【太平洋汽車(chē) 文化頻道】近日，豐田在印尼市場(chǎng)發(fā)布了全新一代的Innova，貼近漢蘭達(dá)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言和TNGA平臺(tái)都令它宛如世界車(chē)一樣跟上潮流。但對(duì)于大部分國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)講，Innova并不耳熟，即使回看它歷來(lái)幾代的照片，除了感覺(jué)比例奇怪之外，頂多是在泰國(guó)影視作品里面出現(xiàn)過(guò)它的身影。若您曾經(jīng)到過(guò)泰國(guó)等東南亞國(guó)家旅行，也會(huì)發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)芈飞嫌胁簧賿熳∝S田、本田logo的陌生車(chē)型，這些正是豐田、本田、日產(chǎn)等日系廠商進(jìn)軍當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)后，數(shù)十年來(lái)通過(guò)摸索當(dāng)?shù)厝嗣窨谖兜脕?lái)的結(jié)果，而且早已得到他們的認(rèn)可并令車(chē)廠進(jìn)賬不少。如果您對(duì)這些新鮮面孔的車(chē)型和來(lái)歷感到好奇，那么本文就帶您過(guò)去泰國(guó)市場(chǎng)探討一下。

　　東南亞地區(qū)共有11個(gè)國(guó)家，包括緬甸、泰國(guó)、柬埔寨、老撾、越南、菲律賓、馬來(lái)西亞、新加坡、文萊、印度尼西亞、東帝汶，為了方便各位閱讀，我們本文主要選取了汽車(chē)市場(chǎng)相對(duì)有特色的泰國(guó)和印尼來(lái)作為主要談?wù)搶?duì)象。以泰國(guó)為例，2021年，泰國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜中，豐田以約24萬(wàn)輛的成績(jī)奪得冠軍。排名其后的汽車(chē)品牌及銷(xiāo)量分別為：五十鈴、本田、三菱、日產(chǎn)、馬自達(dá)、福特、名爵、鈴木、長(zhǎng)城。可見(jiàn)泰國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)又日系品牌牢牢占據(jù)，而名爵和長(zhǎng)城這兩個(gè)中國(guó)汽車(chē)品牌也位列前十。預(yù)計(jì)2022年泰國(guó)汽車(chē)全年總產(chǎn)能達(dá)到170萬(wàn)-180萬(wàn)輛，其中內(nèi)銷(xiāo)80萬(wàn)-85萬(wàn)輛，出口90萬(wàn)-95萬(wàn)輛。

　　根據(jù)泰國(guó)工業(yè)聯(lián)合會(huì)（FTI：Federation of Thai Industries）的數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月泰國(guó)銷(xiāo)量前十名的冠軍依然是豐田（從圖上這張曼谷市中心的照片就可以看到豐田車(chē)的占比有多高），第二名則是五十鈴，這個(gè)結(jié)果對(duì)于國(guó)內(nèi)車(chē)迷來(lái)講可能有點(diǎn)意外，但對(duì)于熱衷于皮卡的泰國(guó)人民來(lái)講，五十鈴D-Max可是全泰銷(xiāo)量最高的車(chē)型，連同SUV mu-X牧游俠一起把五十鈴沖到第二名的位置，可謂相當(dāng)給力。

　　 細(xì)分到車(chē)型方面，作為皮卡的五十鈴D-Max和豐田Hilux當(dāng)之無(wú)愧成為冠亞軍。第三四名則是本田Ctiy（鋒范）、豐田Yaris ATIV（威馳后代）也是當(dāng)?shù)啬贻p人喜愛(ài)的車(chē)款。再往后，依然是皮卡、SUV占大頭，可見(jiàn)這些車(chē)種的熱賣(mài)程度有多高。

　　五十鈴D-Max在國(guó)內(nèi)也有售，搭載原裝勁藍(lán)動(dòng)力1.9T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+愛(ài)信6AT變速箱，指導(dǎo)價(jià)為官方指導(dǎo)價(jià): 13.98-21.78萬(wàn)，如此寬的價(jià)格范圍可以說(shuō)是豐儉由人了，而且也基本跟海外改款時(shí)間相差不遠(yuǎn)，誠(chéng)意度算是不錯(cuò)。當(dāng)然，本文的先不探討國(guó)內(nèi)也有的車(chē)型，我們接下來(lái)看看另一些造型獨(dú)特卻銷(xiāo)量不低的東南亞特供車(chē)，看看它們有何來(lái)頭。

