賽車(chē)的剎車(chē)位置不是固定不變的。

在一般情況下，像民用車(chē)的自動(dòng)擋車(chē)型，剎車(chē)踏板在油門(mén)踏板左邊，也就是在左邊位置。

F1 賽車(chē)中，剎車(chē)和油門(mén)踏板通常也是剎車(chē)在左、油門(mén)在右，但車(chē)手往往是左腳管剎車(chē)、右腳管油門(mén)。

不過(guò)，也會(huì)有特殊情況，比如為了迎合左撇子車(chē)手，車(chē)隊(duì)可能會(huì)將兩個(gè)踏板的位置調(diào)換。

而且 F1 賽車(chē)的剎車(chē)踏板可不簡(jiǎn)單。車(chē)手剎車(chē)時(shí)施加的力能高達(dá)上百公斤，所以制造踏板得充分考慮材料和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。主體結(jié)構(gòu)常用碳纖維材料，還會(huì)用鈦或高強(qiáng)度鋁等輕質(zhì)材料加固，踏板重量能控制在 200 到 300 克，又保證強(qiáng)度。

有的車(chē)隊(duì)還會(huì)根據(jù)車(chē)手喜好，在最左側(cè)額外裝個(gè)踏板，不是離合器踏板，是為高速過(guò)彎時(shí)左腳提供支撐抵抗側(cè)向 G 力的。踏板邊緣也會(huì)有包裹防滑落。

另外，F(xiàn)1 賽車(chē)的油門(mén)和剎車(chē)控制方式跟普通駕駛有不同。剎車(chē)有手剎和腳剎，手剎在方向盤(pán)上，腳剎在座艙中。油門(mén)在座艙中，由腳控制。換擋和離合用方向盤(pán)背后撥片，左上方降檔，左下方離合，右邊加擋，方向盤(pán)正面主要顯示速度、轉(zhuǎn)速等信息。

總之，賽車(chē)剎車(chē)位置不是絕對(duì)固定的，會(huì)因車(chē)型、車(chē)手習(xí)慣等有所變化。