筆者通過采訪了解到，目前國內自駕游還面臨著許多問題。業內人士提醒，游客在自駕游前一定要做好充足的物質準備和心理準備，別讓“自由之旅”變成“煩惱之旅”。

　　■問題一：路途多不便 服務系統不發達

　　喜歡自駕游的陳小姐已經游遍了京郊以及山東、陜西、山西、內蒙古等省份，她對我國不發達的公路服務系統深有感觸。陳小姐說，除了高速公路和國道路況好、設有服務區之外，縣、鄉一級的道路路況很難保證，很多都沒有路燈，晚上行車比較困難。另外，高速公路邊普遍缺乏專門的休息區，長途開車的疲勞得不到緩解，容易引發事故。

　　筆者在采訪中了解到，國外公路服務比較周到。在土耳其，天氣熱的時候，路邊服務區有專人免費給車輛沖洗降溫，還免費發放飲料。美國州際公路上的加油站大多備有淋浴房和自助洗衣房。

　　此外，景點的服務系統也不完善。許多景區缺乏完善的預訂系統、經濟型酒店、停車場所、維修中心、醫療點等。

　　■問題二：遇險很麻煩 車輛救援不完善

　　據了解，目前全國聯網的汽車救援俱樂部不多，而且它們的連鎖店主要集中在大城市，中小城市和偏遠地區根本不在專業救援網絡之內。

　　曾經有5次自駕游經歷的張先生說，游客如果在外地遇險真是很麻煩——政府沒有專門的救援隊伍，游客對自己不了解的救援俱樂部又不信任；找居住地的救援俱樂部，拖車的費用又非常高，每10公里要15元。以前也發生過救援隊到了之后向游客高價索要拖車費的情況。

　　今年8月，張先生在呼倫貝爾草原曾經有過一次危險的經歷。當時由于土路很窄，下雨路又滑，他在上一個斜坡時，車一打滑退到后面的土堆上，排氣管被堵住了。隨團的救援車也沒能把他的吉普車拉上來。在偏僻的地方根本找不到專業救援隊伍，最后他們只能先將排氣管刨出來，打著車后，讓花錢雇來的幾個民工把車抬了出來。

　　■問題三：最怕傷和病 人身安全缺保障

　　目前國內的安全救援組織與能力都不足，無法適應自駕車旅游的需要，許多自駕車游客經常遇到半路被劫，露營被盜、被傷等情況。

　　神州旅行社的李長清告訴筆者，現在很多自駕游車隊喜歡開赴邊遠地區，一旦游客在那里生病或者發生交通事故就麻煩了。主要原因是邊遠地區醫療點不夠多，而自帶醫生成本又太高。

　　有一次，李長清帶團自駕車到內蒙古，在距離錫林浩特100多公里的地方休息時，團里的一位游客突然被路過的車撞了，游客一下就暈厥過去，把大家都嚇壞了。而附近根本沒有醫院，救援車把傷者帶到錫林浩特才找到醫院，好在這位游客只是外傷，沒有生命危險。

　　李長清說，由于旅行社都害怕游客在路上出事故，不愿意大規模組團，尤其是跨越幾省的長途路線，因此這幾年自駕游組團發展相對比較慢。

　　■問題四：經常走彎路 交通信息太陳舊

　　“目前市場上有很多旅行指南之類的書或者地圖冊，但是大多信息陳舊或者不準確、不詳細。有的地圖冊是5年前出版的，現在還在加印。”陳小姐說，有一次她駕車去京郊某度假村，按照地圖上的路線離開主道后應向右拐就能到達，結果拐過去之后卻無路可走。

　　李長清說，有一次他帶的團從阿爾山到海拉爾，按照地圖，兩地之間有一條直路可以到達。但實際上，根本就沒有這條路！結果大家又繞了很多路才到達目的地。

　　為什么會出現這種情況呢？因為某些部門壟斷了地圖的出版，即使有些標志性地點，也要給錢才在地圖上做標記，不給錢的話，在地圖上肯定找不到了。這樣，公眾信息就成了壟斷的資源。另一個原因是道路發展很快，而地圖更新速度慢，導致公路圖信息過時。還有，道路標志系統不完善，路標比較少或指引不明，使駕車者走彎路或發生交通事故。

　　■問題五：每公里5毛錢 沿途收費站太多

　　道路收費太多，也是阻礙自駕游發展的一大問題。

　　李長清說，根據他組團三四年的經驗測算，平均每公里路費要5毛錢，1000公里就要500元，再加上汽油費，如果一輛車上只有一兩個人，平攤下來，費用比坐火車還高。

　　張先生告訴筆者，他和太太去一趟呼倫貝爾草原，來回3600公里，路費、汽油費大約2000元。如果走高速公路多的線路，費用就更高了。

　　●鏈接●保險

　　自駕游出意外 最高賠10萬元

　　9月18日，太平人壽北京分公司與北京中聯車盟網絡科技服務有限公司聯合推出“中聯車盟自駕車意外傷害保險”，首次將自駕車風險和旅游風險捆綁在一起。

　　此前，保險公司大多數旅游意外險只面對團體客戶，不對自助旅游的個人承保；而有的自駕車險僅承保被保險人在開車過程中因意外導致的風險。“中聯車盟自駕車意外傷害保險”是第一款對自駕車旅游全過程風險進行承保的產品。該保險分短途和長途兩種，被保險人只需要付出20元或40元，就可獲得5天或10天的意外傷害保險及意外傷害醫療保險的保障，保額最高可達10萬元。據太平人壽介紹，該保險可為被保險人提供“網上投保、北京出單、異地理賠”服務。

　　●鏈接●提醒

　　自駕游秘笈

　　行前 檢查整個潤滑油系統，包括檢查齒輪箱和變速箱的潤滑油以及底盤、剎車、方向、燈光、輪胎、懸掛裝置、油、水、電等。根據地圖和走過該條路線的朋友所提供的情況，做到對路況、飲食、住宿、加油站等所在位置心中有數。

　　途中 合理安排行車距離可以防止疲勞駕車，建議高速公路日行車里程在300至400公里左右，普通公路在200至300公里左右。隨時注意車輛運行狀況，聽發動機運行的聲音，看監測儀表，聞電線、離合器、剎車片是否出現異味。

　　特別路段 通過山路時，應選擇道路中間或靠山的一面行駛，轉彎時應牢記“減速、鳴笛、靠右行”的要領，隨時注意對面來車和路況；遇到陡坡，應根據車輛爬坡能力提前換中速擋或低速擋。要保持車輛有足夠動力，切不可等車輛慣性消失后再換擋。萬一換擋未果造成車輛熄火后溜，應立即使用腳剎和手剎將車停住�J千萬不要踩離合器踏板�K。如果仍然停不住車，應將方向盤轉向靠山一側，用車尾抵在山體上，利用天然障礙使車停下。下坡時可利用發動機的牽阻作用和腳制動控制車速，切忌空擋滑行。