　　作為泰國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上的銷(xiāo)量王者，豐田汽車(chē)無(wú)異是占據(jù)泰國(guó)道路上的最多的汽車(chē)品牌，而今年也是豐田進(jìn)入泰國(guó)60周年紀(jì)念，為此，豐田近日在泰國(guó)推出了一系列60周年紀(jì)念版車(chē)型，涵蓋凱美瑞、卡羅拉、卡羅拉Cross、Hilux和Fortuner這幾款熱賣(mài)車(chē)型，造型上統(tǒng)一采用珍珠白車(chē)身+黑車(chē)頂，再加上全身黑化套件，頗有幾分GR Sport的味道。當(dāng)然，諸如此類(lèi)的紀(jì)念版車(chē)型并不算稀奇。要數(shù)到豐田最近在東南亞市場(chǎng)上投放的重磅產(chǎn)品，肯定少不了Innova的身影。

（泰國(guó)豐田60周年紀(jì)念系列）

　　豐田Innova（詢底價(jià)|查參配）是豐田在東南亞市場(chǎng)相當(dāng)重要的戰(zhàn)略車(chē)型，從前身Kijang到現(xiàn)在已經(jīng)累積銷(xiāo)售超過(guò)200萬(wàn)臺(tái)，我國(guó)臺(tái)灣省也曾在2007年引進(jìn)第一代Innova，直到2016年才退出市場(chǎng)。對(duì)于Innova這種車(chē)型，我們可能一時(shí)半刻難以判定它的種類(lèi)，它既有MPV身形也有SUV般的離地間隙，還有寬敞的七座布局，身形比例看上去似乎有點(diǎn)怪怪的。另外，如此合家歡的身份，驟眼看似乎在咱們國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也應(yīng)該會(huì)挺受歡迎的，怎么我們就沒(méi)有怎么看到過(guò)類(lèi)似的身影？當(dāng)然，這是后話。讓我們先來(lái)看看Innova是一款什么樣的車(chē)。

　　目前這代Innova屬于車(chē)系歷史的第三代車(chē)型，于今年11月在豐田印尼合資公司Toyota Astra的官方網(wǎng)站上首次發(fā)布，基于TNGA平臺(tái)開(kāi)發(fā)而來(lái)，采用七座布局，還提供了2款汽油版、5款混動(dòng)版車(chē)型可選，車(chē)型配置頗為豐富。

　　新一代Innova更偏向跨界SUV的風(fēng)格，六角形進(jìn)氣格柵、前大燈和保險(xiǎn)杠的造型既能看到舊款漢蘭達(dá)的感覺(jué)，也帶有豐田最新的家族風(fēng)格，車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4755mm/1850mm/1795mm，軸距長(zhǎng)2850mm，和上一代相比有所增加，因此亦能帶來(lái)更為寬敞的車(chē)內(nèi)空間。更重要的是，整車(chē)看上去沒(méi)有像它前輩那樣看上去比例那么奇特了，放諸于發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)市場(chǎng)也不會(huì)太失禮。

　　新車(chē)的內(nèi)飾可以看到有棕色仿皮、銀灰色飾條等烘托精致感的裝潢，而配備也相當(dāng)豐富，依據(jù)車(chē)型不同，搭載換擋撥片、全景天窗、7英寸液晶儀表、部分車(chē)型提供10英寸屏幕后座娛樂(lè)系統(tǒng)。第二排與三排座位兩側(cè)上方也有空調(diào)出風(fēng)口，確保乘客舒適性。

　　在座椅布局上，新一代Innova和老款一樣也有7座（2+2+3）和8座（2+3+3）兩種布局可選，而第二排還可以選裝10英寸娛樂(lè)觸摸屏、大型腿托、儲(chǔ)物箱等舒適性配置，顯然比過(guò)去的數(shù)代車(chē)型都要高級(jí)不少。

　　這一代Innova不單在車(chē)廂高級(jí)程度有所躍升，在機(jī)械上最大的變化是它不再基于皮卡底盤(pán)打造，取消獨(dú)立大梁，轉(zhuǎn)而變成了現(xiàn)代化一些的TNGA-C底盤(pán)，搭載 2.0L自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)與2.0L油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，前者匹配CVT變速箱，可輸出174匹馬力；后者擁有型號(hào)為M20A-FXS的四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（雷克薩斯NX同款），提供186匹綜合馬力，搭配e-CVT變速系統(tǒng)，全系僅提供前輪驅(qū)動(dòng)設(shè)定，并沒(méi)有四驅(qū)版本。

