桑塔納化油器故障排查，咱一步步來。

先看怠速調整，發動機溫度得達60℃以上，點火正時正常，關掉用電設備和空調，封好相關部件后，調節氣門調節螺釘，讓轉速保持950r/min，且散熱器風扇不工作。

冷車空轉轉速調整也得在發動機溫度60℃以上，怠速和點火調好后，拆下空濾器，關閉阻風門，用調節螺釘使轉速達3400±50r/min，調完用漆封好螺釘。

一氧化碳含量調整方面，怠速調好后，用探頭測排氣管內一氧化碳含量，高了就調怠速調節螺釘提高空燃比。

自動阻風門調整，手動檢查時關閉阻風門留約4mm間隙，有阻力說明真空開啟裝置正常，不然可能真空隔膜破裂或系統漏氣。

副腔真空膜片檢查，用真空測試儀接在真空控制隔膜上，保持真空度，切斷真空泵，真空度能維持2min以上且拉油門拉桿時副腔節氣門被拉到底，就說明密封良好。

檢查化油器加速泵噴油量，拆下化油器，在下方放漏斗和計量筒，轉動調節盤，每行程泵油量規定值是1.0±0.15cm3/沖程。

主腔節氣門基本開度調整，限位螺釘出廠調好的，動過或化油器下部拆過就按特定方法調。

副腔鎖止搖臂檢查與調整，拆下化油器在特定條件下檢查間隙，規定值為1.00±0.2mm，不達標就彎曲搖臂調整，裝回后再調怠速與一氧化碳含量。

副腔節氣門基本開度調整，旋出止位螺釘留出空隙。

還有一些其他排查。確保化油器上、中殼體平面平整，縫隙不超0.20mm，不平整就用細砂布研磨。

節氣門軸與軸孔配合緊密，間隙不大于0.10mm，松動就掛錫或加銅套修復，關閉時邊緣與內壁要嚴密。

浮子檢查，放熱水里，冒泡就破損得換，凹陷可焊接金屬絲拉平后去除。用專用儀器檢查浮子室針閥密封性，不嚴就研磨或換新件。

保證量孔、噴口、主噴管無損壞堵塞，加速泵皮碗無硬化、收縮和破損。

檢查各部襯墊，磨損或損壞及時更換補充。

車停水平路面熄火，卸下化油器上體測量浮子室油面高度，過高先查浮子，過高或過低按相應方法處理。

最后，目測化油器殼體、阻風門等，檢查進油針閥密封性，檢查怠速調整螺釘，拆下副腔節氣門膜片室、恒溫閥檢查其工作是否正常。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）