影響制動力矩的因素眾多，涵蓋制動器結構尺寸、摩擦材料性能、摩擦片工作狀態、氣室推力、增力比、制動半徑、摩擦系數以及殘壓等。制動器結構尺寸不同，制動力矩有差異，如鼓式的輸入力和制動鼓直徑、鉗盤式的夾緊力和制動盤半徑等。摩擦材料的摩擦因數也至關重要，且工作狀態會影響其摩擦性能。此外，氣室推力等參數以及殘壓大小，都在不同程度上影響著制動力矩。

在制動器結構尺寸方面，鼓式制動器中，輸入力的增大意味著能為制動過程提供更強的動力支持，如同給運動員更大的發力空間，使其能夠發揮出更大的力量。而制動鼓內徑越大，就如同力臂增長，根據杠桿原理，力矩自然增大。并且，較大的尺寸在散熱方面也更具優勢，能保證制動器在工作時保持良好的性能狀態。鉗盤式制動器同理，夾緊力越大，對制動盤的作用越強；制動盤有效半徑越大，制動力矩也會隨之增大。但無論是鼓式還是鉗盤式，這些參數都有一定限度，超過這個范圍，可能會帶來諸如結構強度不足等問題 。

摩擦材料性能對制動力矩的影響不可忽視。摩擦因數大，就如同增加了物體間的“粘性”，能讓制動過程更加有力，從而增大制動力矩。然而，在選擇摩擦材料時，要綜合考慮可靠性、成本、環保法規等因素。比如，有些高性能的摩擦材料雖然摩擦因數高，但可能成本高昂，或者不符合環保要求。而且，制動器摩擦片一旦進水、進油，就像給摩擦面涂上了潤滑劑，會使摩擦因數變小，制動力矩也會隨之下降 。

氣室推力和增力比增加了制動輸入力，為制動力矩的產生提供了更強大的動力源頭。制動器制動半徑受輪輞和制動器外形尺寸約束，就像舞臺大小限制了演員的發揮空間。而摩擦系數與摩擦材料特性緊密相關，不同的材料特性決定了其摩擦系數的大小。此外，殘壓過大時，制動系統中的油液流動阻力增大，不僅導致制動力矩降低，還會使制動油泵等部件磨損加劇，進一步影響制動力矩。

總之，制動力矩受到多方面因素的綜合影響。這些因素相互關聯、相互制約，共同決定著制動力矩的大小，進而影響車輛的制動性能和安全。