　　在安全配備方面，導(dǎo)入TSS 3.0駕駛輔助系統(tǒng)，提供 DRCC車(chē)距維持定速巡航、LDA車(chē)道偏離警示、LTA車(chē)道維持輔助等功能。不過(guò)，在總計(jì)7個(gè)車(chē)型裡面，僅有2.0 Q HV TSS與 2.0 Q HV TSS Modellista兩個(gè)車(chē)型搭載。新一代豐田Innova暫時(shí)還沒(méi)有在泰國(guó)豐田官網(wǎng)上線，在印尼市場(chǎng)，其建議價(jià)格范圍為419000000印尼盾~611000000印尼盾，約合人民幣19.1萬(wàn)元~27.9萬(wàn)元，價(jià)格似乎不算低。

　　Innova的前身還得追溯到1976年，當(dāng)時(shí)豐田針對(duì)經(jīng)濟(jì)落后、路況惡劣的國(guó)家推出Kijang。第一代Kijang首次在印度尼西亞推出，初期只有皮卡一種車(chē)身形式，并迅速成為當(dāng)時(shí)該國(guó)最受歡迎的汽車(chē)。那時(shí)候當(dāng)?shù)叵M(fèi)者能擁有一輛可靠耐用的干活利器就已不錯(cuò)，那還顧得上漂不漂亮，而為了極大降低成本，豐田也沒(méi)有對(duì)Kijang的造型投入太多心思，因此在近半世紀(jì)后的今天看來(lái)，初期的kijang甚至還有些滑稽感，仿佛兒童簡(jiǎn)筆畫(huà)里面的小汽車(chē)一樣。

　　踏入80年代的Kijang雖然還是沒(méi)啥設(shè)計(jì)感可言，但豐田在皮卡底盤(pán)上換成了SUV般的外殼，使它變得更能遮風(fēng)擋雨，第三排還有兩排板凳，需要時(shí)塞多幾個(gè)人都可以，這種基于獨(dú)立大梁+三排座+高離地間隙的發(fā)展思路倒是走對(duì)了。到了90年代開(kāi)始，Kijang造型也總算越來(lái)越規(guī)整。

　　2004年，豐田汽車(chē)公司在東南亞市場(chǎng)實(shí)施IMV項(xiàng)目（International Multi-purpose Vehicle），作為當(dāng)時(shí)豐田全球擴(kuò)張戰(zhàn)略的重要部分，這個(gè)項(xiàng)目由豐田在東南亞的分支機(jī)構(gòu)泰國(guó)豐田主導(dǎo)開(kāi)發(fā)，IMV計(jì)劃利用同一底盤(pán)，生產(chǎn)皮卡（以Hilux為代表）、SUV（以Fortuner為代表）、小型MPV（以Innova為代表）等多款車(chē)型。這個(gè)時(shí)候，初代Innova也在2004年應(yīng)運(yùn)而生，而在印尼市場(chǎng)，它依然有著"kijang"這個(gè)前綴名，全稱(chēng)Kijang Innova。

　　前期型號(hào)的初代Innova搭載了代號(hào)為1TR-FE的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為入門(mén)車(chē)型配置，最大功率為100kW，高配版則搭載2TR-FE的2.7L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油版就有2.5L 2KD-FTV發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，最大功率75kW，匹配5MT變速箱或4AT變速箱。值得一提的是，最新一代TNGA的Innova為前輪驅(qū)動(dòng)，而此前的所有Innova均為后輪驅(qū)動(dòng)。

（初代Innova帶有2000年代豐田的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，內(nèi)飾也和我們熟悉的國(guó)產(chǎn)花冠、威馳一樣采用對(duì)稱(chēng)的家族式布局，桃木和淺內(nèi)飾看起來(lái)非常溫馨。）

　　2011年的Innova迎來(lái)了最大一次的改款，前臉變得更為銳利時(shí)髦，和國(guó)產(chǎn)過(guò)的逸致的風(fēng)格頗為接近。到了2015年，在第二代豐田Fortuner亮相之后不久，第二代豐田Innova也正式在印尼市場(chǎng)亮相，并在東南亞市場(chǎng)售賣(mài)至今。

（2015年誕生的第二代Innova目前還在泰國(guó)豐田官網(wǎng)上，預(yù)計(jì)上市時(shí)間比印尼會(huì)稍晚一些，在一些較高配型號(hào)上，Innova的座艙并不失禮，寬敞的二排獨(dú)立座椅、小桌板、車(chē)頂氛圍燈等配置也看得出豐田在盡力消除Innova廉價(jià)感，這套縱向貫穿式的中控臺(tái)還有幾分老款攬勝的感覺(jué)。）

