豐田固態電池的能量密度是比較高的。

在理想狀態下，其能量密度可以達到 600W/kg，這個數值是磷酸鐵鋰的三倍。固態電池的陰極可以使用純鋰，而普通的聚合物鋰電池負極需要嵌套石墨，這會造成體積和重量的浪費。全部換成金屬鋰后，整個負極都能參與充放電反應，從而大幅提高電池的能量密度。

目前豐田公布的固態電池技術新進展顯示，其能量密度能夠達到 450 - 500Wh/kg。

不過，固態電池要實現大規模量產和商業化應用，還面臨一些挑戰。

比如在制造方面，固態電解質需要在高溫或高壓下制備，這會增加制造成本和復雜度。而且固態電解質的薄膜均勻性、孔隙率、結晶度等也會影響電池的性能和壽命，需要精確控制和檢測。

在界面方面，固態電解質與正負極材料之間的界面是關鍵因素，需要保證良好的接觸和傳導，同時避免產生不良的反應和物相變化，比如鋰金屬負極在充放電過程中會形成鋰枝晶，這會刺穿固態電解質，導致短路和失效，所以需要設計合適的界面層或涂層來改善界面特性和穩定性。

總之，豐田固態電池在能量密度方面表現出色，但要真正實現量產和廣泛應用，還需要攻克諸多技術難題。