【太平洋汽車網 文化頻道】且別忘了歐寶品牌誕生于1863年，那時的俾斯麥才剛當了一年宰相。至于1929年的歐寶收購案，倒有點像新大陸的新興資本家拿著一箱子美鈔，去舊大陸娶了破落老貴族的女兒。雖然爵位沒得繼承，野蠻血統卻得到了稀釋。

　　可惜實用主義為上的通用最終還是選擇了拋妻棄兒。一晃89載到了2017年春暖花開之時，馬不停蹄地湮滅了奧茲莫比爾、土星、龐蒂克、悍馬、薩博、大宇和霍頓的通用汽車，再接再厲把歐寶/沃克斯豪爾兩大古老品牌過繼給了法國PSA集團——幸虧法德現在泯了恩仇，不然這世仇從歐洲三十年戰爭開始翻賬本，歐寶遲早要見馬克思。

前情提要：

● 收購

　　關于歐寶的起家史(1899年造車)，筆者已在前情提要的文章里提過，于此不再贅述。本文的故事從上世紀20年代初開始講述。那時的希特勒還在牢里口述著《我的奮斗》，“大即是美”的元首理念還沒誕生，但歐寶已經很精明地引入了流水線大批量生產理念。更精明的通用汽車看中了歐寶的先進工廠，恰逢歐寶家族對德國經濟穩定不樂觀，雙方一拍即合，在確定通用不改變歐寶品牌的前提下，80%的歐寶股份進了通用口袋，那一年1929。

 Opel 4/12PS Laubfrosch(樹蛙) '1924–26

　　上圖的歐寶Laubfrosch雙座敞篷車，1924年售價4500德國馬克，1930年往后僅需1990馬克，這下子連中產階級也買得起車了。

 Opel 1.8L Saloon '1931-1933

　　歐寶家族還是很有遠見的。美國大蕭條(Great Depression)隨后發生在1929年10月，華爾街黑色星期四引發整個資本主義世界的經濟崩盤，德國(魏瑪共和國時期)的經濟防線被擊破，失業者最多時高達560萬。魏瑪政府智商不夠用是天下共知的真相，通過政府開支緊縮和民眾福利緊縮，當局成功地……助推了德意志的衰落。當然，被《凡爾賽條約》割去的富饒的阿爾薩斯-洛林地區(筆者曾在此解釋過)，一定程度上限制了德國的發展。

　　不過這都影響不了歐寶汽車的產銷量節節攀升，以及歐寶家族對歐洲經濟與政局的長期擔憂。最終，歐寶家族同意通用在1931年對歐寶進行了100%收購，歐寶家族前后共收到3300萬美元的資金回饋——這就是本文開初那個暴發戶捧美鈔娶舊貴族的典故。

 題外話：希特勒試駕甲殼蟲

　　萬能的元首終于在同年登場，他向德國民眾承諾的“每一戶人家的餐桌上有牛奶與面包”，在納粹德國初期(1938)就實現了。大興土木、擴充軍備、炫耀武力、全民小康、元首崇拜，第三帝國的GDP突飛猛進。工業開足馬力的同時，人民生活也有了保障。希特勒甚至邀請費迪南德·保時捷為德國民眾度身打造了國民轎車甲殼蟲——后來被證明是為第三帝國軍隊籌資的大型龐氏騙局。

 Opel P4 '1935-37

　　雖然希特勒是個狂熱的“白右”，卻也不至于強制收回歐寶汽車，那時的美德雙方還是挺和睦的，畢竟難兄難弟嘛。1935年，歐寶為第三帝國帶來了第一臺承載式全金屬車身的乘用車——歐寶Olympia(奧林匹亞)。這不亞于一場徹底的技術革命，承載式車身帶來了更輕巧的車體、更低的成本、更快速的生產。同年，歐寶成為第三帝國第一個年產量破10萬的車企，那一年我們還在為上海面粉廠停工而頭疼。

 Opel Olympia Cabrio Limousine '1935-37

　　好景不長。輪到元首演主角了。

● 二戰

　　1939年9月，德軍閃擊波蘭，慘無人道的科技碾壓，見到蹂躪就忍不住要參與進去的蘇軍(真正的法西斯)立馬沖進劇組補刀。美國國會這時表態：你們說啥我不懂，請繼續。就這樣，二戰歐洲戰場開戲了。不過這時的歐寶還沉浸在Kapitän車型的成功之上：2.5L六缸汽油機，全鋼車體，前獨立懸架，液壓減震器，熱水供應(電熱水壺)……瞧我們日耳曼民族多會造家用車。