　　對(duì)于這種混合SUV和MPV性質(zhì)的東南亞特供車(chē)，真的從來(lái)沒(méi)有進(jìn)入過(guò)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)嗎？當(dāng)然不是。如果剛才閣下看到第一代Innova的照片感到似曾相識(shí)的話，那么這個(gè)模糊的身影顯然就是指向曾經(jīng)國(guó)產(chǎn)過(guò)的大發(fā)Xenia（國(guó)內(nèi)稱(chēng)為森雅）。另外，Xenia還有款雙胞胎車(chē)型——豐田Avanza，它們的定位比Innova低一些，尺寸小一些，最早是來(lái)源于1997年亞洲金融危機(jī)之后，豐田、大發(fā)和及其印尼子公司Toyota-Astra Motor合作構(gòu)想出來(lái)的。由于當(dāng)時(shí)該國(guó)的經(jīng)濟(jì)剛剛從危機(jī)中復(fù)蘇，面對(duì)Kijang價(jià)格飆升、民眾荷包元?dú)獯髠琓oyota-Astra Motor亟需一款類(lèi)似Kijang的賣(mài)座車(chē)型來(lái)穩(wěn)定銷(xiāo)量，于是在1999年便提議推出一款更低廉的MPV車(chē)型來(lái)籠絡(luò)更多預(yù)算吃緊的消費(fèi)者，其后豐田和大發(fā)就共同投資了九千萬(wàn)美元，把新車(chē)的開(kāi)發(fā)和制造交給了Astra Daihatsu Motor。

（豐田Avanza最早在2003年12月亮相，“Avanza”這個(gè)名字取自西班牙語(yǔ)，意思是“開(kāi)始行動(dòng)”；而大發(fā)的“Xenia”則取自希臘語(yǔ)“ Xenia ”，意為“賓至如歸”。）

　　前文我們提到開(kāi)發(fā)初代Innova時(shí)是屬于IMV項(xiàng)目，而來(lái)打尺寸更小的Avanza/Xenia，則被豐田稱(chēng)為U-IMV（Under-IMV）項(xiàng)目。與使用全梯形框架底盤(pán)的Kijang和后續(xù)的Innova不同，第一代和第二代Avanza/Xenia 使用半硬殼式“一體式”底盤(pán)結(jié)構(gòu)，其中底盤(pán)的前半部分是梯形框架，而后半部分是單體殼。這種混合型底盤(pán)使車(chē)輛可以保留后輪驅(qū)動(dòng)前幾代Kijang的布局及其處理較重負(fù)載的能力。不過(guò)據(jù)當(dāng)時(shí)的汽車(chē)編輯稱(chēng)，這種結(jié)構(gòu)也有高速行駛時(shí)不夠穩(wěn)定和較低的NVH水平等缺點(diǎn)。

　　2004年，豐田對(duì)于Avanza的總銷(xiāo)量目標(biāo)是30000輛，但在1月份，該車(chē)的訂單總數(shù)已達(dá)到25000 份，全年共售出43936輛，成為當(dāng)年印尼第三暢銷(xiāo)的汽車(chē)。除東南亞市場(chǎng)外，還遠(yuǎn)銷(xiāo)墨西哥、巴基斯坦、尼泊爾、孟加拉國(guó)、斯里蘭卡、中東、加勒比、埃及、南非等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

（國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面，一汽吉林-森雅在2007年6月上市，當(dāng)時(shí)指導(dǎo)價(jià)為7.98萬(wàn)-8.98萬(wàn)元，搭載大發(fā)3SZ型1.5L DVVT的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)時(shí)官方主打“ONE BOX "家庭多功能乘用車(chē)概念，矛頭直指當(dāng)紅炸子雞本田飛度和日產(chǎn)驪威。雖然森雅的性能和可靠性沒(méi)什么毛病，但鑒于品牌在國(guó)內(nèi)的知名度底、造型平庸、定位尷尬、售價(jià)較高、渠道不完善等因素，森雅在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)售并不成功，其后一汽吉林把森雅改貼為自身logo，改名"森雅M80"、"森雅S80"，還把森雅的名字延續(xù)到"森雅R8"、"森雅R9"等毫不相干的車(chē)型，進(jìn)一步被邊緣化。）

（圖為國(guó)產(chǎn)版大發(fā)森雅）

　　但在印尼市場(chǎng)，Avanza/Xenia卻是市場(chǎng)的寵兒，從2006年到2019年，豐田Avanza一直是印尼最暢銷(xiāo)的乘用車(chē)，在2013年時(shí)更達(dá)到頂峰，占印尼汽車(chē)總銷(xiāo)量的17%，加上大發(fā)Xenia合計(jì)為22%。 截至2018年11月，全球已售出約275萬(wàn)輛Avanza/Xenia。

