上海通用別克的發動機技術有很多獨特的特點。

比如在三缸發動機方面，采用了歧管雙噴射技術，兩個噴油器協調噴射，覆蓋范圍更廣，燃油霧化率更高，能減少燃油濕壁，提高燃油經濟性，降低油耗和排放，這是全球首次在渦輪增壓發動機上采用的單缸雙噴技術。

還采用電動放氣閥渦輪增壓技術，更智能控制放氣閥，快速建立增壓壓力，降低小負荷時泵氣損失，提高低速扭矩，改善油耗性能，解決傳統渦輪增壓發動機動力輸出響應滯后的問題。

同時有中央大角度 60 度可變正時氣門系統，通過電磁閥直接安裝在凸輪軸上，快速響應氣門最佳開啟時間。

還有智能熱管系統、智能啟停系統等多重電子控制系統，實現性能、油耗、排放、可靠性的統一。

為減少抖動，設計了擺式雙質量飛輪和平衡軸，采用雙層油底殼等物理手段降低振動和噪音。

在 1.5T 發動機方面，如昂科威搭載的 Ecotec 1.5T SIDI 渦輪直噴發動機，集成了缸內直噴、渦輪增壓、集成式排氣歧管等主流技術，噴油嘴在氣缸頂部中央，燃油霧化均勻，燃燒效率高。

缸蓋和排氣歧管集成，大量采用鋁合金材質，減輕重量。

油底殼采用上下兩個，上部鋁合金，下部金屬沖壓，降低噪音，阻擋砂石沖擊。

還有中置噴油嘴、免維護正時鏈條等先進技術。

這臺發動機是小缸徑大行程，注重低轉速扭矩輸出，適合城市路況，低扭出色，中低轉速節油，扭矩爆發早。

通用 1.5T 發動機不但動力參數好看，實際駕駛感受好，省油，噪音抑制強。

第八代 Ecotec 全新 1.5T 渦輪增壓直噴發動機，爆發出 135kW 最大額定功率，在寬泛轉速區間持續輸出 250N·m 最大扭矩，百公里加速 7.7 秒。

輕踩油門渦輪介入快速自然，低扭輸出優秀，加大油門扭矩攀升線性感細膩，高速再加速動力響應強。

從源頭控制、傳遞路徑優化等四個維度提升 NVH 表現，降低油耗，擁有更強的控制芯片，還搭載適配的 CVT 智能無級變速箱。