新能源汽車租賃的續(xù)航里程保障可以從以下幾個方面入手。

首先，車企要利用技術優(yōu)勢。比如蔚來、比亞迪、榮威、特斯拉等采用液冷恒溫系統(tǒng)，在高溫低溫時為電池控溫。比亞迪還通過刀片電池組進行“電芯內部加熱”，減少損耗。大眾使用二氧化碳熱泵空調，威馬搭載柴油加熱系統(tǒng)。另外，不少車企宣布推出續(xù)航高達 1000 公里的車型，這能緩解冬季續(xù)航衰減問題。

其次，優(yōu)化電池加熱方式。熱泵制暖能降低能耗，但低溫時功能受限；PTC 加熱能迅速升溫，但耗電量高且熱量易流失。

再次，改善電池性能。低溫時鋰離子活性不足，內阻增加影響電池性能和容量，這是目前待解決的技術瓶頸。

然后，解決空調耗電問題。燃油車空調熱源來自發(fā)動機余熱，電動汽車則需動力電池加熱，所以使用空調會使冬季續(xù)航下降。

再者，完善充電基礎設施。國內電動汽車最高水平能達 700 公里以上，但實際跑不了這么多，主要因為充電站分布不普遍、充電時間長且費用高，需要政府出臺政策支持，比如取消充電停車費和過路費。

最后，消費者要合理使用。控制車速、避免高速和開暖風，提前規(guī)劃充電，關注車輛實際續(xù)航里程。

總之，通過車企技術創(chuàng)新、基礎設施完善和消費者合理使用，能在一定程度上保障新能源汽車租賃的續(xù)航里程。