豐田漢蘭達(dá)混動(dòng)在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)有優(yōu)有劣。

優(yōu)點(diǎn)方面，像全新第四代漢蘭達(dá)騎士版的混動(dòng)系統(tǒng)，在零下幾十度電機(jī)能 1 秒啟動(dòng)，鋒蘭達(dá)和漢蘭達(dá)在最低氣溫-33℃的極寒環(huán)境條件下能順利完成測(cè)試。

但也有不足，比如在一些低溫環(huán)境中，可能出現(xiàn)熱風(fēng)供應(yīng)不足、電池罷工、油耗升高的情況。

冬季發(fā)動(dòng)機(jī)介入太過積極，降低了混動(dòng)省油的優(yōu)勢(shì)。在青島，氣溫跌到 5°C 以下時(shí)，每天上下班單程約 5km，油耗從 7L/100km 上升到 9.7L/km。

在低溫冬季，混動(dòng)漢蘭達(dá)還可能有乳化、機(jī)油增多的問題，4S 店給出不要短途行駛、抽機(jī)油、提前換機(jī)油等解決方法。

此外，發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)噪音大，有突兀感。

面對(duì)這些問題，可以給電池加上保溫層或用上熱管理系統(tǒng)，也可以給愛車整個(gè)暖庫(kù)。