2024 年 7 月，新能源乘用車零售銷量首次超過傳統燃油乘用車，且從多維度數據對比來看，新能源汽車銷量增長迅猛，傳統燃油車則呈下降趨勢。7 月，新能源汽車零售銷量 87.8 萬輛，同比增長 36.9%，傳統燃油車零售銷量 84.0 萬輛，同比下降 26%。1 - 10 月，二者國內銷量雖“平分秋色”，但新能源乘用車增速為 38.6%，傳統燃油車下降 20.5%。整體上，新能源汽車后來居上之勢越發明顯 。

從不同月份數據來看，新能源汽車與傳統燃油車銷量變化態勢各異。9月，新能源乘用車零售銷量112.3萬輛，同比增長50.9%，傳統燃油車零售銷量99萬輛，同比下降22%。新能源汽車同比增速一路高漲，與傳統燃油車市場增速差距持續拉大，6月增速差為55%，到9月已達到72.9%，差距愈發顯著。

再看各級別市場表現，傳統燃油車銷量主要集中在A級車市場，不過累計銷量呈現下降態勢。而新能源乘用車在各級別市場的銷量均實現不同程度增長，其中D級漲幅最為突出，銷量集中于A級和B級車市場。這表明新能源汽車正不斷拓寬市場版圖，深入滲透到各個細分領域。

從市場份額方面分析，新能源汽車市場份額持續攀升，2023年占有率為31.6%，2024年1 - 10月已達39.6%，發展勢頭銳不可當。業內人士預計到2030年，中國燃油車市場份額將進一步被壓縮，屆時中國市場電動汽車將占據四分之三。市場研究與咨詢公司Markets and Markets也指出，2036年全球新能源汽車銷量將超越燃油車。

綜上所述，新能源汽車憑借自身優勢和政策助力，在銷量增長、市場份額擴張等方面表現卓越，未來有望成為汽車市場的主流，而傳統燃油車則需加快轉型步伐，以應對市場變革帶來的挑戰 。