特斯拉 Model 在極端天氣下性能表現(xiàn)出色。

在暴雨滿載的惡劣天氣中，Model 3 能耗水平位列第一，一度電能跑約 6.4 公里，以小電池包實(shí)現(xiàn)與大電池包車(chē)型相同的續(xù)航。電量低至黃燈亮起時(shí)動(dòng)力幾乎不受限，紅燈亮才徹底斷電。

Model Y 是全球能耗最低的 SUV。在冬天，Model Y 后驅(qū)版開(kāi)啟脫困模式能平穩(wěn)通過(guò)結(jié)冰路面，未發(fā)生打滑。

在極寒環(huán)境下，Model 3 跑 500 公里毫無(wú)壓力。在挪威，特斯拉普及率高，打破固有偏見(jiàn)。在冰島，Model Y 成最暢銷(xiāo)車(chē)。

其高效熱管理技術(shù)能回收和再利用熱量，配合八通閥裝置、先進(jìn)電池管理系統(tǒng)和算法，確保電池低溫高效運(yùn)行，保證續(xù)航里程真實(shí)可靠。不僅能遠(yuǎn)程開(kāi)啟空調(diào)且熱得快，在北極圈露營(yíng)也舒適。在冰面斜坡能輕松加速、爬坡。優(yōu)于燃油車(chē)的通過(guò)性得益于車(chē)身設(shè)計(jì)和懸架底盤(pán)設(shè)計(jì)。

不過(guò)也有報(bào)道稱，在零下 10℃，Model 3 實(shí)際續(xù)航不足 400 公里，雪天充電時(shí)間長(zhǎng)。這是因?yàn)榈蜏厥闺姵鼗钚越档汀?nèi)阻增大、可用容量減少。要改善性能，車(chē)主應(yīng)定期檢查電池溫度管理系統(tǒng)，停車(chē)在有加熱設(shè)施的車(chē)庫(kù)，充電前預(yù)熱電池和車(chē)內(nèi)空調(diào)，改變駕駛習(xí)慣，減少不必要裝載，避免過(guò)度加減速，選擇合適駕駛模式和保持合理車(chē)速。

在瑞典和意大利，即便極寒，特斯拉也熱銷(xiāo)，能提供穩(wěn)定駕駛性能。