 Opel Kapitän '1939-40

　　1940，德軍干翻了北歐諸國以及西歐的法國、荷蘭、比利時、盧森堡，隨即而來的就是第25374輛Kapitän下線之后的強制性停工，以此為納粹戰爭機器節省燃料和鋼材。有一種說法認為，當德國戰車碾壓群雄的時候，美國已經失去對歐寶的控制了；另一種說法是，即使在1940年6月之后，歐寶還在為美國母公司通用盈利。

 Opel Blitz '1935

　　不管史學家們猜中與否，“民轉軍”的命運最終還是會落在歐寶身上。1942冬季攻勢，德軍戰車卷入寒冬厚雪和蘇軍指戰員聲嘶力竭的動員令之中，蘇軍從莫斯科郊外反攻，戰爭一時半刻結束不了，德國本土和占領區的眾多民用汽車廠重啟，為德軍補充裝備。

　　歐寶接到的帝國訂單是飛機和坦克的零部件，比如容克轟炸機的引擎機械增壓器，其中勃蘭登堡(Brandenburg)生產基地接到了卡車訂單。性能優異的歐寶Blitz系列戰前是這幅模樣(上圖)，戰時又是這副尊容(下圖)。半履帶式行駛機構很有可能用于東線戰場，雪融之后的蘇聯泥濘國境幾乎能把德軍輪式裝備吞噬掉一半。由于戰損比例大，各個工廠開足馬力，就連梅賽德斯-奔馳在曼海姆(Mannheim)的工廠，也在歐寶授權下生產歐寶Blitz系列。

 Opel Blitz 3.6-36S/SSM Maultier '1942-1944

　　既然歐寶成為了國家機器，通用也只能忍痛宣布剝離歐寶(真體面)。歐寶除了上述產品之外，還幫第三帝國軍隊生產了SdKfz 2半履帶摩托車(也稱Kettenkrad)中后期版本的水冷發動機，此前由NSU生產的風冷機型被證實為不耐操。再后來，連Blitz系列的經典3.6L也被改成水冷了。

 SdKfz 2 (Kettenkrad) '1941-45

　　1944年8月，盟軍開辟歐洲第二戰場2個月后，美帝發現了歐寶工廠對德軍器械的巨大貢獻，于是從盟軍重型轟炸機掉下來的炸彈分別光顧了歐寶老家呂塞爾斯海姆(Rüsselsheim) 和主要工廠勃蘭登堡(Brandenburg)。之后的事大家都知道了，不外乎是戰后蘇美雙方分割勢力范圍，蘇軍大掠奪，蘇占區歐寶工廠的所有機械、圖紙甚至窗框和沐浴設備都被赤匪拉去烏拉爾山脈自用了，其中就有歐寶Kadett的所有設計圖紙——蘇軍聲稱要在蘇占區的萊比錫(Leipzig)重建歐寶雄風。

 Opel Kadett '1938

　　這話你信？1年后，一臺蘇聯“自主研發”的全新轎車“莫斯科人400”(Moskvitch 400)下線。除了車標不同，任何細節都與歐寶Kadett完全相同。山寨這事又不是第一次，蘇聯還曾在1944年7月扣留了美軍迫降在海參崴的B-29“超級空中堡壘”戰略轟炸機，復制出圖-4轟炸機……

　　為了防止蘇軍拆走太多歐寶遺產，美軍出來說話了：差不多就好了哈，鬼子進村也不會連蒜苗都挖得精光。通用汽車也在盛極一時的美國政府助威下發表了圣母般的聲明：1942年我們在歐寶歐洲業務的投資額是3500萬美元，德國政府是賠不起的了，要不咱一起來重建吧。

 Churchill tank (75mm) '1941-45

 英國老牌制造商：沃克斯豪爾 Vauxhall

　　二戰的歐寶就說到這了。本段最后放個小插曲：1925年成為通用子品牌、后來成為通用歐寶子品牌的沃克斯豪爾(Vauxhall)，曾在1941-1945年間為英國陸軍生產了5600輛丘吉爾坦克(Churchill tank)和25萬輛軍用貨車，全部用于馴服強大的納粹戰爭機器以及豬隊友意大利。