　　來(lái)到2021年11月的印尼車(chē)展，豐田和大發(fā)在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)帶來(lái)全新?lián)Q代的Avanza/Xenia，新車(chē)和過(guò)往最大的變化是放棄了前置發(fā)動(dòng)機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng)、帶大梁的車(chē)身結(jié)構(gòu)，變成了基于DNGA-B（D就是指大發(fā)Daihatsu） 打造，換成前置發(fā)動(dòng)機(jī)、前輪驅(qū)動(dòng)，搭載前麥弗遜、后扭力梁懸掛，因此車(chē)內(nèi)空間明顯放大許多，同時(shí)意味著這代Avanza比老款技術(shù)更跟上時(shí)代、定位更豪華，行駛素質(zhì)也有極大的躍升。

　　舊款的Avanza/Xenia顏值確實(shí)讓人難以下咽，在最新一代上則來(lái)個(gè)翻天覆地的改變。先來(lái)看看大發(fā)Xenia，其設(shè)計(jì)上延續(xù)品牌的DN MultiSix的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，因此完全擺脫過(guò)去的商用車(chē)氣息，包裝成更趨向年輕化的家用MPV，更處處也可看見(jiàn)大發(fā)Rocky的硬朗設(shè)計(jì)語(yǔ)匯，鋒利的前臉?lè)浅Ｈ茄郏钊送耆鼌s它那些無(wú)聊的前輩。

　　另外，Xenia也導(dǎo)入完整的Smart Assist安全輔助系統(tǒng)，包括前方車(chē)輛駛離警示、LDA車(chē)道偏移警示、油門(mén)誤踩抑制系統(tǒng)、PCS 前方碰撞義警系統(tǒng)與主動(dòng)剎停警示系統(tǒng)等，滿足日益增長(zhǎng)的安全保障需求。

　　動(dòng)力系統(tǒng)部分，Xenia搭載了代號(hào)為1NR-VE的1.3L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力98PS、最大扭力121N·m；另外還提供了代號(hào)2NV-VE的四缸1.5L自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力106PS、最大扭力137N·m，匹配5MT或CVT變速箱。

　　總的來(lái)講，這款車(chē)有三張前臉。除了大發(fā)Xenia之外，廠方亦繼續(xù)提豐田版的Avanza和Veloz，后者造型更加有攻擊性和運(yùn)動(dòng)化一些，“Veloz”這個(gè)名字取自英文單詞“velocity”和西班牙文單詞“velocidad”，意為“快速”。

　　雖然豐田汽車(chē)在泰國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量霸主地位難以動(dòng)搖，但面對(duì)Innova、Xenia這種賣(mài)座車(chē)種，其他日系車(chē)企當(dāng)然也要分一杯羹，首當(dāng)其沖的就是本田的BR-V。相比起上文提及到的豐田車(chē)，誕生自2016年的BR-V相對(duì)較為年輕，在去年印尼車(chē)展帶來(lái)了第二代車(chē)型，起步價(jià)為915000泰銖，折合人民幣約18.55萬(wàn)元。從尺寸和售價(jià)來(lái)看，顯然是對(duì)標(biāo)豐田Avanza/Veloz。

　　由于同為三排座布局的SUV+MPV混種車(chē)，BR-V也難以逃脫比例奇怪的命運(yùn)。前臉和咱們國(guó)產(chǎn)的最新一代CR-V非常相似，側(cè)身線條和車(chē)尾的設(shè)計(jì)則顯得有點(diǎn)平淡無(wú)奇，不功不過(guò)。而內(nèi)飾設(shè)計(jì)就令人想起來(lái)上一代CR-V（特別是空調(diào)出風(fēng)口的形狀），而其質(zhì)感和用料比上代也有一定幅度的提升。全新的雙筒儀表板搭配4.2英寸TFT液晶顯示屏，在駕駛時(shí)顯示各種準(zhǔn)確信息，例如HONDA SENSING功能、平均油耗、里程和剩余油量， 搭配中控臺(tái)上的7英寸觸控屏，并支持Apple CarPlay和Android Auto手機(jī)連接功能。

　　此外，例如前后中央扶手、新增USB/12V 電源插座、全新的置物空間、全車(chē)8杯架、帶化妝鏡和燈的遮陽(yáng)板與可折疊至50/50 的第三排座椅等配置，都是本田在研發(fā)時(shí)針對(duì)當(dāng)?shù)叵M(fèi)者喜好調(diào)研而來(lái)。

