自2019年的再度回歸到2020年的停產(chǎn)，這一代斯巴魯BRZ（詢底價(jià)|查參配）的生命周期長達(dá)9年，可見它在消費(fèi)者心目中的地位之高。新一代車型于同年年底正式亮相，隨后關(guān)于新一代斯巴魯BRZ的消息都牽動(dòng)著國內(nèi)消費(fèi)者的心；一年之后的2021年12月，新一代斯巴魯BRZ終于公布了售價(jià)，為30.88-33.08萬元。新車在今年4月份開始交付，已有不少消費(fèi)者提到了心心念念的愛車。

　　新一代斯巴魯BRZ最大的升級(jí)莫過于動(dòng)力系統(tǒng)、輕量化設(shè)計(jì)以及安全配置了，直接提升了新一代車型的駕控表現(xiàn)，與此同時(shí)它也是一款擁有出色安全表現(xiàn)的跑車。

　　新一代斯巴魯BRZ采用了家族新一代的設(shè)計(jì)語言，更加低矮的車頭設(shè)計(jì)搭配更大面積的進(jìn)氣格柵，帶來強(qiáng)大的視覺沖擊力。除了LED大燈換上全新的造型外，車頭兩側(cè)也使用了新的設(shè)計(jì)——導(dǎo)風(fēng)槽，實(shí)打?qū)嵉貫榭諝鈩?dòng)力學(xué)做貢獻(xiàn)，也讓其剎車系統(tǒng)擁有更為出色的散熱。

　　側(cè)面的輪廓并沒有發(fā)生很大的改變，但新一代車型的側(cè)裙更為突出，配合前翼子板的導(dǎo)風(fēng)槽，車身的立體感增強(qiáng)了不少。當(dāng)然，作為雙門跑車，新一代斯巴魯BRZ依舊配備無框車門，彰顯跑車魅力；值得一提的是，新一代車型將輪轂尺寸提升至18英寸，多幅式熏黑鋁合金輪轂既低調(diào)又運(yùn)動(dòng)。

　　新一代斯巴魯BRZ的車尾擁有極強(qiáng)的設(shè)計(jì)感，利用線條營造出上翹的尾翼，牌照的位置向下作了調(diào)整，為貫穿式尾燈組和車標(biāo)LOGO讓出位置，而雙出排氣、跑馬燈等都是吸引眼球的跑車元素。整體上與初代車型有著翻天覆地的變化，但雙門跑車的神韻依舊不變。

　　進(jìn)入車廂，您會(huì)發(fā)現(xiàn)熟悉的氛圍又回來了，新一代斯巴魯BRZ的內(nèi)飾布局并沒有大改，但細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)以及配置都有明顯的提升。設(shè)計(jì)上，新一代斯巴魯BRZ對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行了簡(jiǎn)化，讓駕駛更加專注；值得一提的是，中控臺(tái)的所有功能按鍵都在觸手可及的位置，操作的便捷程度與初代車型保持一致。

　　初代車型在儀表上打造極致的機(jī)械感，而新一代車型則著重強(qiáng)調(diào)科技感，新一代斯巴魯BRZ用上了7英寸的全液晶儀表，當(dāng)然它也沒有忘記自己“運(yùn)動(dòng)”的本質(zhì)，中間位置為圓形轉(zhuǎn)速表和數(shù)顯時(shí)速表，7500rpm的紅區(qū)直叫人熱血沸騰，看到這里也許大家都會(huì)不由自主地喊出那句：7200轉(zhuǎn)干他！

　　除此之外，全液晶儀表里的左側(cè)區(qū)域還加入了加速和制動(dòng)的實(shí)時(shí)G值顯示，充分地詮釋了“運(yùn)動(dòng)”二字。相比初代車型的機(jī)械儀表，新一代斯巴魯BRZ的全液晶儀表可以顯示的內(nèi)容更為豐富，切換功能顯示的靈活性也更好。

　　中控臺(tái)的正中央位置布局了8英寸的觸控屏，界面UI設(shè)計(jì)同樣簡(jiǎn)潔，主界面就是功能應(yīng)用，直接點(diǎn)開即可使用；系統(tǒng)的顯示比較清晰，響應(yīng)也比較迅速。屏幕兩側(cè)保留了常用的實(shí)體按鍵和調(diào)節(jié)旋鈕，盲操作也沒有難度。

