國產電動汽車的電池技術取得了諸多突破。

首先是固態電池技術，我國已突破 400 瓦時每公斤的技術瓶頸，能量密度更大、充電速度更快、安全性更高，有望解決電動汽車續航和安全性問題。預計未來 1 到 2 年，固態電池有望突破 600 瓦時每公斤，使純電動車續航里程達到 1000 公里。

華為汽車在極寒環境下試驗成功低溫快充技術，保證冬季充電短、效率高、續航長。

寧德時代的凝聚態電池能量密度最高可達 500Wh/kg，采用高動力仿生凝聚態電解質，提升了熱穩定性和安全性。

智己 L6 將搭載半固態電池，可突破 1000 公里續航，內阻大幅下降，獲得超快充性能。

太藍汽車成功研發出能量密度高達 720Wh/kg 的全固態鋰金屬電池，雖未量產，但為國產全固態電池發展注入動力。

國內首臺用鈉離子電池提供動力的 A00 級試驗車公開亮相，鈉電池資源豐度高、成本低，快充只需 15 到 20 分鐘，可通過技術手段改善能量密度較低的缺點。

合創 A06 搭載的陶瓷耐熱電池采用航空級陶瓷隔熱科技，有效阻燃，電芯正極采用納米級包覆技術提高穩定性，還擁有“遇見、預見、預防”三位一體安全防護體系。

寧德時代的麒麟電池體積空間利用率超 72%，配用三元電芯能量密度可達 255Wh/kg，已成功量產搭載到極氪 001 上，其純電續航里程達 1032km，還配備低溫加熱和液態冷卻功能，避免低溫續航衰減。

這些電池技術的突破，為國產電動汽車的發展提供了強大支持，推動行業不斷進步。