　　主被動(dòng)安全系統(tǒng)上，BR-V也導(dǎo)入了Honda Sensing，其中包含有自動(dòng)緊急剎車(chē)系統(tǒng)、主動(dòng)巡航控制、車(chē)道維持輔助系統(tǒng)、車(chē)道偏離警示，以及自動(dòng)遠(yuǎn)光燈等。甚至Honda Lane Watch盲點(diǎn)攝影鏡頭也出現(xiàn)在上面。

　　動(dòng)力方面依舊是熟悉的1.5 i-VTEC四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)這副發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)特別調(diào)校、同時(shí)升級(jí)為DOHC 設(shè)計(jì)，其最大輸出為121PS和145N·m，搭配6MT或CVT變速箱，并采用前輪驅(qū)動(dòng)設(shè)置。

　　至于其他品牌，三菱Xpander、鈴木Ertiga也是這類(lèi)細(xì)分市場(chǎng)里面的一員，在此就不再贅言，它們的銷(xiāo)量雖然不及上述"兩田"，但總算為消費(fèi)者增添不少新選擇。

　　小編想在這里說(shuō)半個(gè)題外話，回到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，除了當(dāng)年大發(fā)森雅、三菱君閣、東南得利卡曇花一現(xiàn)之外，這類(lèi)廉價(jià)的MPV混SUV車(chē)型是否從此絕跡了呢？也不完全是，倒是更加低端化了。在2016-2018年左右，五菱、長(zhǎng)安、幻速、力帆等品牌也曾推出過(guò)一些這類(lèi)車(chē)型，甚至比起那些東南亞同類(lèi)還要低廉得多，最低去到5萬(wàn)元以內(nèi)都有。但隨著大家的購(gòu)車(chē)需求越來(lái)越高，國(guó)民用車(chē)解決了從無(wú)到有之后，再來(lái)買(mǎi)這種車(chē)，如果不是干活需要，日常駕駛的話似乎"面子上有點(diǎn)過(guò)不去"，而且這些品牌后來(lái)要么著力于品牌向上、要么就已經(jīng)經(jīng)營(yíng)不善黯然退市，此類(lèi)國(guó)產(chǎn)低價(jià)7座車(chē)也逐漸淡出我們的視線。

　　在2018年的時(shí)候，咱們的編輯也曾經(jīng)寫(xiě)過(guò)一篇導(dǎo)購(gòu)文章，有興趣的人士不妨點(diǎn)擊以下標(biāo)題或封面圖回顧一下：

　　《七座SUV竟賣(mài)4.99萬(wàn) 這些七座SUV超實(shí)惠》

　　除了Innova這類(lèi)七座車(chē)之外，泰國(guó)豐田還有哪些我們沒(méi)有的車(chē)型呢？我們不妨先來(lái)看看他們官方對(duì)旗下的車(chē)型的分類(lèi)，先是"Personal Cars"（偏向于個(gè)人化的車(chē)型，如轎車(chē)、跑車(chē)、中小型SUV），這里有我們熟悉的凱美瑞、卡羅拉、C-HR、卡羅拉Croos，也有久未換代的Yaris雅力士（東南亞版Yaris和目前國(guó)內(nèi)在售的也屬于同一代車(chē)型，僅設(shè)計(jì)上有所改動(dòng)），也有較為新款的bZ4X和GR 86、GR Supra兩款跑車(chē)，但它們的價(jià)格并不低廉，GR 86約合人民幣近60萬(wàn)，而國(guó)內(nèi)的官方指導(dǎo)價(jià)為33.86-35.86萬(wàn)，GR Supra更去到超100萬(wàn)人民幣售價(jià)，國(guó)內(nèi)最貴型號(hào)3.0T標(biāo)準(zhǔn)型也”僅為“62.90萬(wàn)。

　　另外，排第一的身影也頗為值得關(guān)注一下。它就是Yaris ATIV，光看名字或者會(huì)略感陌生，但在豐田族譜上，這款車(chē)就是Vios威馳的后代， 在印尼市場(chǎng)也直接被稱(chēng)為Vios。Yaris Ativ基于大發(fā)的DNGA架構(gòu)打造而來(lái)，和現(xiàn)款圓乎乎憨厚造型相比，新車(chē)大燈非常有縮小版的凱美瑞的感覺(jué)，中間LOGO出還有點(diǎn)豐田bZ3的錘頭鯊前臉的風(fēng)格，可以看得出豐田在這款小型三廂轎車(chē)上極力糅合了各種新款豐田車(chē)的元素。