　　功能上，新一代斯巴魯BRZ支持車載藍(lán)牙、多媒體播放、百度CarLife、WeLink、保養(yǎng)及車輛信息查詢、倒車影像等。

　　中控屏下方是很有車型特色的空調(diào)控制區(qū)域，旋鈕+按鍵的搭配組成了雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，旋鈕上還配有液晶屏幕，能夠顯示雙區(qū)的溫度以及空調(diào)風(fēng)量。機(jī)械手剎的保留讓新一代斯巴魯BRZ可以肆無忌憚地沉浸于運(yùn)動(dòng)與駕駛的樂趣當(dāng)中，漂移等極限操作更加信手拈來。

　　新一代斯巴魯BRZ搭載了斯巴魯FA24 2.4L水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為172kW(234PS)，最大扭矩為250N·m，功率和扭矩與以前的型號(hào)相比都有所增加，同時(shí)最大扭矩也被更早地激發(fā)出了（3700rpm即可爆發(fā)最大扭矩）。與之匹配的有6速手動(dòng)和6速自動(dòng)變速箱可選，想要樂趣更足必須選手動(dòng)擋版本，倘若想平時(shí)通勤更輕松一些，自動(dòng)擋版本也是不錯(cuò)的選擇，而且自動(dòng)擋還配有方向盤換擋撥片，樂趣也不少。

　　斯巴魯水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)被人們熟知，相比一般的直列式和V型等發(fā)動(dòng)機(jī)，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)天生擁有出色的平衡性，原因在于發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸水平排列在曲軸的兩側(cè)，活塞在對(duì)向運(yùn)動(dòng)時(shí)可以消除彼此的慣性作用力，以最大程度減小發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行產(chǎn)生的振動(dòng)與噪音。

　　水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)也有低重心的優(yōu)點(diǎn)，之所以斯巴魯車型的車頭能如此低矮，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)有不可或缺的貢獻(xiàn)。另外，新一代斯巴魯BRZ的車身高度比初代車型降低了10mm，車長增加30mm，軸距也增長了5mm；再加上前置后驅(qū)以及接近50:50的前后配重比。綜合下來，駕駛新一代斯巴魯BRZ就像是貼地飛行一樣，穩(wěn)健又富有樂趣的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)令人津津樂道。

　　新一代車型在底盤設(shè)計(jì)以及車身覆蓋件等都進(jìn)行了大量的優(yōu)化，懸架采用前麥弗遜+后雙橫臂的組合，車體強(qiáng)度也進(jìn)行了強(qiáng)化處理，車身底盤及副車架剛性提升了60%，整車剛性提升了50%；輕量化方面，機(jī)艙蓋、翼子板等地方用上了鋁合金材質(zhì)，座椅也進(jìn)行了輕量化升級(jí)。

　　新一代斯巴魯BRZ自動(dòng)版EyeSight車型搭載了EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)，集成了PCB防碰撞制動(dòng)系統(tǒng)、ACC全車速自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、SRVD斯巴魯后方盲區(qū)監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)、HBA遠(yuǎn)光燈輔助系統(tǒng)、SRH隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈、起步油門誤操作預(yù)防功能、車道偏離警示功能等，保障駕乘人員的安全。

　　對(duì)于如此純粹的跑車，斯巴魯始終堅(jiān)持迭代升級(jí)，或許是在電氣化的浩蕩進(jìn)程中，讓我們?cè)俅斡袡C(jī)會(huì)感受內(nèi)燃機(jī)之美，亦或許是普通家用車大行其道的當(dāng)下，讓我們?cè)俅斡袡C(jī)會(huì)享受純粹的駕駛樂趣。斯巴魯BRZ之所以被稱之為經(jīng)典，便是它承載著我們各種的回憶，這種情懷在若干年之后依舊能被我們所回味。

　　迭代后新一代斯巴魯BRZ在當(dāng)下的銷售非常火熱，它不僅售價(jià)相對(duì)親民配置豐富，還有更強(qiáng)的動(dòng)力系統(tǒng)、安全系統(tǒng)，可以說是30幾萬的售價(jià)區(qū)間內(nèi)最值得選擇的跑車。值得一提的是，新一代斯巴魯BRZ以及斯巴魯旗下的車型都能獲得5年或75000km的15次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)（免工時(shí)費(fèi)、使用原廠配件），可在全國任一家斯巴魯授權(quán)經(jīng)銷商內(nèi)享受服務(wù)。（文：太平洋汽車 黎嘉銘）