福特汽車公司未來的發(fā)展戰(zhàn)略主要集中在電氣化、自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面。

在電氣化領域，福特計劃大力投入。到 2025 年年底之前，投入超過 220 億美元，到 2026 年，電動汽車年產(chǎn)量預計超過 200 萬輛，2030 年電動汽車銷量將占公司全球銷量的 50%。為實現(xiàn)這一目標，福特不僅增加了電氣化領域的支出，還積極推出多款純電動車型，如 Mach-E、e-Transit 商用貨車、F-150 電動汽車等。

在自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，福特同樣投入頗多。比如計劃在 2023 年實現(xiàn) 8%的調整息稅前利潤，到今年年底預計將令 100 萬臺車輛具備 OTA 空中軟件升級的能力，明年這一數(shù)字將超過特斯拉，至 2028 年達到 3300 萬輛。同時，福特還發(fā)布了下一代云平臺“Blue Oval 智能”，預計到 2030 年智能網(wǎng)聯(lián)相關服務的市場規(guī)模將達到 200 億美元。

此外，福特還構建了“Ford Pro”的車輛服務和分銷業(yè)務，致力于向商用車用戶和政府客戶提供服務，目標是至 2025 年將商用市場上的收入從 2019 年的 270 億美元增加到 450 億美元。

在電池技術方面，福特將垂直整合電池技術，并推出廣譜系的電動車電池產(chǎn)品，包括 IonBoost 鋰電池、IonBoost Pro 磷酸鐵鋰電池以及固態(tài)電池。福特還與 SK Innovation 合作投資組建合資公司生產(chǎn)電芯和電池組。

另外，福特加快在中國汽車市場上的產(chǎn)品導入，比如“福特中國 2.0”下首款戰(zhàn)略車型福特 EVOS 在上海車展完成全球首秀，長安福特發(fā)布全新銳際 PHEV。自 2019 年“福特中國 2.0”戰(zhàn)略發(fā)布兩年以來，長安福特在中國市場銷量觸底回升。