　　和外觀一樣，新車(chē)內(nèi)飾也進(jìn)行了翻天覆地的變化，中控臺(tái)采用了雙層式的設(shè)計(jì)，造型相比現(xiàn)款設(shè)計(jì)更具立體感，懸浮式的中控屏則為車(chē)內(nèi)增添了不少科技?xì)庀ⅰ６诩t雙色環(huán)抱式座艙搭配菱形皮質(zhì)座椅，營(yíng)造出了同類(lèi)型小型車(chē)少見(jiàn)的高級(jí)質(zhì)感。此外，頂配車(chē)型還配備了電子手剎和64色可調(diào)整氛圍燈。

　　安全配置方面，新車(chē)配備了360度攝像頭、前方碰撞預(yù)警、自動(dòng)緊急剎車(chē)系統(tǒng)、車(chē)側(cè)盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、倒車(chē)盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)以及全速域的主動(dòng)式定速巡航等。動(dòng)力系統(tǒng)則搭載1.2L三缸自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，匹配的是升級(jí)后的D-CVT 變速箱。作為參考，國(guó)內(nèi)威馳則是搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是S-CVT無(wú)級(jí)變速箱。

　　不過(guò)，由于Yaris Ativ基于大發(fā)的DNGA架構(gòu)打造而來(lái)，目前國(guó)內(nèi)并沒(méi)有DNGA平臺(tái)的生產(chǎn)線，而且此類(lèi)基于小型車(chē)改造而來(lái)的三廂轎車(chē)（著名例子如三廂飛度、三廂Polo），在如今國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也難以賣(mài)座，相信此車(chē)也大概率不會(huì)引入國(guó)內(nèi)了。

 （"Commercial Cars"商用車(chē)系列，絕大部分是著名的泰國(guó)產(chǎn)的Hilux皮卡，有留意Top Gear或者國(guó)際新聞的同學(xué)肯定對(duì)這款神車(chē)不會(huì)陌生，作為"皮卡之國(guó)"，在泰國(guó)路上您會(huì)看到無(wú)數(shù)新老Hilux同行。此外，換代海獅面包車(chē)也是不能缺少的一員，在國(guó)內(nèi)，這款車(chē)也有被平行進(jìn)口車(chē)商引進(jìn)，隨后多數(shù)會(huì)被”裝修“一番再賣(mài)個(gè)高價(jià)。而在泰國(guó)，鑒于當(dāng)?shù)匕l(fā)達(dá)的旅游業(yè)，海獅更多是作為接待游客所用。）

（"SUV"這一欄的分類(lèi)則顯得有點(diǎn)令人捉摸不透，因?yàn)槌?a class="cmsLink" target="_blank">Fortuner之外，還看到Sienta、埃爾法甚至考斯特都被納入這一欄里面，上文提及到7座MPV Innova和Veloz由于亦有較高的離地間隙，也可以權(quán)當(dāng)是SUV。）

　　再來(lái)看看豐田在東南亞另一重要陣地印尼市場(chǎng)，當(dāng)?shù)乜梢再I(mǎi)到的豐田車(chē)比泰國(guó)更加豐富和有趣，消費(fèi)者可以買(mǎi)到不少車(chē)迷魂?duì)繅?mèng)縈的GR Yaris，在日本市場(chǎng)大賣(mài)的小型SUV Raize也有提供，而且已經(jīng)給到GR Sport套裝，起步價(jià)約合人民幣10.50萬(wàn)元左右，定價(jià)尚算合理。另外在MPV一欄，可以看到有款陌生的七座MPV Claya，約合人民幣也才7萬(wàn)多一點(diǎn)，從定價(jià)來(lái)看，它比森雅之類(lèi)還要低端。令人羨慕的是，全新一代的Voxy在當(dāng)?shù)匾灿械觅u(mài)（起步價(jià)約合人民幣26.18萬(wàn)元），這款車(chē)和豐田Noah互為風(fēng)格各異的姊妹車(chē)，并與本田StepWGN、日產(chǎn)Serena一起爭(zhēng)奪精致家用MPV市場(chǎng)，令人不少國(guó)內(nèi)消費(fèi)者也非常饞。

　　CITY這個(gè)車(chē)名對(duì)于國(guó)內(nèi)車(chē)迷來(lái)講，最初是從2007年的思迪（即中期改款的三廂飛度）開(kāi)始，到2015年，CITY又變路上能見(jiàn)度極高的鋒范，一直到了2019年才宣告停產(chǎn)。在東南亞市場(chǎng)，特別是幾乎被日本品牌“統(tǒng)治”汽車(chē)市場(chǎng)的泰國(guó)，鋒范同樣備受消費(fèi)者喜愛(ài)，在2019年泰國(guó)最腸銷(xiāo)排行榜中位列第七，因此在2020年底，本田在當(dāng)?shù)匮永m(xù)了CITY車(chē)系，搭載1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，有三廂/兩廂版本可選。除了內(nèi)外耳目一新的設(shè)計(jì)，還有RS版、Moaulo配件等等供消費(fèi)者選擇。盡管只是一款廉價(jià)的買(mǎi)菜車(chē)，但亦能看到本田為討好當(dāng)?shù)叵M(fèi)者所作出的努力。

