純電動汽車的智能駕駛系統已取得顯著進展，從簡單導航發展到多項智能技術應用，目前L2仍是量產輔助駕駛系統極限，完全自動駕駛（L4、L5級別）尚未成熟。如今，憑借激光雷達、攝像頭等感知元器件，智能駕駛系統能識別周邊環境和車輛動態并操作，實現自動剎車、車道保持等功能。2024年，城市NOA有望落地，小規模L3等級自動駕駛功能或實現，高階智駕也將加速向中低端市場滲透。

在這一發展進程中，高級別自動駕駛系統包含建圖和定位、感知、決策規劃和控制四大核心模塊，并且仿真技術也被廣泛運用其中。然而，智能駕駛系統并非盡善盡美，在環境感知和決策方面仍面臨著諸多技術難題等待攻克。

眾多車企也在積極探索與創新，不同品牌的純電動汽車在智能駕駛領域各有建樹。例如比亞迪“漢”能夠實現L2級自動駕駛，為駕駛者提供了實用的輔助功能；廣汽埃安LX則更為先進，擁有L3級自動駕駛系統，讓駕駛體驗邁向新的臺階；理想L9更是宣稱支持L4級別自動駕駛，展現了強大的技術實力。而且，理想汽車還有進一步的規劃，可能會加大智能駕駛研發投入，致力于實現2026年全自動駕駛的目標。

值得一提的是，2023年中國眾多車企在自動駕駛能力上取得了重大突破，甚至在一定程度上實現了對特斯拉的趕超。國內車企普遍采用多傳感器融合方案，充分發揮各種傳感器的優勢，提升智能駕駛系統的可靠性和準確性。

隨著5G和車聯網技術的蓬勃發展，純電動汽車的交互體驗變得更加智能。智能駕駛已不再局限于簡單的駕駛輔助，還延伸到全車智能化控制、語音助手、自動泊車等多項技術應用領域。不僅如此，一些自動駕駛輔助系統已經能夠在高速公路上實現自動行駛、超車、變道等操作，極大地提高了出行的安全性和便捷性。

總之，純電動汽車的智能駕駛系統正處在快速發展的階段，盡管完全自動駕駛尚未全面實現，但已有的技術成果已經給我們的出行帶來了諸多便利和改變。未來，隨著技術的不斷進步和創新，智能駕駛系統必將更加完善，為我們帶來更加安全、舒適和高效的出行體驗 。