚焦于GT世界挑戰(zhàn)賽所使用的GT3和GT4賽車，這讓他們有足夠的精力對賽車的每一處細節(jié)進行精雕細琢。所有的賽車模型均通過激光掃描制作，所有的外觀和內飾細節(jié)都能得到精確還原。

　　除了賽車模型的外觀和內飾，其物理表現(xiàn)也精確地重現(xiàn)了真實賽車的每一處細節(jié)。首先，Assetto Corsa中比較令人討厭的“石頭胎”問題在這里得到了完美地解決。通過復雜的數(shù)學模型，輪胎抓地力得以精確重現(xiàn)，尤其是在賽車通過路肩、顛簸，或者是輪胎抓地力突破極限時，你都能從力反饋方向盤中體會任何一個細節(jié)（包括車輪抱死造成的輪胎平斑），同時不同配方輪胎的不同手感也能從力反饋方向盤中體會得到。此外，空氣動力學、發(fā)動機參數(shù)、懸掛和電子輔助系統(tǒng)的參數(shù)、甚至是比賽過程中車輛的損傷，都能對車輛的操控特性產生重大影響。

　　此外，游戲對于各種聲音的重現(xiàn)也是一大亮點。賽車在奔跑時不僅有發(fā)動機的咆哮和輪胎的摩擦，變速箱的齒輪響聲、換擋時金屬碰撞聲、剎車時制動盤和剎車片摩擦的聲音，Kunos都在游戲制作過程中考慮到了。所以在車內駕駛過程中，你真的可以通過立體、豐富的聲音體驗體會到身臨其境的感覺。

　　GT賽車最吸引人的一點是，搭載完全不同的發(fā)動機、不同動力布局的賽車在同一套規(guī)則框架下同場競技。同是后輪驅動的賽車之間雖然操控特性有很大區(qū)別，但最終的圈速差異并不會太大。像梅賽德斯-AMG GT3、雷克薩斯RCF GT3這樣的前置引擎賽車，會是新手入門的極佳伴侶；而像蘭博基尼Huracan GT3、邁凱倫720S GT3這樣的中置引擎賽車在掌握了一定的駕駛技巧后也能跑得很快；而GT3規(guī)格中唯一后置引擎的保時捷911 GT3 R雖然對駕駛技術和賽車調校要求都非常高，但是在掌握了駕駛和調校的方法后，在比賽中大殺四方也并不是什么難事。

　　此外，在比賽的設計上，Assetto Corsa Competizione也盡量貼近GT世界挑戰(zhàn)賽的賽制，沖刺賽和耐力賽任君選擇。當然為了提升可玩性，真實世界中的24小時耐力賽被縮短到3小時，但也可以體驗到24小時的時間流逝，以及動態(tài)天氣變化效果。對于玩家，它也有一套很完備的評分系統(tǒng)，它能根據玩家的評級在線上比賽中自動匹配實力相近的對手，讓玩家在短兵相接中體會到駕駛的樂趣，同時循序漸進地提升自己的駕駛技術。

　　所以玩家要充分體會到Assetto Corsa Competizione的樂趣，你非常需要一套夠好的模擬賽車力反饋方向盤，這樣你才能從駕駛中獲得樂趣。相對而言使用手柄游玩，其細節(jié)呈現(xiàn)就沒有力反饋方向盤來得精細而豐富了。