（1982年第一代本田CITY雖然定位低廉小車(chē)，但身上所承載的趣味設(shè)計(jì)和被傾注的心思，完美詮釋了日本經(jīng)濟(jì)泡沫年代的玩樂(lè)主義態(tài)度。）

（左邊為第二代CITY、右邊為第三代CITY）

（日本本土的CITY小車(chē)只延續(xù)了兩代，到了第三代開(kāi)始徹底變成無(wú)聊的家轎，開(kāi)始主攻東南市場(chǎng)，產(chǎn)地包括泰國(guó)、印尼、菲律賓等，到了CITY這個(gè)名字第四次出現(xiàn)，就變成了你我熟悉的廣汽本田CITY思迪了。）

（國(guó)內(nèi)消費(fèi)者熟悉的鋒范在泰國(guó)叫CITY，在日本叫Grace。）

　　這一代CITY采用了本田家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉造型立刻能讓我們聯(lián)想到現(xiàn)款的本田車(chē)。RS版的進(jìn)氣格柵采用了更具運(yùn)動(dòng)特征的蜂窩狀設(shè)計(jì)，為了凸顯運(yùn)動(dòng)感，RS版采用了更多黑色元素，像車(chē)頭原本的鍍鉻裝飾、外后視鏡、輪圈等地方都采用了黑色涂裝，再加上霧燈處獨(dú)特的裝飾件，整個(gè)車(chē)頭更顯動(dòng)感。尾部方面也有不同，RS版不僅在車(chē)尾上方配備了尾翼，下方還有擾流擴(kuò)散器，如果再配上更具氣場(chǎng)的外露式排氣，那就更完美了。

　　CITY提供兩廂和三廂可選，車(chē)身尺寸上，長(zhǎng)寬高分別為4553/1748/1467mm,軸距為2589mm；車(chē)身顏色方面，RS套件版本車(chē)型將提供Ignite Red油漆，可以營(yíng)造出更好的車(chē)身質(zhì)感。

　　來(lái)到內(nèi)飾，CITY與新飛度一樣都采用了規(guī)整化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。在RS版車(chē)型上，大面積黑色包裹材質(zhì)與紅色縫線相互映襯，4個(gè)空調(diào)出風(fēng)口帶有鍍鉻邊框，均勻分布在中控臺(tái)表面，在視覺(jué)上多了幾分時(shí)尚。細(xì)節(jié)方面，新車(chē)還提供了儀表臺(tái)縫線、座椅縫線和更多皮質(zhì)及鍍鉻裝飾，檔次感上了一個(gè)臺(tái)階。

　　多媒體配置方面，CITY采用了8英寸中控觸屏，內(nèi)置Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，支持蘋(píng)果CarPlay手機(jī)互聯(lián)、Siri語(yǔ)音控制、藍(lán)牙、Keyless感應(yīng)門(mén)鎖系統(tǒng)等功能。在座椅配置上，RS版車(chē)型將提供皮革材質(zhì)包裹，搭配紅色縫線處理，在一定程度上能夠提升駕駛氛圍。

　　安全性上，本田表示全新CITY將采用更高強(qiáng)度的車(chē)身材料，RS版車(chē)型將提供6個(gè)安全氣囊，并配備有ABS+EBD、VSA車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、坡道輔助，以及多模式倒車(chē)影像系統(tǒng)等功能。

　　CITY搭載第十代本田思域的1.0升VTEC Turbo渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率90kW（122PS），峰值扭矩173N·m，匹配一臺(tái)CVT變速箱（提供換擋撥片和定速巡航系統(tǒng)），綜合油耗百公里4.2L。至于這一代CITY會(huì)否引進(jìn)國(guó)產(chǎn)，似乎機(jī)會(huì)仍然很微。

　　所謂橘生淮南則為橘，橘生淮北則為枳。這些東南亞特供車(chē)能在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)大賣(mài)，但來(lái)到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)可能就會(huì)水土不服。無(wú)論是造型設(shè)計(jì)、科技水平還是車(chē)系知名度等等都有可能成為銷(xiāo)量的阻礙。不過(guò)，對(duì)于喜歡暢想駕駛上全球各種汽車(chē)的我們來(lái)講，如果讓您選一款東南亞特供車(chē)引入國(guó)內(nèi)，您會(huì)選哪一款？（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 楊嘉臻）