豐田電動汽車的電池技術具有多種特點。

首先是下一代鋰離子電池，分為性能版、大眾版和高性能（雙極）版。

性能版計劃應用于 2026 年下線的雷克薩斯 LF-ZC，續航里程可達 1000km，電池容量高于現有的 bZ4X，達 70kWh，成本比 bZ4X 降低 20%，20 分鐘內可快充。

大眾版采用成本更低的磷酸鐵鋰，預計在 2026 - 2027 年商業化，比 bZ4X 續航里程延長 20%，成本降低 40%，快充 30 分鐘內。

高性能（雙極）版結合了雙極結構和高鎳正極技術，計劃在 2027 - 2028 年商業化，比性能版續航里程延長 10%，成本降低 10%，快充少于 20 分鐘。

此外，豐田還在研發全固態電池，預計在 2027 - 2028 年商業化，續航里程比性能版增加 20%，快充少于 10 分鐘。

廣汽豐田鉑智 4X 在電池安全上有多項技術突破，電芯采用高燃點材料，性能更佳。電芯間采用獨特隔熱墊，熱蔓延止于源頭。電池組間鋪設云母板和防火布，形成“防火墻”守護駕駛艙安全。電池整包預警系統能實時監測電池健康。同時，常溫下實測綜合工況續航至高 540km，低溫充電時間也較快。

豐田還在固態電池技術上取得重大突破。固態電池能量密度高，能提供更長續航，如可實現 1200 公里甚至 1500 公里的續航里程。充放電速度快，10 分鐘內可充滿 80%電量。安全性好，無液體電解質，不存在泄漏、短路等隱患。壽命長，能抵抗高低溫，室溫下可穩定循環 2000 圈以上。

豐田一直致力于電池技術研發，擁有眾多專利和技術積累。但固態電池要實現商業化應用，還需解決制造工藝復雜、成本高、性能在實際應用中有待考驗、市場體系不成熟等難題。