福特GT40的操控性能相當出色。

首先，它車身中部采用高強度鋼質骨架，前后覆蓋玻璃鋼板件，還有計算機設計的雙A臂懸掛，這為操控提供了堅實基礎。

而且，它重新設定了底盤和剎車，使得賽車在彎角能獲得足夠下壓力，改善操控。

福特GT40在研發過程中經歷了多次改進和優化。比如1964年遇到挫折后，團隊搬回美國繼續開發，卡羅爾·謝爾比接手車隊運營，肯·邁爾斯加入，多項領先工程技術參與其中，包括車輛空氣動力學性能的優化、發動機臺架測試解決可靠性問題以及開發新的剎車碟和剎車片材料配方提升剎車性能等。

1966年，福特GT40賽車采用先進的空氣動力學設計，實現了車輛空氣動力學技術的優化和改進。車頭巨大的前鏟，加上車頭兩側風刀、中網兩側進氣口、車尾GT尾翼、后擴散器等的配合，為整車提供更多下壓力。

總之，福特GT40的操控性能在當時堪稱一流，其不斷的改進和創新使其成為賽車史上的經典之作。