何小鵬道歉在行業(yè)內(nèi)引起了不小的反響。

首先是 2020 款小鵬 G3 上市，新款續(xù)航大幅提高，還增加自動(dòng)駕駛功能，可價(jià)格比舊款還低，這讓剛買 2019 款 G3 的車主難以接受。

問題關(guān)鍵在于價(jià)格、時(shí)間點(diǎn)和操作手法。價(jià)格上，新款更便宜，老車主覺得虧了。時(shí)間點(diǎn)上，2019 款交付不久新款就出，消費(fèi)者情緒大。操作手法上，上市前用戶不知情，客服否認(rèn)有新款，還有銷售催促下單，涉嫌欺詐。

老用戶訴求是換電池、換車或退車，小鵬拒絕后給了補(bǔ)償方案，3 年內(nèi)增換購(gòu)補(bǔ)貼 1 萬，但車主不買賬，多地出現(xiàn)維權(quán)。

這一事件不違法，但失了道德和情感底線，可能影響小鵬發(fā)展。小鵬的補(bǔ)償方案被指沒誠(chéng)意，有偷換概念之嫌，實(shí)際解決不了問題。

而且小鵬汽車產(chǎn)能爬坡慢，交付周期長(zhǎng)，產(chǎn)品規(guī)劃有問題，未安撫老客戶。

另外，新能源補(bǔ)貼退坡，小鵬要清庫存，2019 款性價(jià)比低，庫存難處理。此事還可能導(dǎo)致小鵬資金承壓，影響融資和資本信心。

總之，何小鵬道歉沒被認(rèn)可，小鵬汽車要反思，如何尊重用戶和市場(chǎng)，建立良好的品牌形象