增程式汽車主要依靠電動機驅動，通過獨特的動力系統實現高效運行。在電池電量充足時，由電池直接為電動機供電驅動車輛，靜謐且零排放。當電量降至閾值，增程器啟動，內燃發動機帶動發電機發電，發出的電一部分給電池充電，一部分直接驅動電動機，發動機并不直接參與驅動車輛。如此巧妙結合，既發揮了電動驅動的優勢，又解決了續航焦慮，實現傳統與電動技術的完美融合。

增程式汽車的動力系統猶如一個精密且智能的“能量調度中心”，各部分各司其職，協同運作。其中，增程器作為這一系統的關鍵角色，結構組成復雜且精妙。它主要由增程器控制器、發動機、發動機控制系統（EMS）、電機（ISG）、發電機控制器（GCU）五部分構成。

增程器控制器（RECU）堪稱控制整套增程器系統的“大腦”。它時刻與整車控制器（VCU）緊密相連，接受來自VCU的指令。當VCU發出發電功率請求時，RECU迅速做出反應，精準地給發動機控制器（EMS）及發電機控制器（GCU）發送轉速和扭矩需求。與此同時，RECU還肩負著實時監控發動機控制系統（EMS）、發動機、電機控制系統（GCU）和電機（ISG）運行狀況的重任，并根據實際情況發送實時的調整指令，確保整個系統安全可靠地運行。

發動機控制系統（EMS）則是發動機穩定運行的“幕后功臣”。它就像一個信息處理中心，運行時接收來自發動機上所有傳感器所發送的信息，還會對接增程器控制器傳來的指令。經過對這些信息的分析處理后，EMS通過控制相應的執行器來精準調整發動機的運行狀態，從而確保發動機在滿足排放、經濟性和動力性要求的同時，保持穩定運行。

ISG電機通常采用永磁同步電機，它是根據發動機后端面結構和發動機的高效MAP深度擬合設計而成的。這種設計能使電機的運行始終處在高效區，充分發揮其性能優勢。電機控制器（GCU）也毫不遜色，它根據增程器控制器（RECU）的CAN指令，可以對電機實現恒轉速或者恒扭矩控制。通過增程器系統優化匹配，調整各功率點的轉速、扭矩MAP，讓ISG電機在指定工況下保持高效率運行。

增程式汽車的內燃發動機通常采用小排量、高效率的設計，這是為了進一步減少能源消耗和排放。同時，車輛還配備了高效的發電機和電池組，以確保在電池電量耗盡時，內燃發動機能為電動機提供足夠的電力，提高能源使用效率，滿足人們日常出行的需求。

在實際駕駛過程中，增程式汽車展現出了諸多優勢。比如在遇到陡坡等整車需求功率較大的情況時，僅靠動力電池供能往往不足。此時，增程器會迅速啟動，發動機 - 發電機組聯合動力電池一起工作，為車輛提供更大的動力，讓車輛能夠輕松應對復雜路況。

增程式汽車的工作原理，是傳統燃油發動機與電動發動機優勢的完美結合。它通過巧妙的能量管理和動力分配，既實現了電動驅動的高效與環保，又借助增程器解決了電動汽車續航里程的痛點。這種創新的動力模式，為汽車行業的發展帶來了新的思路和方向，也為消費者提供了更加便捷、高效的出行選擇 。