省油的車在發動機技術上主要有以下特點。

通用全新一代 Ecotec 發動機采用智能雙噴 DPI 技術，一個氣缸兩個噴油器，提升燃油霧化率和噴射覆蓋，減少燃油濕壁，還配備電子執行器渦輪增壓器和低慣量渦輪增壓技術，精確建立增壓壓力，改善油耗，中置式 DVVT 雙可變正時系統提高響應速度，智能熱管系統精準控制溫度，智能啟停管理系統省油 3 - 5%，發動機控制模塊實現性能和油耗統一。

馬自達創馳藍天技術有超高壓縮比，第二代壓縮比達 18:1，燃油熱效率高。

福特 Ecoboost 發動機融合燃油高壓直噴、先進渦輪增壓器和雙獨立可變氣門正時系統，優化燃油經濟性。

豐田混動技術能減少約 40%油耗，增加約 30%動力，靜音好。

大眾 TSI + DSG 組合提高燃油效率，節省 20 - 30%燃油。

本田地球夢科技融合可變氣門正時和升程等技術。

VVT 可變氣門正時技術能調節進氣排氣系統重疊時間與正時，實現最佳燃燒效率。

EGR 廢氣再循環技術延緩燃燒過程，減少氮氧化物排放。

可變壓縮比技術隨負載變化調節壓縮比。

發動機停缸技術在部分負荷時切斷部分氣缸工作。

長安藍鯨 NE 1.4T 高壓直噴發動機動力強、省油環保、靜謐性出色，兼容多種設計。

日系車的 VVT 技術利用進氣管空氣慣性控制進氣量和時機，現代的 CVVD 技術能調節氣門開關持續時間。

通用全新一代 Ecotec 發動機的智能雙噴 DPI 減少燃油濕壁，電子執行器渦輪增壓器提升低速扭矩，中置式 DVVT 雙可變正時系統保證最佳進排氣效果，智能熱管系統降低油耗。

豐田的 VVT-i 技術自動搜尋最佳氣門正時，本田的 i-VTEC 技術改變進氣量和排氣量，馬自達的 SKYACTIV 提升壓縮比。

每臺發動機都有高效工況區間，可通過發動機萬有特性圖尋找節油工況區間。