日產(chǎn)新軒逸的操控性有一定的提升。

新軒逸的方向盤(pán)圈數(shù)減少，指向性變得精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向力增加，能給駕駛者更多信心。

在半徑較大的彎道，方向盤(pán)反饋會(huì)減少，減輕駕駛者手臂負(fù)擔(dān)。

新軒逸采用扭力梁非獨(dú)立懸架，廠(chǎng)家對(duì)前減震器的頂部和彈簧的可壓縮行程進(jìn)行了調(diào)整，使其更具減震性。

但在處理持續(xù)顛簸路面時(shí)，表現(xiàn)不如老款，車(chē)內(nèi)震動(dòng)較明顯，整體風(fēng)格接近全新速騰，能在彎道提供足夠支撐。

與老款相比，新軒逸的動(dòng)力系統(tǒng)有所改進(jìn)。1.8 升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充足，經(jīng)濟(jì)省油。

駕駛時(shí)增加了 ECO 經(jīng)濟(jì)駕駛模式，能有效控制油耗。

手動(dòng)擋車(chē)型匹配 6MT 手動(dòng)變速箱，擋位間傳動(dòng)比間隙不大，換擋平穩(wěn)，六擋有助于降低油耗。

不過(guò)，發(fā)動(dòng)機(jī)中低速扭矩爆發(fā)不強(qiáng)，頻繁超車(chē)時(shí)需將轉(zhuǎn)速控制在 2500rpm 以上。

新款軒逸在操控性方面做出了努力和改進(jìn)，但仍有提升空間。對(duì)于日常駕駛和一般路況，其操控表現(xiàn)能夠滿(mǎn)足需求。